На базе Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого прошел лагерь «Энергия будущего». Участниками стали студенты университетов, входящих в образовательную экосистему «Лига вузов», а также молодые специалисты «Газпромнефть-Заполярья».

Программа включала десять научных треков. Студенты участвовали в лабораторных занятиях, разбирали практические кейсы, посещали воркшопы и лекции по промышленной автоматизации, современным ИТ-решениям и проектному управлению. Помимо образовательной программы, для участников организовали экскурсии по Петербургу и в технологический центр «Цифергауз».

Отбор в лагерь прошли студенты из Москвы, Тюмени, Томска, Самары и Уфы. Многие из них ранее участвовали в фестивале науки и технологий «Кубок Заполярья», где разрабатывали проекты для нефтегазовой отрасли.

Директор по организационному развитию и работе с персоналом «Газпромнефть-Заполярья» Марина Александрова отметила, что подготовка молодых специалистов начинается еще до их трудоустройства:

«Вместе с вузами-партнерами мы создаем возможности, которые помогают студентам получить первый практический опыт, познакомиться с реальными задачами отрасли и современными технологиями нефтегазовой отрасли. Лагерь «Энергия будущего» стал еще одной площадкой для профессионального роста начинающих специалистов и формирования кадрового резерва, который будет определять будущее отрасли».

Проректор по дополнительному и довузовскому образованию Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Дмитрий Тихонов заявил, что подготовка инженеров невозможна только в рамках учебных аудиторий: будущим специалистам необходимо работать с практическими кейсами, общаться с представителями отрасли и знакомиться с производственной средой.

Главное правило — заправляться на трассах. По отзывам водителей, на федеральных трассах М-10 и М-11 заправки работают стабильнее, а очереди там меньше, чем в городе. Власти Тверской области подтверждают — на трассах ситуация с топливом лучше, чем на региональных дорогах. В Петербурге выбирайте «зенитовские» АЗС — у этой сети самый большой лимит, до 70 литров на один чек.

Обходите проблемные зоны. Хуже всего ситуация в Красногвардейском, Красносельском и Невском районах Петербурга — там на многих станциях колонки пустые, а очереди — километровые. Если есть возможность, объезжайте эти районы.

Не надейтесь на «карусель». Раньше водители пытались обойти лимиты, заправляясь по лимиту, отъезжая и заезжая снова. Сейчас кассиры на многих АЗС уже знают этот трюк и отказывают повторно.

Что делать: установите «Яндекс Заправки», проверяйте наличие топлива и очереди перед каждой остановкой. Заправляйтесь на трассах М-10 и М-11, если едете в область. В черте города выбирайте «зенитовских» партнеров. И закладывайте дополнительное время — лучше приехать на час раньше, чем простоять два часа в очереди.

Где в ЛО очередей меньше. По данным властей, из 359 АЗС региона стабильно работают 310. Власти отмечают, что нефтяные компании сформировали значительные резервы топлива и налаживают новые логистические цепочки. Ажиотажный спрос, который в последние недели превышал норму в 2-2,5 раза, начинает спадать.

Где очереди в СПб. Судя по данным, в городе ситуация сложнее, чем в области. На выездах из Петербурга и в спальных районах очереди могут растягиваться на километры. Лучший вариант — использовать карту «Яндекс Заправки», которая показывает не только наличие топлива, но и размер очереди на конкретной АЗС в реальном времени.

Что делать: если вы в Петербурге, проверяйте «Яндекс Заправки» перед выездом. Если едете в область — выбирайте трассовые заправки М-10 и М-11, там ситуация стабильнее, чем в городе. Закладывайте дополнительное время — даже на работающих АЗС очереди могут быть.

Стиль вождения — ключевой фактор. Плавный разгон и торможение, поддержание постоянной скорости не выше 120 км в час на трассе позволяют снизить расход на 15-20%. Круиз-контроль помогает стабилизировать режим, особенно на загородных маршрутах.

Техника и загрузка. Проверьте давление в шинах: даже небольшое отклонение от нормы увеличивает расход. Освободите багажник от лишнего хлама и снимите багажник на крыше, если он не нужен. Дополнительный вес и аэродинамическое сопротивление — скрытые враги экономии.

Заправляйтесь вовремя. Не ждите, пока загорится лампочка. Лучше заправляться, когда в баке еще есть половина топлива — это снижает риск сорвать поездку в случае непредвиденных ограничений на АЗС.

Что делать: примите за правило плавную езду, следите за шинами и не возите лишнее. Эти советы помогут проезжать больше с каждым литром и реже искать заправки.

Хорошие новости из Ленобласти. Экономический блок правительства региона по поручению губернатора Александра Дрозденко ведет переговоры с владельцами АЗС о возврате продажи бензина в канистры. Планируется разрешить отпуск топлива только в металлические канистры по ГОСТу объемом не более 10 литров.

Сроки пока не названы. В другую тару наливать не планируют — это общее правило. Позиция властей: нужно дать людям возможность заправляться в канистры, особенно дачникам, которым бензин нужен для садовой техники. Однако конкретные сроки введения нововведения пока обсуждаются. По состоянию на 10 июля решение еще не вступило в силу.

Что делать: если вам срочно нужно топливо в канистре, пока рассчитывать можно только на крупных производителей — в Петербурге есть одна сеть, которая продолжает отпуск в канистры. В ЛО ждите официального объявления о возврате продажи в канистры — это может произойти в ближайшие дни.

Что разрешено законом. Частным лицам разрешено перевозить для личных нужд не более 240 литров топлива на одну машину, при этом объем одной канистры не должен превышать 60 литров. Разрешены только специальные емкости: стальные, алюминиевые или пластиковые канистры с маркировкой UN, Fuel, Petrol или Gasoline.

За что штрафуют. Штраф или лишение прав грозит за превышение объема, использование неподходящей тары (обычные пластиковые канистры из-под воды, стеклянные бутылки, ржавые ведра), протечку или ненадежное крепление. Инспектор может оштрафовать за любой из этих пунктов. Канистры должны быть плотно закрыты, заполнены не более чем на 95% и надежно закреплены в багажнике.

Что делать: если перевозите бензин, используйте только сертифицированные канистры. Не превышайте 60 литров в одной емкости и 240 литров суммарно. Надежно закрепляйте канистры. Помните, что даже сертифицированную канистру могут не заправить на АЗС — зависит от правил конкретной сети.

В самом начале продаж LADA Azimut выпустят в версии с атмосферными двигателями. Притом более мощная турбированная версия появится уже в 2026 году. Речь идет о агрегате объемом 1,4 литра и с мощностью не меньше 150 сил, который заработает вместе с классическим «автоматом». Версию с 1,4-литровым турбомотором водителям стоит ожидать чуть позже, сообщает GT-NEWS.

Наиболее мощный вариант будет предназначаться для максимально оснащенной внутренней начинки. В топовом исполнении автомобиль оснастят турбированным двигателем и классической автоматической коробкой передач. Будущий релиз с двигателем в 150 лошадиных сил и «автоматом» планируют выпустить в 2027 году.