В рамках IV Международного транспортного фестиваля SPbTransportFest состоялась деловая программа. На пленарной сессии «Инвестиционно-промышленный потенциал транспортной отрасли стран СНГ в условиях новой реальности» ведущие специалисты из России и Беларуси, представители компаний-производителей обсудили актуальные вопросы развития отрасли.
Фото: Neva.Today
В течение двух часов спикеры сессии обсуждали новые возможности развития производства автотранспортных средств и компонентов к ним, а также развитие транспортной системы. Внимание уделили технологической и промышленной кооперации, а также реализации совместных проектов с иностранными партнерами.
«Производители развиваются, представляют новые модели, мы видим здоровую конкуренцию»,
– начал встречу глава комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Как отметила исполнительный директор «Национальной ассоциации поставщиков автопромышленных компонентов» (НАПАК), директор УК промышленного кластера «Союз Автопром Северо-Запад» Майя Свиридова, в этой сессии постарались объединить два момента: транспортную отрасль и автомобилестроение.
Заместитель исполнительного директора Ассоциации «Объединение автопроизводителей России» Алексей Сереженкин в своем выступлении поделился статистикой и стратегией развития отрасли до 2035 года. Он подтвердил, что из-за ухода международных брендов зафиксирован спад в производстве, это видно при сравнении показателей первых кварталов 2022 и 2023 гг. Так, сравнивая показатели по производству легковушек, объем уменьшился почти на 65%.
Согласно прогнозам, в том числе по планам компаний на текущий год, объем производства легковых автомобилей должен вырасти на 42%, грузовых – на 2%.
Статистику также прокомментировал глава комитета по транспорту. По мнению Валентина Енокаева, оптимистичные прогнозы также связаны с запуском простаивающих некоторое время заводов.
Член правления Национальной ассоциации поставщиков автопромышленных компонентов (НАПК) и советник по Центральной Азии Ирина Саадуева рассказала об инвестиционной привлекательности России в нынешних условиях и отметила, что спустя некоторое время стало ясно, с кем работать.
«Говоря об иных рынках, я хочу сфокусировать внимание на Центральной Азии и странах Персидского залива. Разрабатывается эксперимент по цифровому рублю, как альтернативное средство расчета, а также исламский банкинг. Это говорит о том, что тенденция взята четко на страны исламского мира»,
– отметила Ирина Саадуева.
По словам эксперта, российский рынок может быть не совсем готов к сотрудничеству с исламскими странами, поскольку там запрещено ростовщичество. Поэтому разрабатываются проекты, чтобы в течение двух лет начать работать с новыми партнерами.
О республике Беларусь рассказал представитель ГУ «Национальное агентство инвестиций и приватизации» Сергей Огренич. Он отметил, что страна открыта к взаимодействию с коллегами из России и готова предложить проекты для реализации.
С докладом также выступил директор по коммерции ООО «РЭНЕРА» Дмитрий Турчин и заявил, что компания создаст фактически новую отрасль промышленности в России – это производство литий-ионных накопителей от базового сырья до утилизации по сроку службы.
«В 2025 году планируем запустить первую гигафабрику, следом за ней сразу же будет запущена вторая гигафабрика, каждая будет производить четыре гигаватт часа в год батарей. Каждый завод позволит обеспечить до 50 тысяч батарей в год для электромобилей»,
– заявил Дмитрий Турчин.
Помимо прочего, спикеры обсудили проблемы и стратегии развития поставщиков автопромышленных компонентов, опыт работы компании ПК «Транспортные системы», создавшей трамвай «Невский» и новый электробус «Генерал», который скорой получит сертификат на эксплуатацию.
«Напоминаю, в автомобиле более полутора тысяч компонентов. Работа, перспективы открываются большие и для каждого. Будьте активны, мы с радостью поможем и привлечем наших коллег. Впереди только успех и кооперация»,
– подвела итог пленарной сессии Майя Свиридова.
Ранее Neva.Today писала, что на Манежной площади открылась выставка инновационного транспорта в рамках фестиваля SpbTransportFest.