Все новости
22 ноября, 11:52
Забравшая деньги у обманутой Долиной заявила, что ее использовали
#Криминал
22 ноября, 11:18
В Петербурге мигранты больше не смогут работать курьерами
#Общество
22 ноября, 10:40
Легенда итальянской эстрады ушла из жизни на 92-м году жизни
#Культура
22 ноября, 09:59
Строительство КАД-2 вокруг Петербурга стартовало раньше, чем предполагалось
#Общество
22 ноября, 09:36
Из-за пожара в «коммуналке» на Колокольной эвакуировали 32 человека — одна женщина пострадала
#Происшествия
21 ноября, 22:40
Археологи раскопали остатки водопровода XVII века на Охтинском мысе. Посмотрите, чем пользовались жители Ниена
#Общество
21 ноября, 22:26
Волейбольный «Зенит» обыграл в Петербурге «Динамо-Урал»
#Спорт
21 ноября, 22:07
Петербургским водителям приготовиться: ценники на техосмотр взлетят с 1 января 2026 года 
#Авто
21 ноября, 21:11
Первый синий состав испытал рельсы «коричневой» линии петербургского метро
#Общество
21 ноября, 20:51
Трамп пригрозил о введении «очень мощных» антироссийских санкций 
#Политика

Градозащитники делают одно и то же в расчете на новый результат – сохранение памятников, но у них не получается

Последний год в Петербурге активно сносят исторические здания, ликвидируют градозащитные организации. Сейчас борьбу ведут за доходный дом Басевича на Большой Пушкарской улице. По всей видимости, градозащитники снова проиграли. На месте во всю работает тяжелая строительная техника, снос идет, его не собираются останавливать. Neva.Today узнала у градозащитников и экспертов, почему они продолжают делать одно и то же, хотя результатов это почти не приносит.

Градозащитники делают одно и то же в расчете на новый результат – сохранение памятников, но у них не получается

Фото: Neva.Today

Что говорят градозащитники?

В разговоре с корреспондентом Neva.Today градозащитник, координатор общественного движения «Живой город», создатель телеграм-канала «SOS СПб СНОС» Дмитрий Литвинов сообщил, что арсенал у градозащитников всегда был маленький: обращения к депутатам, высшим должностным лицам, если это не помогает, то обращение в суды, публичные акции для привлечения внимания.

«Подавляющее большинство целей, которые были поставлены в конце нулевых годов, они достигнуты. Стараемся удерживать позиции дальше. Из последнего – Тележная улица была. Когда доходит уже до подъезда строительной техники на объект, то это означает, что в этом раунде практически произошло поражение. Это как бы уже последний рубеж борьбы. Большинство объектов удается отстоять на более ранних этапах.

Если посмотреть статистику, в городе количество аварийных домов брошенных уменьшается очень быстро, их сейчас продают на торгах, и выкупают их не поднос, а именно под капитальный ремонт. Каждый год их десятками ремонтируют, осталось буквально в каждом районе уже по несколько объектов, которые могут не могут быть проданы по каким-либо причинам»,

– пояснил Литвинов.

Комментируя происходящее с домом Басевича, градозащитник уточнил, что такая ситуация возникла потому, что уже согласованный ремонт был отменен. Здание передали Академии Эйфмана под те цели, которые не вполне, кажется, отвечают его планировке.

Фото: Neva.Today

По словам активиста Ярослава Кострова, петербуржцы ощущают «серьезнейшее противостояние со стороны строительного бизнеса, лобби чиновников».

«Если мы все бросим, то они просто-напросто уничтожат Петербург, от него ничего не останется, не останется никакого наследия нашим потомкам, никакой истории, и Петербург превратится в непонятно что»,

– категорично отметил Костров.

Градозащитник уточнил, что нужны все формы общения, но пока петербуржцы могут выражать свой протест только на улице. Горожане хотят диалога с властями, которые приводили бы к реальному результату, чтобы слышали жалобы жителей. Однако, по мнению Кострова, власть закрылась.

«Надеюсь, что какое-то понимание на уровне власти все же возникнет, что нужно городу относиться совершенно иначе, нежели сейчас»,

– подвел итог Костров.
Фото: Neva.Today

Того же мнения придерживается депутат Законодательного собрания Борис Вишневский.

