Все новости
18 июня, 17:37
«Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Пассажиров 19 бортов высадили в терминале
#Общество
18 июня, 17:33
Водитель в клинической смерти сбил двоих молодых мужчин на Боткинской
#Происшествия
18 июня, 17:14
Авито Авто назвал лидеров по популярности среди модификаций машин в 2026 году
#Авто
18 июня, 17:10
Российским школьникам все труднее поступать в 10 класс без среднего балла 4,5
#Образование
18 июня, 17:03
Футболисты «Зенита» вышли из отпуска
#Спорт
18 июня, 16:57
СК возбудил дело о мошенничестве против застройщика «Дачи у Лесколово» в Ленобласти
#Общество
18 июня, 16:56
Рекордный рост цен и ограничения на заправках: что проходит с бензином в Петербурге и ЛО сейчас?
#Рекомендуем
18 июня, 16:45
Недовольный эстонец посоветовал московской радиоведущей есть больше репы после родов
#Общество
18 июня, 16:44
Петербурженка с детьми уехала в Сирию воевать за террористов. Возбуждено уголовное дело
#Криминал
18 июня, 16:13
С 18 по 26 июня движение на ЗСД Петербурга ограничат из-за дорожных работ
#Авто

Градозащитники делают одно и то же в расчете на новый результат – сохранение памятников, но у них не получается

Последний год в Петербурге активно сносят исторические здания, ликвидируют градозащитные организации. Сейчас борьбу ведут за доходный дом Басевича на Большой Пушкарской улице. По всей видимости, градозащитники снова проиграли. На месте во всю работает тяжелая строительная техника, снос идет, его не собираются останавливать. Neva.Today узнала у градозащитников и экспертов, почему они продолжают делать одно и то же, хотя результатов это почти не приносит.

Градозащитники делают одно и то же в расчете на новый результат – сохранение памятников, но у них не получается

Фото: Neva.Today

Что говорят градозащитники?

В разговоре с корреспондентом Neva.Today градозащитник, координатор общественного движения «Живой город», создатель телеграм-канала «SOS СПб СНОС» Дмитрий Литвинов сообщил, что арсенал у градозащитников всегда был маленький: обращения к депутатам, высшим должностным лицам, если это не помогает, то обращение в суды, публичные акции для привлечения внимания.

«Подавляющее большинство целей, которые были поставлены в конце нулевых годов, они достигнуты. Стараемся удерживать позиции дальше. Из последнего – Тележная улица была. Когда доходит уже до подъезда строительной техники на объект, то это означает, что в этом раунде практически произошло поражение. Это как бы уже последний рубеж борьбы. Большинство объектов удается отстоять на более ранних этапах.

Если посмотреть статистику, в городе количество аварийных домов брошенных уменьшается очень быстро, их сейчас продают на торгах, и выкупают их не поднос, а именно под капитальный ремонт. Каждый год их десятками ремонтируют, осталось буквально в каждом районе уже по несколько объектов, которые могут не могут быть проданы по каким-либо причинам»,

– пояснил Литвинов.

Комментируя происходящее с домом Басевича, градозащитник уточнил, что такая ситуация возникла потому, что уже согласованный ремонт был отменен. Здание передали Академии Эйфмана под те цели, которые не вполне, кажется, отвечают его планировке.

Фото: Neva.Today

По словам активиста Ярослава Кострова, петербуржцы ощущают «серьезнейшее противостояние со стороны строительного бизнеса, лобби чиновников».

«Если мы все бросим, то они просто-напросто уничтожат Петербург, от него ничего не останется, не останется никакого наследия нашим потомкам, никакой истории, и Петербург превратится в непонятно что»,

– категорично отметил Костров.

Градозащитник уточнил, что нужны все формы общения, но пока петербуржцы могут выражать свой протест только на улице. Горожане хотят диалога с властями, которые приводили бы к реальному результату, чтобы слышали жалобы жителей. Однако, по мнению Кострова, власть закрылась.

«Надеюсь, что какое-то понимание на уровне власти все же возникнет, что нужно городу относиться совершенно иначе, нежели сейчас»,

– подвел итог Костров.
Фото: Neva.Today

Того же мнения придерживается депутат Законодательного собрания Борис Вишневский.

«Активисты делают все, что возможно. Результата это в данном случае не приносит в силу, как я думаю, ангажированности исполнительной власти и судов, которые считают важным отстаивать интересы застройщиков, а не граждан. Но это не означает, что не надо продолжать борьбу. Активисты действуют исключительно легальными методами. Я их в этом полностью поддерживаю»,

– сообщил депутат.

Вишневский выразил мнение, что способы взаимодействия градозащитников и властей будут эффективны ровно тогда, когда начнут исполнять законы, когда власть будет понимать, что она работает для граждан, а не для бизнеса.

«Петербургская власть, как мне представляется, работу для граждан своей обязанностью не считает. Если бы это было так, не было бы многочисленных судебных процессов, в десятках из которых я участвую, в том числе лично. Не было бы такого, что комитет по охране памятников постоянно находится по другую сторону баррикады и противодействует в попытках защитить то или иное историческое здание»,

– обратил внимание политик.

По словам депутата, деятельность градозащитников крайне полезна.

