Стоимость техосмотра для легковых машин с Нового года взлетит сразу на несколько процентов, сообщает «Петербургский дневник». 

Анализ показал, что с 1 января 2026 года в среднем стоимость технического обслуживания легкового автомобиля увеличится на 9,7%. Обновленные тарифы для каждого региона утверждаются в соответствии с методикой Федеральной антимонопольной службы (ФАС).

Самый высокий рост заметили на Чукотке – на обслуживание автомобиля потребуется минимум 5,4 тысячи рублей. Второе место занял Петербург, где цена выросла до 2 тысяч рублей. В большинстве регионов стоимость услуги останется на уровне 1,2 тысячи рублей. 

По мнению представителей рынка, индексации тарифов не хватит для обеспечения экономической эффективности работы операторов. ФАС в своей методике ориентируется на 100% загрузку мастерских, в то время как в реальности цифра не превышает 15-20%. 

По предварительным данным, всю тестовую партию из 50 автомобилей GAC собираются реализовать в Москве. Хотя машины и собираются на заводе АГР в Санкт-Петербурге, сообщает телеграм-канал AutoRun SPb.

Автомобили GAC в 2025 году показывают в Северной столице почти такие же результаты, как и в 2024 году. С января по ноябрь в городе на Неве на учет встало 1 035 новых машин данной марки. Значение за год упало на 6%.

Чаще всего спросом пользуются лишь две модели марки — GS3 и GS8. Объем их продаж составил 41% и 53% соответственно от общего объема продаж GAC в Санкт-Петербурге.

Ранее Neva.Today сообщала, что отечественные автомобили заняли 54% рынка в Санкт-Петербурге. За год показатель вырос на 14%.

АвтоВАЗ 17 декабря принял решение об отзыве 33,4 тысячи автомобилей модели Lada Granta, сообщает «Ямал1». 

Подобное решение компания приняла из-за того, что у этой партии машин может быть проблема с одним из узлов. Специалисты пояснили, что речь идет о минимальной вероятности ослабления соединений в карданном элементе этой запчасти.

В рамках запланированной кампании автомобили пройдут через ряд необходимых на такой случай проверок. Если подозрение подтвердится, то этой партии машин предстоит пройти через ремонт для устранения неисправности. 

В Петербурге на бывшем заводе Hyundai выпустили тестовую партию автомобилей GAC, сообщает ПД.

Размер тестовой партии, выпущенной осенью, составил 40-50 машин. Предположительно, таким образом группа АГР, которая является владельцем предприятия на данный момент, провела обкатку работы линий сборки, отвечающих за минивэны и кроссоверы. 

При этом перейти на серийное производство компании не удалось. Одной из основных причин является наличие опасений со стороны китайской компании GAC. Китайская сторона опасается повторного наплыва санкций и надеется на окончание СВО для продолжения работы в Петербурге. 

Ранее Neva.Today сообщала, что покинувшая Россию компания Toyota подала 86 заявок в Роспатент с 2022 года.

Доля китайских легковых машин на автомобильном рынке Санкт-Петербурга упала за год с 55% до 43%. Доля отечественных легковушек на автомобильном рынке России выросла больше чем в два раза с 2024 по 2025 год — с 24% до 56%, сообщает «РБК Петербург».

Сегмент новых автомобилей, чья стоимость не превышает 3 млн рублей, подскочил с 54% до 56% на авторынке Петербурга и Ленинградской области. Это стало одним из наиболее популярных направлений.

В 2024 году эксперты отмечали активное увеличение спроса на китайские машины — в 2,4 раза. Тогда в «пятерку» самых популярных автомобилей в городе на Неве не входили машины российских брендов.

Ранее Neva.Today сообщала, что к подобному итогу привели несколько факторов: активное развитие суббрендов китайских марок, уменьшение числа брендов из Поднебесной в топ-25, а также существенное падение продаж. 

В Петербурге снижается доля китайских брендов, сообщил автоэксперт Денис Гаврилов в своем Telegram-канале AutoRun SPb.

За 11 месяцев 2025 года среди 25 ведущих брендов, представленных в Северной столице, доля китайских марок составила 60,5%. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года цифра достигала 68,3%. При этом доля отечественного сегмента за тоже время выросла с 24,7% до 28,4%. 

По словам Гаврилова, к подобному итогу привели несколько факторов: активное развитие суббрендов китайских марок, уменьшение числа брендов из Поднебесной в топ-25, а также существенное падение продаж. В противовес российский сегмент нарастил продажи марки Solaris, а также не стоит забывать о популярности бренда Xcite.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге количество продаж авто сократилось на 17% в 2025 году.