При выборе кулича обратите внимание на его верхушку. Она должна быть сухой. Если верхушка подмокла, продукт испорчен еще до истечения срока годности. Глазурь не должна быть липкой или иметь белесый налет.

Проверяйте состав. В качественном куличе используются яйца, а не яичный порошок, и сливочное масло, а не маргарин. На нижней поверхности не должно быть пустот и подгоревших мест.

При покупке яиц ищите маркировку. Буква «Д» означает диетическое яйцо (хранится 7 суток). Буква «С» — столовое (до 25 суток). Скорлупа должна быть чистой, без повреждений и помета. Перед окрашиванием яйца нужно тщательно вымыть.

Творог для пасхи должен быть белым с кремовым оттенком. Консистенция — мягкая и однородная. Это скоропортящийся продукт, храните его в холодильнике не более нескольких дней и не держите в тепле.

Что делать: Не покупайте продукты в несанкционированных местах торговли. Храните готовые блюда отдельно от сырого мяса и птицы. При малейших признаках порчи (неприятный запах, плесень) утилизируйте еду, не рискуйте здоровьем в Великую субботу.

Что случилось с Московским вокзалом

В среду, 8 апреля 2026 года, в блоге «SOS СПБ Снос» появился ответ ОАО «РЖД», который вызвал бурную реакцию у жителей пригородов. Причина — строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом. Именно из-за нее с июля 2026 года пригородные электрички перестанут прибывать и отправляться с Московского вокзала.

Для пассажиров, которые десятилетиями пользовались этим маршрутом, новость стала шоком. Особенно для жителей Колпино, Тосно, Саблино и других населенных пунктов, для которых электричка до Московского вокзала была единственным способом быстро добраться до центра быстро и без пробок.

Что такое ВСМ и при чем здесь электрички Ленобласти

Высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург — проект федерального масштаба. Концессионное соглашение на строительство подписано между ООО «ВСМ Две столицы» и Росжелдором. Общая стоимость проекта — 2,349 триллиона рублей.

Запуск ВСМ запланирован на 2028 год. Поезда будут преодолевать расстояние между двумя столицами за 2 часа 15 минут, стоимость билета, по предварительным оценкам, составит около 10 тысяч рублей. Также заключен договор лизинга с ГТЛК на поставку 41 высокоскоростного состава до 2030 года.

Для строительства головного участка ВСМ в Петербурге нужны переустройство путей и реконструкция железнодорожных узлов. Именно эти работы и делают невозможным прием пригородных поездов на Московском вокзале в течение нескольких лет минимум.

Куда перенаправят электрички с Московского вокзала

В ответе РЖД говорится, что пригородные поезда Московского и Волховстроевского направлений будут переведены на две точки:

• Ладожский вокзал (станция Санкт-Петербург-Ладожский);
• станцию Рыбацкое.

Рыбацкое будет использоваться как временная конечная для ряда поездов на период строительных работ головного участка ВСМ. Чтобы станция справлялась с выросшим пассажиропотоком, там построят временную пассажирскую платформу и установят дополнительные турникетные линейки.

Позже часть поездов могут перенаправить на Волковскую. Это произойдет после завершения строительно-монтажных работ по реконструкции станции. Однако точные сроки этого этапа пока не называются.

Будут ли ходить электрички московского направления до Финляндского вокзала

Петербуржцы не очень довольны изменениями. Многие считают, что РЖД выбрала не самый удобный вариант с конечными остановками в Рыбацком и Ладожским вокзалом. Оба этих объекта находятся далеко от центра города.

Если мнение, что власти города и РЖД могли бы поступить более гуманно и разумно и пустить электрички через Ладожский вокзал — до Финляндского. Технически возможно организовать такой маршрут.

Тогда пассажиры могли бы нырнуть в метро на площади Ленина, проехать одну остановку — и оказаться на площади Восстания (у Московского вокзала). Время следования от Колпино до Финляндского вокзала должно составлять не более 40 минут.

Ранее Neva.Today писала о том, что куда съездить на майские из Петербурга — ненадолго и недалеко.

Первый заместитель председателя комитета по транспорту Петербурга Алексей Гончаров оценил состояние Автобусного вокзала Северной столицы, а также поговорил с сотрудниками предприятия, сообщает пресс-служба комитета в своем канале в мессенджере МАХ.

По итогу рабочего выезда в работе Автобусного вокзала зафиксировали несколько нарушений, в том числе несоблюдение санитарных норм в зонах ожидания пассажиров, а также неисправности в работе подъемника для инвалидов.

