От врача до руководителя

Путь Юрия Дорофеева в медицине начался четверть века назад. Выпускник Северо-Западного государственного медицинского университета имени И. И. Мечникова пришел в профессию не случайно — он продолжил семейную врачебную династию. Еще во время учебы работал санитаром в операционной, затем медбратом в травматологическом отделении, позже — врачом и заведующим отделением травматологии Университетской клиники.

«Этот непростой путь позволил мне не только уверенно ориентироваться во многих аспектах работы клиники, но и полюбить профессию, а главное, тех замечательных людей, с которыми мне довелось работать», — подчеркнул Юрий Дорофеев.

Сегодня круг его задач значительно шире врачебной практики. Помимо медицинских вопросов, ежедневно приходится принимать организационные, кадровые и экономические решения.

«В условиях частной клиники управленец обязан иметь отличное образование, широкий кругозор и стальные нервы. Без этого успеха не достичь».

Как изменилась частная медицина

В 2026 году «Скандинавия» отмечает 30-летие. За это время клиника прошла путь от центра вспомогательных репродуктивных технологий до одного из крупнейших многопрофильных медицинских учреждений Петербурга с двумя стационарами, родильным отделением и развитой амбулаторной сетью.

«За годы своего существования Скандинавия стала не просто самой крупной и самой известной частной клиникой Санкт-Петербурга. Она стала частью петербургского медицинского и культурного ландшафта», — отметил Юрий Дорофеев.

При этом разделение на государственную и частную медицину, по мнению главного врача, сегодня уже не выглядит столь однозначным.

«Государственные клиники зачастую превосходят нас в части многопрофильности, оснащения, площадей, коечного фонда и количества персонала. Но в части эффективности и уровня сервиса лидируют частные игроки. При этом важен не вопрос отличий, а наша общая цель. Именно синергия государственной и частной медицины способна удовлетворить потребности пациентов».

По словам Дорофеева, сегодня крупные государственные больницы и федеральные медицинские центры стали для частных клиник не столько конкурентами, сколько ориентиром для постоянного профессионального развития.

Пациенты стали другими

Изменились и сами пациенты. Если еще несколько лет назад человек полностью полагался на мнение врача, то сегодня большинство приходит на прием уже подготовленным.

Интернет сделал медицинскую информацию максимально доступной, а в последние годы пациенты все чаще используют и искусственный интеллект, чтобы разобраться в диагнозах или назначениях.

«Практически каждый наш пациент вооружен знаниями о своем заболевании, полученными из интернета, а многие уже освоили искусственный интеллект и анализируют назначения врача с его помощью. И это очень хорошая тенденция. Но ИИ еще очень далеко до уровня знаний специалиста, обладающего клиническим мышлением».

При этом спектр обращений остается максимально широким — от лечения сезонных заболеваний до сложнейших нейрохирургических, ортопедических, онкологических и сосудистых патологий.

Особенно активно, по словам специалиста, сегодня развивается ортопедия.

«Ежедневно мы выполняем от двадцати до тридцати сложных ортопедических вмешательств, активно оперируют абдоминальные хирурги, нейрохирурги, гинекологи, урологи, офтальмологи, ЛОР-врачи, онкологи и пластические хирурги».

География пациентов также заметно расширилась. Сегодня в «Скандинавию» обращаются не только жители Петербурга и других регионов России. За медицинской помощью в клинику приезжают пациенты из стран СНГ, а также США, Австралии, Вьетнама и других государств. При этом основу потока по-прежнему составляют петербуржцы.

Роботы — это хорошо, но человек лучше

Еще десять лет назад роботоассистированная хирургия воспринималась как технология будущего. Сегодня для многих операций она уже стала привычной частью клинической практики.

В «Скандинавии» роботизированные комплексы применяются прежде всего в ортопедии. По словам Дорофеева, в клинике выполняют высокотехнологичные нейрохирургические вмешательства, включая имплантацию электродов в область спинного мозга для лечения хронического болевого синдрома и уникальные пластические операции для детей с гигантскими невусами или ожогами лица.

При этом современные технологии давно перестали ограничиваться только роботами.

«Сегодня практически невозможно представить операцию без современных технологий. Это и оборудование, и инструменты, и новые методы лечения и, конечно, реабилитация».

По мнению Дорофеева, в ближайшие годы наиболее заметные изменения произойдут сразу в двух направлениях — развитии генной инженерии и интеграции искусственного интеллекта в роботизированные медицинские системы.

Несмотря на стремительное развитие искусственного интеллекта, эксперт уверен, что ключевая роль врача будет только возрастать.

«Вопреки расхожему мнению, что технологии со временем заменят врачей, скажу, что этого не произойдет. Напротив, роль человека будет возрастать, а объем необходимых знаний только увеличиваться, так как специалист должен будет не только обладать медицинскими знаниями, но и идти в ногу с технологическим прогрессом».

В самой «Скандинавии» развитие клиники связывают с дальнейшим расширением высокотехнологичной медицинской помощи и более тесным взаимодействием с городской системой здравоохранения. По словам Юрия Дорофеева, мощности клиники могут стать важной частью решения общих задач российского здравоохранения, сохраняя при этом главное — внимание к каждому пациенту.

Базовый лимит — 10 литров. Официальное решение властей региона — не более 10 литров на одну канистру. Топливо отпускают только в металлические канистры по ГОСТу.

Некоторые сети наливают до 20 литров. Отдельные АЗС по собственной инициативе увеличили лимит до 20 литров. Это зависит от конкретной заправки — уточняйте на месте.