«Активисты делают все, что возможно. Результата это в данном случае не приносит в силу, как я думаю, ангажированности исполнительной власти и судов, которые считают важным отстаивать интересы застройщиков, а не граждан. Но это не означает, что не надо продолжать борьбу. Активисты действуют исключительно легальными методами. Я их в этом полностью поддерживаю»,

– сообщил депутат.

Вишневский выразил мнение, что способы взаимодействия градозащитников и властей будут эффективны ровно тогда, когда начнут исполнять законы, когда власть будет понимать, что она работает для граждан, а не для бизнеса.

«Петербургская власть, как мне представляется, работу для граждан своей обязанностью не считает. Если бы это было так, не было бы многочисленных судебных процессов, в десятках из которых я участвую, в том числе лично. Не было бы такого, что комитет по охране памятников постоянно находится по другую сторону баррикады и противодействует в попытках защитить то или иное историческое здание»,

– обратил внимание политик.

По словам депутата, деятельность градозащитников крайне полезна.

«Есть ситуации, когда удается добиваться успеха, да их не очень много, но они тем не менее есть. И я считаю, что защитники делают работу очень важную, более того, они во многом делают ту работу, которую должны были делать бы сами органы власти, но не делают её, поэтому гражданское общество этим занимается вместо власти»,

– подвел итог Борис Вишневский.
Фото: Neva.Today

За что боролись, но что снесли?

Напомним, за последний год Петербург лишился манежа лейб-гвардии Финляндского полка (разрешение на строительство нового ЖК получила компания ООО «Специализированный застройщик «Легенда Большого проспекта В. О.»»), Винного городка на Уральской улице (компания «Максидом» должна была реконструировать здания, но его снесли), бань Екимовой (земля со зданиями перешла к фирме «Пегас», учредителем которой через некоторое время стала одна из структур группы компаний «Пик»). Кроме того, снесли хладокомбинат товарищества «Унион» (компания «Антарес», которая входит в Glorax Group, получила разрешение на строительство дома между улицами Шкапина и Розенштейна, в состав участка попадал хладокомбинат), деревянный дом купца Масалева, выставочный павильон «Ленэкспо».

Также под снос попали и другие знаковые постройки города, согласно недавно принятому закону об охранных зонах, в том числе школа Ольги Берггольц.

Фото: Neva.Today

Что надо делать?

В разговоре с корреспондентом Neva.Today доктор политических наук, старший преподаватель кафедры политической психологии СПбГУ Александр Конфисахор отметил, что взаимодействие властей и градозащитников – сложный вопрос. По его мнению, стороны должны хотеть слышать друг друга и уметь идти на компромисс, уметь понять другого человека. То, что происходит сейчас, вряд ли сможет привести к сотрудничеству. Этого желания, как уточнил Александр Григорьевич, нет ни у одной из сторон.

«Активисты с одной стороны стоят на стороне города, но, с другой стороны, если мы будем всегда опираться на прошлое, то мы никогда не двинемся вперед. Компромисс должны искать и градозащитники, и власти. Нужно понимать, хоть ты тресни, город должен двигаться дальше, должен развиваться. Градозащитники этого не понимают, категорически не приемлют вообще никаких разумных мнений и доводов. Они не готовы идти на компромисс точно так же, как органы власти, взаимно друг друга не слышат и не собираются.

Это тупик, нет желания вместе честно переговорить, врут что те, что те, это совершенно очевидно. Стороны не учитывают мнения друг друга, это не только с условными градозащитниками и условной администрацией города, это во всех формах и на всех уровнях происходит»,

– высказал свою точку зрения эксперт.

Что с Домом Басевича в итоге?

Суд, который прошел 23 мая, отказался вернуться к рассмотрению вопроса отсутствия аварийности Дома Басевича, несмотря на экспертизу Следственного комитета. Снос здания продолжается. Кроме того, как заверяют активисты в телеграм-канале «SOS СПб Снос», альпинисты «заметают следы» на соседнем Доме Кирилловых (Большая Пушкарская, №3), который начал рушиться якобы от строительных работ. На кадрах с места видно, как специалисты скидывают вниз куски кровли. А в подвале дома №5 заметили озеро протечки, которое пока не собираются устранять.