Особое внимание уделили качеству оказываемых услуг, а также уровню комфорта всех категорий граждан. Глава СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» получил рекомендации по улучшению работы вокзала от комитета по транспорту Петербурга. Наказы должны выполнить до конца следующей апрельской недели, после Пасхи.

«Автобусный вокзал — это лицо города для тысяч приезжающих и отправляющихся пассажиров. Состояние этого объекта должно соответствовать всем стандартам качества и безопасности, включая обеспечение безбарьерной среды и поддержание чистоты. Я проконтролирую, чтобы ситуация была исправлена в кратчайшие сроки», — подметил Гончаров.

Ранее Neva.Today сообщала, что утром 6 апреля между городом на Неве и Гатчиной запустили шестой тактовый маршрут. Мероприятие лично контролировали губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, председатель комитета по транспорту Северной столицы Денис Минкин. Теперь по будням каждые 30 минут будут ходить дополнительные поезда:

Кировский районный суд огласил мужчине приговор. Его признали виновным по части 1 статьи 318 УК РФ (применение насилия в отношении представителя власти), передает объединенная пресс-служба городских судов.

По версии следствия, 12 декабря 2024 года фигурант находился в состоянии алкогольного опьянения на станции метро «Нарвская». Его попытался задержать участковый полицейский по подозрению в мелком хулиганстве.

В ответ на действия полицейского злоумышленник набросился на него, хватал за форму и руки, а также не менее одного раза укусил за голову. Свою вину фигурант не признал.

В суде мужчина пояснил, что в тот день решил бесцельно покататься на метро. На «Нарвской» его остановили полицейские, но по какой причине — он не помнит. Затем к нему подошли еще несколько сотрудников и потребовали покинуть метро.

Подробности дальнейшего разговора подсудимый не запомнил, но вспомнил, как на эскалаторе попытался сбежать, но был задержан. Применение насилия в отношении полицейского также выветрилось из памяти мужчины.

Ранее злодей уже был судим и неоднократно привлекался к административной ответственности за нарушение общественного порядка. Суд назначил ему наказание в виде лишения свободы сроком на два года и два месяца в колонии-поселении.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербуржцы выплатили фельдшеру 150 тыс. рублей за удар кулаком по ее голове.

За март повышение показателя предельно допустимых концентраций (ПДК) составило 1,3 %. При этом ПДК наблюдались только для аммиака. Для остальных определяемых загрязняющих веществ превышений не отмечено. Соответствующие данные опубликованы ФГБУ «Северо-Западное УГМС».

Повышение показателя по аммиаку фиксировали в Московском районе (до 1,3 раза) и Центральном (до 1,1 раза). По остальным веществам, входящим в мониторинг, превышений не наблюдалось.

За месяц пробы отбирали по концентрации взвешенных веществ, диоксида азота, аммиака, формальдегида, хлористого водорода, оксида углерода, фенола и диоксида серы.

Ранее Neva.Today сообщала, что в начале апреля из-за штиля над Петербургом наблюдалось черное облако.

На совещании у губернатора города на Неве Александра Беглова приняли решение о проведении реформы в отрасли водного транспорта, заявил вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков 9 февраля в беседе с «Фонтанкой»

Суть реформы заключается в создании единого оператора, который будет управлять причалами. Дело в том, что сдавать их в аренду владельцам судов, как на данный момент, Смольный не хочет, так как долгий договор заключить нельзя, а короткий (на сегодняшний день это три года) не дает гарантий, из-за чего бизнес не торопится вкладываться в модернизацию флота.

«Если мы делаем единого оператора, приводим в единообразие всю инфраструктуру, оператор, соответственно, заключает договоры долгосрочные, и тогда перевозчик понимает, что он приобретает подвижной состав», — сказал Поляков.

Также чиновник отметил, что приоритетной задачей для Северной столицы становится сделать комфортную инфраструктуру для пассажира, единый билет, и чтобы владельцы кораблей получили четкие стимулы и правила.

Поляков также подметил, что на сегодняшний день на реке происходит, «по большому счету, хаос». Дело в том, что количество лодок на воде не соответствует никаким требованиям безопасности, постоянно происходят навалы одного судна на другое.

Еще одну проблему видят в причалах, на которые, по словам Полякова, «страшно смотреть». Также в модернизации нуждается и флот. Оказалось, что туристы жалуются на дым на пассажирской палубе.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге 1 апреля стартовал Международный транспортно-логистический форум. В нем принял участие вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, который поделился с корреспондентом Neva.Today мнением о важности события.