Дилеры объявили российским автомобилистам о старте продаж трехрядного семейного компактвэна Kia Carens. Причем обычно машину предлагают только в шестиместной или семиместной версиях, сообщает GT-NEWS.

Отметим, что в Объединенных Арабских Эмиратах машину готовы отдать примерно за 1,88 млн рублей, а российские компании запрашивают под заказ за минимальную стоимость 2,36 млн рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербургские дилеры начали реализовывать кроссовер Deepal S07 менее чем за 5 млн рублей. Автомобиль может проехать до 992 км, а двигатель имеет мощность 90 лошадиных сил. Отмечается, что автомобили имеют российскую сборку и выпускаются на заводе в Калининградской области.

За период с января по июль текущего года продажи новых моделей «Москвича» сократились на 20,3%, составив 6,9 тыс. единиц. За июль было продано более 1 тыс. автомобилей этой марки, что ниже прошлогоднего уровня на 22,8%, передает Gt-news.

Самой продаваемой моделью стал кроссовер «Москвич 3». С начала года продано почти 5,3 тыс. машин, а за июль — 760. Далее по объему продаж идет седан «Москвич 6» — 444 реализованных авто за полгода и 37 за июль.

Также с начала года суммарно продано 672 «Москвичей» М-серии. За тот же период были реализованы 236 электрокаров бренда «Москвич 3е», что на 60,6% ниже показателя прошлого года за аналогичный период. Еще 142 авто пришлось на кроссовер «Москвич 8», при этом в прошлом году было продано всего 21 автомобиль этой модели.

В Северной столице за второй летний месяц продали 49 новых Volga. Основной объем продаж пришелся на модели К40 и К50 — продано 42 машины, передает Gt-news.

Остальные семь реализованных авто — седан С50. Всего за два месяца с начала лета в городе на Неве продали 67 новых машин марки. Из этого числа 43% пришлось на К50, 39% — на К40 и 18% — на С50.

Ранее Neva.Today сообщала, что произведенные в Петербурге автомобили оказались в федеральном рейтинге российского рынка. Бренд Jeland занял 11-е место с учетом 1879 проданных авто, а Solaris — 15-е место с 1490 машинами. Производители из Северной столицы заняли 2,7% от суммарного объема рынка новых легковушек в России за месяц.

Кому Евро-2 не страшен. Это автомобили, которые изначально проектировались под стандарты Евро-2 или Евро-3 — то есть машины выпуска начала «десятых», «нулевых» годов и более старшие. Для них серьезных последствий не будет. Также в безопасности — старые атмосферные моторы без турбины и без сложной электроники. Если ваша машина старше 10 лет и у нее простой инжектор или карбюратор — вы можете не беспокоиться.

Кому категорически нельзя. Современные автомобили с турбомоторами, двигателями с непосредственным впрыском и машины с продвинутыми системами нейтрализации выхлопа. Особенно уязвимы китайские и японские автомобили последних лет выпуска.

Цена вопроса. Экономия на Евро-2 — примерно 3 рубля с литра. За полный бак (50 литров) — 150 рублей. А замена катализатора — от 40 до 120 тысяч рублей. Выбор очевиден. Если у вас современный автомобиль — ищите Евро-5, даже если он дороже.

По предварительной информации, автомобиль может стоить около 1,9 млн рублей, что схоже с ценой на Lada Niva Travel. Причем модель Nissan NX7 создали именно для КНР. Детали оснащения пока держат в тайне, но возможно автомобиль реализуют на той же платформе, что и известный в Китае Nissan NX8, сообщает GT-NEWS.

Отметим, что NX8 выпустили в гибридной и электрической версиях. Так, первая модель оснащена 1,5-литровым мотором мощностью 148 сил и тяговым электродвигателем на 265 сил. Второй же вариант имеет две форсировки с мощностью до 292 сил и до 340 сил.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербургские марки машин оказались в федеральном рейтинге российского рынка среди автомобилей.

Самая большая группа риска — автомобили с турбированными двигателями. Subaru WRX и Levorg, Toyota Corolla и C-HR с турбомоторами, а также BMW 340i — их силовые агрегаты проектировались под высококачественное топливо и не адаптированы к сернистому бензину. Также в зоне риска Mazda с моторами Skyactiv, у которых высокая степень сжатия.

Почему они страдают сильнее. В современных турбомоторах высокие рабочие температуры ускоряют коррозионные процессы. Катализаторы и лямбда-зонды, которые управляют подачей топлива, мгновенно покрываются сульфатным налетом и выдают некорректные данные. Электронный блок управления переводит двигатель в аварийный режим, и машина теряет мощность.

Если вы владелец одной из этих моделей, постарайтесь найти АЗС, где продают Евро-5. Даже если он будет дороже — это дешевле ремонта.