Фото: Neva.Today

Днем 24 мая, во время активного сноса, внутрь здания пробрался активист и перестал выходить на связь. Градозащитники все еще дежурят на месте.

Ранее Neva.Today писала, что градозащитники обратились к Путину и Бастрыкину по поводу трещин у соседей дома Басевича.

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

JAECOO J8. Безупречный комфорт и передовые технологии

В мире премиальных автомобилей редко встречаются модели, способные предложить подлинную универсальность. Одни впечатляют мощью, другие — роскошью, третьи — технологиями. JAECOO J8 бросает вызов этому правилу, представляя собой идеальный сплав инженерной мысли, бескомпромиссного комфорта и интеллектуальной безопасности. Это автомобиль, который создает новые стандарты, не предлагая выбирать между одним и другим.

JAECOO J8. Безупречный комфорт и передовые технологии

Фото: «РОЛЬФ»

Проверенные технологии новой эры автомобилестроения

Фото: «РОЛЬФ»

Под капотом J8 скрывается не просто двигатель, а тщательно просчитанный механизм выдающейся эффективности. Бензиновый турбированный агрегат объемом 2,0 литра выдает 249 л.с. и 385 Нм крутящего момента, которые доступны уже с 1750 об/мин и не ослабевают до 4000 об/мин. Эта широкая полка тяги обеспечивает не только уверенный разгон за 8,5 секунд до сотни, но и высочайший уровень комфорта и безопасности при обгонах и маневрировании. При этом термический КПД двигателя достигает 37%, что для двухтонного кроссовера означает смехотворно низкий расход топлива — всего 8,1 л в смешанном цикле.

Идеальным партнером для него выступает роботизированная коробка передач Getrag 7DCT400 — свежее, но уже проверенное решение, которое можно встретить на BMW и Mini. Ее быстрые и незаметные переключения раскрывают весь потенциал силового агрегата.

Для тех, чей путь лежит за пределы асфальта, в комплектации Supreme-V доступна уникальная система полного привода с управлением вектором тяги (AWD TORQUE VECTORING). Она использует две муфты для независимого распределения момента между задними колесами, что кардинально улучшает управляемость в поворотах и проходимость. Система не только умна, но и экономична, полностью отключая карданный вал, когда полный привод не требуется.

Экосистема, предвосхищающая желания

Сердцем цифровой начинки J8 является мощный восьмиядерный процессор Snapdragon 8155 — самый скоростной в своем классе. Он обеспечивает мгновенную загрузку системы и безупречную работу объединенного изогнутого дисплея диагональю 24,6 дюйма. Яркая и четкая картинка на русском языке интуитивно понятна, а изогнутые грани экрана гарантируют безупречную читаемость при любом освещении.

Одна из приятнейших особенностей – система Hands-Free с динамиками, интегрированными в подголовник водительского кресла. Эта инновация позволяет принимать входящие звонки, не мешая пассажирам наслаждаться мощью аудиосистемы Sony с ее 14 динамиками. Более того, J8 заботится об атмосфере внутри тактильно: система ароматерапии с тремя ароматами и фоновая подсветка на 255 цветов позволяют персонализировать пространство под любое настроение.

Безопасность как философия

Фото: «РОЛЬФ»

Концепция безопасности J8 всеобъемлюща. Она начинается с современной платформы Т2Х, в конструкции которой доля высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей достигает 85%. Это обеспечивает высочайший уровень пассивной безопасности для всех пассажиров, что подтверждает внушительный арсенал до 10 подушек безопасности, включая центральную и задние боковые.

Активная безопасность представлена впечатляющим набором систем ADAS. Адаптивный круиз-контроль (ACC), система предупреждения о фронтальном столкновении (FCW), мониторинг слепых зон (BSD) и помощь при движении в полосе (LDW/LKA) работают как единый организм. Впечатляющий проекционный дисплей (AR-HUD) с дополненной реальностью проецирует ключевую информацию на лобовое стекло, а круговой обзор 540° (полный круговой обзор плюс 180° по вертикали) и датчики парковки создают эффект прозрачного кузова.

