В следующем году в Северной столице вступят в силу новые тарифы на эвакуацию автомобилей, которые будут зависеть от их категории. При этом, тарифы на хранение автомобилей на штрафстоянках останутся на уровне прошлого года, следует из распоряжения комитета по тарифам города.

В 2025 году стоимость эвакуации автомобилей в Петербурге увеличится на 8,5% почти для всех категорий транспортных средств. Тарифы изменятся следующим образом:

• легковые автомобили (категории A, A1, M, B, B1, C1, D1), а также некоторые виды спецтехники (категории AI, АП, В): с 3340 рублей до 3624 рублей;
• грузовые автомобили (категории С, D), а также некоторые виды спецтехники (категории AI, AIV, C, D): с 20040 рублей до 21 744 рублей;
• автомобили с прицепом (категории BE, C1E, D1E): с 23380 рублей до 25368 рублей;
• грузовые автомобили с прицепом (категории CE, DE), в том числе тяжеловесные и/или крупногабаритные транспортные средства, а также некоторые виды спецтехники (категории E, F): с 26720 рублей до 28 992 рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что многие автовладельцы Петербурга предпочитают оставлять своих «железных коней» на платных парковках. Они оснащены видеокамерами и различными системами безопасности. Управляет оплатой таких автостоянок система «Паркит». За обслуживание системы на пяти стоянках город заплатит из бюджета 4,8 млн рублей «юной» петербургской компании.

Жители Петербурга смогут увидеть редкое небесное явление, которое бывает только один раз в году — лунное затмение. Специалисты пресс-службы московского планетария уточняют, что столь не частое событие произойдет 18 сентября в утренние часы.

В этом году жители города на Неве и не только увидят на небосводе не полное лунное затмение, только часть лунного диска окажется в тени Земли.

Уточняется, что не все жители России смогут понаблюдать за происходящим: для жителей Урала, Сибири и Дальнего Востока небесное чудо окажется под горизонтом. 

Начало теневой фазы ожидается в 5:13 утра, именно в это время Луна окажется полностью в Земной полутени и начнет погружение в тень Земли.

Пиковым временем для наблюдений станет 5:44 утра. В этот момент затемнение станет максимальным. Уточняется, что возможно даже небольшое покраснение северного края земного спутника. 

Полностью Луна выйдет из земной тени в 6:15 утра, а полный конец ленного затмения произойдет в 7:47 часов утра.

Для наилучшего наблюдения необходимо выбрать место с открытым западным горизонтом, чтобы ничто не загородило само небесное тело.

Ранее Neva.Today сообщала, что магнитная буря почти максимального уровня обрушилась на Россию.

Представители технических музеев, транспортных предприятий и учреждений культуры Петербурга и Москвы встретились на площадке экспозиционно-выставочного комплекса Горэлектротранса во вторник, 17 сентября.

Не секрет, что в большинстве транспортных музеев экспонаты предполагают максимальное взаимодействие с посетителями, то есть в них можно зайти (если речь об автобусах, вагонах и т.д.) или сесть в кабину, чтобы детальнее изучить технику. Такая интерактивная составляющая экспозиции напрямую связана с ее сохранностью. Да и потенциальная аудитория не всегда готова посвятить свободное время техническим выставкам из-за узкой специфики.

Как раз эти проблемы и вопросы стали темами 12 докладов. В качестве спикеров для собравшихся выступили сотрудники Петербургского института культуры, Петербургского метрополитена, Пассажиравтотранса, музея транспорта Москвы, РЖД, центрального музея железнодорожного транспорта РФ, мастерской Шаманского и Горэлектротранса.

Перед началом конференции с приветственным словом выступила заместитель директора предприятия по развитию Горэлектротранса Лариса Прокофьева. Она поблагодарила участников встречи и выразила надежду на конструктивный диалог.

Затем к микрофону вышел исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) Владимир Федоров. По его мнению, представители транспортной сферы занимаются одной из самых важных задач – сохранением и популяризацией культурного наследия в части технического достояния России.

«Надеюсь, что совместными усилиями мы преодолеем эти проблемы и выработаем общие решения.  Главное, что благодаря нашим учреждениям, в том числе учреждениям культуры, на железную дорогу и в городской транспорт будут приходить новые кадры, что позволит закрыть дефицит рабочих специальностей»,

– отметил Федоров.

Приоритетным направлением конференции в этом году стала цифровизация. Так, о применении цифрового слоя технического музея рассказал заместитель директора по научно-исследовательской деятельности и комплектованию фондов музея транспорта Москвы Иван Дементьев. Он считает, что виртуальная среда является действенным инструментом для взаимодействия человека и экспоната, особенно в тех случаях, когда традиционные подходы бессильны.

Идею оцифровки выставок поддержал первый заместитель директора музея железных дорог России Дмитрий Головкин. Московские гости создали виртуальную копию музея, позволяющую изучить дополнительную информацию об экспонатах. Причем цифровое приложение нацелено и на тех, кто находится непосредственно в музее, и на тех, кто только собирается его посетить.