В Петербурге — ноль. Продажа в канистры в городе по-прежнему полностью запрещена.

Что делать: берите металлическую канистру по ГОСТу. Рассчитывайте на 10 литров — если повезет, нальют 20. В Петербурге даже не пытайтесь.

Руководитель продукта Автотека в Авито Авто Дмитрий Крылов рассказал, как нужно действовать в ближайшие 15 минут после попадания в ДТП. Он отметил, что многие водители в такой ситуации начинают паниковать и рискуют потерять страховые выплаты из-за непродуманных действий, сообщили в пресс-службе технологической платформы.

Эксперт напомнил, что первым делом необходимо сохранять спокойствие и оценить обстановку. Место происшествия должно быть заметным: автомобилисту нужно надеть светоотражающий жилет, включить аварийную сигнализацию и выставить предупреждающие знаки. В населенных пунктах их размещают как минимум в 15 метрах, а за их пределами — в 30 метрах от авто.

После этого требуется проверить, есть ли пострадавшие, и вызвать медиков. Вмешательство врачей необходимо даже если человек утверждает, что с ним все в порядке. Тем, кто может оказать первую помощь, стоит сделать это, но без крайней нужды не рекомендуется перемещать тяжело травмированных участников ДТП.

Следующий шаг — установить всех виновных и потерпевших и понять, не затронула ли авария посторонние объекты и других участников движения. В случае неуверенности можно нанять аварийного комиссара, однако при работе с документами потребуется проследить за их оформлением. Специалист поможет правильно зафиксировать детали столкновения, при необходимости вызовет ГИБДД и подскажет, как правильно обратиться в страховую.

В страховой компании «Согласие» отметили, что в некоторых случаях участие правоохранителей не является обязательным. Вместо этого при договоренности сторон можно оформить европротокол, если в аварию попало только две машины, у обоих водителей есть полисы ОСАГО, никто не пострадал, объекты инфраструктуры не повреждены, а ущерб не превышает установленных лимитов. Если хотя бы одно из условий не выполняется, то участие ГИБДД становится необходимостью.

Далее следует зафиксировать на фото и видео все детали инцидента: общий план, повреждения, расположение авто, номера, дорожные знаки, светофоры, разметку, следы торможения и сохранить записи с видеорегистраторов. С другими участниками аварии необходимо обменяться контактами и данными о транспорте, а также привлечь свидетелей, особенно если версии о произошедшем у попавших в ДТП различаются.

Убирать автомобили с дороги необходимо, когда они мешают движению и могут стать причиной еще одной аварии, но только после того, как будут зафиксированы все обстоятельства. Сами участники должны отойти в безопасное место, но не покидая места происшествия.

После завершения всех процедур следует обратиться в страховую компанию и предоставить все документы, фото, видео и контакты свидетелей на случай спорной ситуации. Стоит помнить, что ошибки в оформлении могут не только осложнить страховой случай, но и навредить истории авто, что может создать проблемы при его продаже.

Карта по районам. На западе области — в Кингисеппском и Ломоносовском районах — топливо есть, но очереди сохраняются. В восточных районах — Тихвинском, Бокситогорском — ситуация спокойнее. На федеральных трассах М-10 и М-11 заправки работают стабильнее, чем на региональных дорогах.

Где проблем больше. На региональных трассах Ленобласти колонки могут быть пустыми. В Сертолово и Гатчине, по сообщениям водителей, ситуация хуже, чем на выезде из города. На многих станциях отсутствует АИ-95.

Что делать: если едете в область, заправляйтесь на трассах М-10 и М-11, а не на региональных дорогах. Проверяйте наличие топлива в онлайн-сервисах перед выездом.

Что изменилось в Ленобласти. С 13 июля разрешили продажу бензина в канистры — до 10-20 литров в металлическую тару. Ажиотажный спрос пошел на спад. Из 359 АЗС работают 310.

Что осталось без изменений в Петербурге. Продажа в канистры по-прежнему запрещена. Лимиты на отпуск в бак: на крупных сетях до 70 литров, на других — 20-50 литров. АИ-95 на многих станциях отсутствует.

Что делать: если едете в Ленобласть за бензином в канистру, берите металлическую тару. В Петербурге даже не пытайтесь — откажут на любой заправке.

Где искать работающие АЗС. В открытом доступе есть несколько сервисов, которые показывают работающие заправки. На картах отмечены АЗС, где недавно заправлялись водители, можно отфильтровать станции по нужному типу топлива и увидеть загруженность.

По районам города. В центре Петербурга и в спальных районах ситуация разная. АИ-95 по-прежнему дефицит — на многих станциях его нет. АИ-92 есть практически везде, но с ограничениями по объему. Хуже всего дела в Красногвардейском, Красносельском и Невском районах.

Что делать: проверяйте наличие топлива в онлайн-сервисах перед каждой поездкой. Ситуация меняется каждый час, не полагайтесь на вчерашние данные. Имейте с собой наличные — на некоторых АЗС возможны сбои с оплатой по карте.

Как возникает опасность. При трении канистры о ковролин или одежды о сиденья накапливается статический заряд. Если после этого взять пистолет, искра может воспламенить пары топлива. Особенно высок риск в сухую погоду.

Что говорят правила. По Правилам противопожарного режима канистра должна стоять на земле при заправке. Держать ее на весу, в багажнике или на коврике запрещено. За нарушение — штраф или отказ в обслуживании.

Что делать: всегда ставьте канистру на землю. Никогда не заправляйте ее в багажнике. Одна искра — и пожар обеспечен.