Пространство, где каждый пассажир — VIP-гость

Фото: «РОЛЬФ»

Интерьер продуман для каждого. Кресло водителя, обитое кожей Nappa, предлагает 12 регулировок, память положения, массаж и вентиляцию. Кресло переднего пассажира оборудовано выдвижной оттоманкой, превращая его в место максимального релакса.

Пассажиры заднего ряда наслаждаются подогревом и собственными дефлекторами двухзонного климат-контроля. Багажное отделение с большой погрузочной высотой легко трансформируется, предлагая от 717 до 2021 литра полезного объема.

Сделайте свой выбор в салонах РОЛЬФ

Фото: «РОЛЬФ»

Модельный ряд JAECOO J8 предлагает три четко сегментированные комплектации (Active, Supreme и Supreme V) чтобы вы нашли автомобиль, идеально отвечающий вашим запросам.

Испытать на себе весь спектр эмоций от знакомства с JAECOO J8 можно в дилерском центре JAECOO РОЛЬФ Полюстрово. Специалисты РОЛЬФ с радостью продемонстрируют, как этот автомобиль стирает границы между мощью, роскошью и технологичностью, предлагая вам именно то, о чем вы мечтали.

Реклама. АО «РОЛЬФ», ИНН: 5047254063
Читать далее

В Петербурге мигранты больше не смогут работать курьерами

В Санкт-Петербурге вступил в силу запрет на наем мигрантов на работу курьерами. Ограничение распространяется на иностранцев, работающих по трудовому патенту.

В Петербурге мигранты больше не смогут работать курьерами

Фото: Neva.Today/Анастасия Машкова

В субботу, 22 ноября, в городе Петра вступило в силу ограничение для приезжих граждан, работающих по патенту, на трудоустройство в службу доставки. Мигранты теперь не смогут трудиться курьерами. Соответствующее постановление в Смольном подписали еще в августе этого года.

Также с 8 ноября в Северной столице действуют аналогичные ограничения для мигрантов в сфере такси. Подобные меры городское правительство намерено продлить на весь 2026 год.

Ранее Neva.Today сообщала, что после ухода мигрантов из доставки курьерам в Петербурге могут увеличить зарплату на 15%. Таким образом компании смогут привлечь новые кадры на место ушедших иностранных сотрудников.

Читать далее

Строительство КАД-2 вокруг Петербурга стартовало раньше, чем предполагалось

В Петербурге уже приступили к реализации проекта по строительству второй кольцевой автодороги (КАД-2) вокруг города. Ранее предполагалось начать работы в начале следующего года.

Строительство КАД-2 вокруг Петербурга стартовало раньше, чем предполагалось

Фото: Neva.Today

Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин сообщил, что строительство КАД-2 вокруг Северной столицы уже началось. Маршрут новой трассы проложат от Петергофа через Гатчину, Отрадное, Всеволожск, Токсово, Агалатово до пересечения с трассой «Скандинавия» с выходами на платную дорогу М-11 и будущий восточный скоростной диаметр, пишет ТАСС.

Хуснуллин также отметил, что в данный момент нет сложностей с финансированием дорожных объектов в России. Ранее сообщалось, что строительство КАД-2 начнется в начале 2026 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что КАД-2 возможно будет эксплуатироваться на платной основе. Такое решение уже утвердили для ее первого участка.

Читать далее

Из-за пожара в «коммуналке» на Колокольной эвакуировали 32 человека — одна женщина пострадала

В Центральном районе Санкт-Петербурга произошел серьезный пожар в коммунальной квартире, в результате которого эвакуировали более 30 жильцов дома. После ликвидации огня госпитализировали одну пострадавшую.

Из-за пожара в «коммуналке» на Колокольной эвакуировали 32 человека — одна женщина пострадала

Фото: Neva.Today

В пятницу, 21 ноября, в 23:35 на пульт диспетчера поступило сообщение о пожаре в доме на Колокольной улице. На втором этаже произошло возгорание комнаты и коридора «коммуналки» на общей площади 30 «квадратов», передает пресс-служба ГУ МЧС РФ по городу.

Огнеборцы локализовали пламя в 01:18. Окончательно ликвидировать пожар удалось в 05:10. Из опасной зоны спасатели эвакуировали 32 человека.