Помимо этого, на встрече поднимался вопрос о методах сохранения транспортного наследия. На этом фоне мастер группы реставрации и восстановления выставочных экспонатов Горэлектротранса Алексей Гонтарев поделился с коллегами секретами реставрации раритетного подвижного состава.

После всестороннего обсуждения насущных проблем участники конференции смогли пообщаться в более неформальной обстановке. А приятным завершением программы стала поездка по солнечному Петербургу на троллейбусе – от остановки «Косая линия» до остановки «Площадь Восстания».

С 9 по 15 сентября городские аварийные экологические службы получили 391 обращение от жителей, сообщила пресс-служба комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Петербурга.

Специалисты ГУП «Экострой» обследовали территории после аварий 31 раз. На местах они собрали 261 кг нефтесодержащих отходов и 90 кг люминесцентных ламп.

К сотрудникам СПб ГКУ «Пиларн» обращались по загрязнениям нефтью водоемов Петербурга 8 раз. На реке Охте в районе Бокситогорской улицы набережную очистили в месте стоянки замазученных барж. На проспекте Энгельса в канаве собрали нефтесодержащую смесь, а акваторию реки Волковки обработали активной пеной.

Жители Северной столицы передали более 9 тонн опасных отходов. Среди них покрышки, химические отходы, батарейки и аккумуляторы, техника, лампы, просроченные лекарства, испарители и термометры.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Северной столице аварийные экологические службы в период с 3 по 8 сентября собрали более 21 тонны опасных отходов. Две тонны специалисты собрали самостоятельно, а 19 – получили от жителей города.

Штатная численность Вооруженных Сил Российской Федерации — это общее количество специалистов, которые состоят на службе страны. В это число входят как военные, так и гражданские. Ее численность периодически меняется под влиянием внешних факторов: происходящего на границе или на международном поле. Изменения возможны как в большую, так и в меньшую сторону, это происходит исключительно по указу президента страны.

Как правило, наибольший интерес вызывает цифра, которая отображает количестве военнослужащих в штате Вооруженных сил. В истории России были моменты, когда их численность существенно сокращали. Например, в 1996 году количестве военных сократили до 1,7 млн человек, а в 2006 году — до 1 млн человек.

Последние годы число штатных сотрудников ВС РФ возрастало. Особенно на фоне начала и продолжения СВО. За это время Владимир Путин подписал три указа об увеличении.

В 2022 году общая численность штата Вооруженных сил России увеличили до 2 039 758 человек, из которых 1 150 628 являлись военнослужащими. Само увеличение в тот год последних произошло на 137 тыс. Человек, а приказ вступил в силу с 1 января следующего года.

В 2023 году численность штата увеличили до 2 209 130 человек, из них 1 млн 320 тыс. человек были военными, то есть их стало больше на 170 тыс. человек. Эти изменения стали актуальными с начала декабря 2023 года. 

В сентябре 2024 года новый приказ президента России установил численность штата ВС РФ на уровне 2 389 130 человек, из них 1,5 млн человек — военнослужащие. Таким образом их численность увеличилась на 180 тыс. Человек. Соответствующие изменения вступят в силу с 1 декабря 2024 года.

Согласно открытым данным, после нового пополнения штата армия России станет второй в мире по количеству военнослужащих. НА первом месте останется Китай, у которого имеется более 2 млн военных, третье место займет Индия — около 1,4 млн, а четвертое США — 1,3 млн.

Указ об увеличении численности армии подписан 16 сентября 2024 года. Сразу же документ нашел разнообразный отклик в отечественном обществе и породил массу вопросов: зачем, кого это коснется и будет ли новая волна мобилизации. Особенно это взволновало людей на фоне того, что уже с 1 октября начнется осенний призыв.

Член комитета Госдумы по обороне генерал Андрей Гурулев в своих социальных сетях призвал не разводить панику и пафос на этой теме. Он уточнил, что это решение необходимо для создания новых соединений и частей для проведения специальной военной операции. Мужчина добавил, что сегодня и в будущем они набираются из числа добровольцев, заключивших контракт с Министерством обороны России.

Ранее Neva.Today сообщала, что пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков прокомментировал слухи о новой мобилизации.

Так уж сложилось, что проекты, вызвавшие целую волну городских протестов, нередко становились заслуженными любимцами петербуржцев и гостей города. Так, в частности, произошло с Лахта-центром. Самый высокий небоскреб Европы долгое время вызывал бурное недовольство градозащитников, которые считали, что «кукурузина» испортит архитектурную линию города. Однако сейчас Лахта стала настоящей визитной карточкой города и притягивает туристов со всего мира.

Еще одной красной тряпкой для градозащитников было строительство второй сцены Мариинского театра. Активисты уверяли, что власть «разрушает исторический центр», «игнорирует острейшие социальные проблемы простых горожан» и планирует «разрушить целый квартал в исторической части Санкт-Петербурга и на бюджетные деньги, используя сомнительный проект архитектора Перро, построить вторую сцену Мариинского театра». Однако сейчас здание пользуется большой популярностью и любовью петербуржцев, сообщает МК в Питере.

