На Васильевском острове появится новая велодорожка вместе с двухполосной улицей. Работы будут проводиться за счет застройщика с дальнейшей безвозмездной передачей объекта Петербургу в «добровольно-принудительном» порядке. Без обеспечения ЖК инфраструктурой девелоперы теперь не могут реализовывать новые проекты. При этом сам Смольный пока, судя по всему, не может обеспечить город качественными велодорожками в необходимом объеме.
Фото: Baltphoto / Валентин Егоршин
Новая двухполосная проезжая часть, тротуар и велодорожка появятся в районе Галерной гавани на участке от Прибалтийской площади до проектируемого проезда Васильевского острова, сообщают в пресс-службе Смольного во вторник, 23 мая. Общая протяженность улицы составит 447 метров. Ее реализацией займется застройщик на собственные средства с последующей безвозмездной передачей инфраструктуры в собственность города.
Такая практика при губернаторе Александре Беглове стала необходимостью. Без полного обеспечения новых объектов инфраструктурой девелоперы не получат разрешения от градостроительной комиссии на застройку. Решение было обусловлено острым недостатком соцобъектов при уплотнительной застройке в последние годы. Однако в 2018 году градоначальник пообещал застройщикам, что груз ответственности за строительство таких объектов не ляжет на них полностью. Впоследствии девелоперы оказались поставлены перед фактом – или они берут полное финансовое бремя на себя, или им перекрывают возможность вести бизнес.
Результатом такого ультиматума стало повышение цен на первичное жилье от застройщиков, которые прогнозируемо заложили дополнительные расходы на инфраструктуру в стоимость квадратного метра. СМИ отмечали, что таким образом за новые школы, детские сады и дороги платят непосредственно петербуржцы, покупая жилье в новостройках.
Кроме того, вопрос о недостаточной обеспеченности Петербурга велодорожками не раз поднимался среди горожан. Отмечалось, что с существующей скоростью появления новых Смольный не сможет реализовать собственный план до 2030 года в 300 км протяженности велотрасс. СМИ напомнили, что за весь 2022 появилось лишь 9 км. К ним также есть серьезные претензии.
Специалисты отмечают, что при планировании и строительстве велодорожек чиновники Смольного не всегда прибегают к консультациям как со специалистами, так и с пользователями двухколесного экотранспорта. В результате новые маршруты зачастую не востребованы у горожан, хотя на их реализацию тратятся внушительные средства из городского бюджета. Так, на строительство велодорожки на проспекте Большевиков было потрачено 35 млн рублей, тогда как пользователи раскритиковали ее расположение и обслуживание.
Новая велодорожка на Васильевском острове имеет все шансы избежать такой судьбы. Ведь планированием и реализацией будут заниматься частные застройщики, за счет которых Смольный сможет записать это достижение в свой «актив».