В результате происшествия пострадала женщина. Ее госпитализировали.

К ликвидации пожара от МЧС привлекалось восемь единиц спецтехники и 37 человек личного состава.

Ранее Neva.Today сообщала, что 20 ноября в ресторане на Караванной улице произошло возгорание в подсобке.

Читать далее

Археологи раскопали остатки водопровода XVII века на Охтинском мысе. Посмотрите, чем пользовались жители Ниена

Во время раскопок на территории древнего шведского города Ниен на Охтинском мысе нашли остатки древнего водопровода. Больше 400 лет деревянные трубы хранились в земле.

Археологи раскопали остатки водопровода XVII века на Охтинском мысе. Посмотрите, чем пользовались жители Ниена

Фото: пресс-служба ГУП «Водоканал Санкт-Петербург»

В Красногвардейском районе нашли систему водоснабжения XVII века, сообщили в пресс-службе ГУП «Водоканал Санкт-Петербург». 

Кусочек истории нашли в ходе работ на Охтинском мысе, где когда-то находился древний шведский город Ниен. Археологи нашли 80-метровую деревянную трубу, которая в свое время выполняла функции водопровода. 

Фото: пресс-служба ГУП «Водоканал Санкт-Петербург»

На этой неделе экспонат передан в Музей Воды петербургского Водоканала для того, чтобы занять свое место в экспозиции. Трубам удалось сохраниться до наших дней за счет плотного грунтового слоя, в котором они провели больше 400 лет. На данный момент древесину просушивают для того, чтобы в будущем законсервировать и разместить в музее. 

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге археологи продолжают раскопки у гостиницы «Охтинская». Фрагменты шведской застройки города Ниена богаты не только на строения, но и на предметы быта, которые исследователи намерены спасти от забвения. 

Читать далее

Петербургским водителям приготовиться: ценники на техосмотр взлетят с 1 января 2026 года 

В Петербурге со следующего года может увеличиться стоимость техосмотра автомобиля. Документ об установлении нового предела цен на процедуру вступит в силу с 1 января 2026 года. 

Петербургским водителям приготовиться: ценники на техосмотр взлетят с 1 января 2026 года 

Фото: unsplash

Стоимость техосмотра в Петербурге грозист рост в 2026 году, соответствующий документ появился на сайте Смольного в разделе антикоррупционной экспертизы. 

Документ установит максимальный размер платы, который смогут взымать за техосмотр автомобиля на территории Петербурга. В случае принятия изменения вступят в силу с 1 января 2026 года.

Согласно законопроекту, предельный размер стоимости вырастет на 9,5% в сравнении с текущими тарифами. За легковой автомобиль стоимость техосмотра составит 2 032,26 рублей, для машин с количеством мест больше восьми и весом для пяти тонн – 3 658,54 рублей, с весом больше пяти тонн – 4 403,61 рублей. На грузовой транспорт ценники составят от 2 168,36 рублей до 4 606,61 рублей в зависимости от веса машины. 

Ранее Neva.Today сообщала, что автомобилисты Петербурга оставляют на автозаправках на 7% больше, чем год назад.

Читать далее

Первый синий состав испытал рельсы «коричневой» линии петербургского метро

По пусковому участку Красносельско-Калининской линии проехал первый состав. Роль «первопроходца» досталась легендарному вагону серии «Ем».

Первый синий состав испытал рельсы «коричневой» линии петербургского метро

Фото: пресс-служба администрации Петербурга

Первый состав метро прошел в тестовом режиме по пусковому участку Красносельско-Калининской линии метрополитена, сообщает телеканал «Санкт-Петербург».

По новой шестой линии подземки первый состав проехал 21 ноября. Первый поезд преодолел пятикилометровый отрезок от станции «Нарвская», относящейся к Кировско-Выборгской линии, и до станции «Юго-Западная».

Первыми по маршруту проехали легендарные вагоны серии «Ем». Недавно их вывели из эксплуатации из-за замены на новый подвижной состав.

После запуска линии рейсы будут совершать вагоны «Балтиец», выполненные в специальной «коричневой» расцветке. Сами они уже проходят собственную обкатку на первой линии подземки.

Читать далее