Но более любопытно другое: споры зачастую разворачивались и вокруг гораздо менее масштабных объектов. Так, например, произошло с Заневским парком, благоустройство которого началось в 2021 году. Активисты уверяли, что проект «ужасен», а власти «уродуют» город. Однако спустя год довольные жители уже гуляли в обновленном парке, даже не дожидаясь его официального открытия.

Однако есть и менее радужные примеры, когда полезные проекты не реализовывались из-за вмешательства протестующих.

Яркий пример – Конюшенное ведомство. Торги вокруг объекта завершились 2 года назад, но здание продолжает разрушаться и сползать в Мойку, на находя инвестора. А все потому, что активисты были обеспокоены лишь тем, чтобы отстоять памятник. Дальнейшая же судьба здания им, к сожалению, не интересна. Именно в такие моменты создается отчетливое впечатление, что вся протестная деятельность нужна лишь ради шума и набора политических очков для заинтересованных лиц.

Другой печальный пример – Дом Лялевича. Еще 10 лет назад, когда здание было признано аварийным и было расселено, его территорию предлагалось отдать под современный инфраструктурный объект, но активисты «отстояли» здание, окончательно превратив его в «заброшку». Из-за своей проблемной истории объект не привлекает новых покупателей и стал пристанищем для маргинальных элементов.

Не поддерживают активисты и примеры более благородные. Так, градозащитники надолго заблокировали идею переформатирования «заброшки» в социально полезное учреждение (общежитие для театральной труппы), выдвинутую театром Бориса Эйфмана. Активисты инициировали целую череду судебных процессов, надолго затормозивших строительные работы. Поэтому снос полуразрушенного здания не завершен до сих пор.

Напрашивается неутешительный вывод: городским активистам постоянно нужна новая пища для протестов. Даже тогда, когда речь идет о потенциально полезных проектах, которые могут качественно оживить целые районы города.

Сейчас это отчетливо видно и на намыве Васильевского острова. Масштабный проект расширения города и создания современной благоустроенной городской среды вызывает сопротивление активистов даже несмотря на очевидный интерес к намыву со стороны не только российского, но и зарубежного профессионального сообщества. Градозащитники осуждают проектирование нового района, не учитывая, что оно ведется по всем нормам урбанистики и дополнено созданием необходимой социальной инфраструктуры и озеленением прилегающей территории.

Еще один очаг сопротивления — здание бывшего ВНИИБа, уже несколько лет медленно разрушающееся из-за городских протестов.

Активисты инициировали целую череду судебных разбирательств, препятствуя развитию района, хотя законный владелец планирует не только обновление этой территории, но и уже осуществил значительные инвестиции в социнфраструктуру, включая и ремонт местной поликлиники, вложения в спортивную инфраструктуру и многое другое.

Однако споры вызывает даже строительство Широтной магистрали скоростного движения. Активисты до сих пор пытаются предотвратить ее появление, абсолютно не учитывая, что город не справляется с растущим трафиком и без строительства новых развязок Петербургу уже не обойтись.

Эти и другие примеры отчетливо показывают, что протесты далеко не всегда идут на пользу Петербургу. Зачастую они лишь препятствуют развитию города, создавая новые аварийные объекты и блокируя развитие целых районов. Глядя на слаженные действия активистов в социальных сетях, складывается ощущение, что это вовсе не градозащита, а работа за деньги по заранее заготовленным методичкам.

Особенно настораживает, что некоторые из активистов, включая Бориса Романова, покинули Россию из-за дискредитации ВС РФ, но все равно продолжают оставлять комментарии в чатах «Жителей Светлановского». Подобное поведение заставляет задуматься об истинных источниках финансирования некоторых городских активистов. В такое непростое время многие из них стремятся дискредитировать власть и мешают развитию районов, не давая городу обновляться.

Однако сомнения в искренности намерений градозащитников порождают и другие факторы. Например, одним из самых активных спикеров на встречах активистов, борющихся за ВННИБ, является Александр Алаханов. Он зарегистрирован в качестве ИП, а ранее занимал пост председателя кооператива «Кубань» на пр. Тореза. Остается вопрос, не связан ли ли его коммерческий интерес заявлениями о необходимости сохранить здание, в котором могли бы продаваться его товары.

Кроме того, есть вероятность, что такие активисты влияют на доверчивых пенсионеров, которые и в протестных митингах участвуют, и следят за тем, чтобы зданием не пользовался даже законный владелец. Такой подход часто приводит к проблемам с устранением в районе аварийных ситуаций. К примеру, активисты уже не раз мешали специалистам «Водоканала» устранять протечки. В такой ситуации речь идет уже не о градозащите, а настоящем вредительстве.

Отметим, что никто не отрицает необходимость защищать исторические и архитектурные памятники. Северная столица является заслуженным пионером градозащиты, которая трепетно относится к достояниям всех эпох. Однако вместе с этим нельзя сделать шаг в развитии без нового строительства и инвестиций. В связи с этим борьба за сохранение каждого сарая, пустыря или старого НИИ, не имеющих архитектурной ценности, только препятствует прогрессу Петербурга, чему власти не должны потворствовать.