«Есть ситуации, когда удается добиваться успеха, да их не очень много, но они тем не менее есть. И я считаю, что защитники делают работу очень важную, более того, они во многом делают ту работу, которую должны были делать бы сами органы власти, но не делают её, поэтому гражданское общество этим занимается вместо власти»,

– подвел итог Борис Вишневский.
Фото: Neva.Today

За что боролись, но что снесли?

Напомним, за последний год Петербург лишился манежа лейб-гвардии Финляндского полка (разрешение на строительство нового ЖК получила компания ООО «Специализированный застройщик «Легенда Большого проспекта В. О.»»), Винного городка на Уральской улице (компания «Максидом» должна была реконструировать здания, но его снесли), бань Екимовой (земля со зданиями перешла к фирме «Пегас», учредителем которой через некоторое время стала одна из структур группы компаний «Пик»). Кроме того, снесли хладокомбинат товарищества «Унион» (компания «Антарес», которая входит в Glorax Group, получила разрешение на строительство дома между улицами Шкапина и Розенштейна, в состав участка попадал хладокомбинат), деревянный дом купца Масалева, выставочный павильон «Ленэкспо».

Также под снос попали и другие знаковые постройки города, согласно недавно принятому закону об охранных зонах, в том числе школа Ольги Берггольц.

Фото: Neva.Today

Что надо делать?

В разговоре с корреспондентом Neva.Today доктор политических наук, старший преподаватель кафедры политической психологии СПбГУ Александр Конфисахор отметил, что взаимодействие властей и градозащитников – сложный вопрос. По его мнению, стороны должны хотеть слышать друг друга и уметь идти на компромисс, уметь понять другого человека. То, что происходит сейчас, вряд ли сможет привести к сотрудничеству. Этого желания, как уточнил Александр Григорьевич, нет ни у одной из сторон.

«Активисты с одной стороны стоят на стороне города, но, с другой стороны, если мы будем всегда опираться на прошлое, то мы никогда не двинемся вперед. Компромисс должны искать и градозащитники, и власти. Нужно понимать, хоть ты тресни, город должен двигаться дальше, должен развиваться. Градозащитники этого не понимают, категорически не приемлют вообще никаких разумных мнений и доводов. Они не готовы идти на компромисс точно так же, как органы власти, взаимно друг друга не слышат и не собираются.

Это тупик, нет желания вместе честно переговорить, врут что те, что те, это совершенно очевидно. Стороны не учитывают мнения друг друга, это не только с условными градозащитниками и условной администрацией города, это во всех формах и на всех уровнях происходит»,

– высказал свою точку зрения эксперт.

Что с Домом Басевича в итоге?

Суд, который прошел 23 мая, отказался вернуться к рассмотрению вопроса отсутствия аварийности Дома Басевича, несмотря на экспертизу Следственного комитета. Снос здания продолжается. Кроме того, как заверяют активисты в телеграм-канале «SOS СПб Снос», альпинисты «заметают следы» на соседнем Доме Кирилловых (Большая Пушкарская, №3), который начал рушиться якобы от строительных работ. На кадрах с места видно, как специалисты скидывают вниз куски кровли. А в подвале дома №5 заметили озеро протечки, которое пока не собираются устранять.

Фото: Neva.Today

Днем 24 мая, во время активного сноса, внутрь здания пробрался активист и перестал выходить на связь. Градозащитники все еще дежурят на месте.

Ранее Neva.Today писала, что градозащитники обратились к Путину и Бастрыкину по поводу трещин у соседей дома Басевича.

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

И детей в школу, и с мужем на работу: женщины сломали стереотипы и сели за руль петербургских автобусов

Почти 120 лет назад в городе на Неве создали «Санкт-Петербургское товарищество автомобильно-омнибусного движения». Возглавил его инженер-технолог Борис Иванов. Спустя семь лет движение (по экономическим соображениям) было прекращено. Возобновилось оно ровно 100 лет назад и начало активно развиваться: появлялись новые маршруты, на смену иностранной технике пришла отечественная.

И детей в школу, и с мужем на работу: женщины сломали стереотипы и сели за руль петербургских автобусов

Фото: НТА

Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна Булыгина. Фото предоставлено Национальной Транспортной Ассоциацией

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Юрий и Татьяна Тимофи. Фото предоставлено Национальной Транспортной Ассоциацией

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

Фото: НТА

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Читать далее

«Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Пассажиров 19 бортов высадили в терминале

За последние сутки «Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Причем пассажиры 19 бортов были высажены по требованиям авиакомпаний.

«Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Пассажиров 19 бортов высадили в терминале

Фото: Neva.Today/Олеся Орехова

В четверг, 18 июня, петербургский аэропорт принял в качестве запасного 31 рейс. Так, пассажиров 19 самолетов высадили в терминал «Пулково» по решению авиакомпаний, чтобы уменьшить время ожидания на борту, сообщает пресс-служба аэропорта.

«Пулково» отмечает, что сотрудники аэропорта высаживают пассажиров только по решению авиакомпаний. Однако для этого заранее подготавливаются трапы, автобусы и другая инфраструктура для комфортного пребывания путешественников.

В настоящее время обстановка в терминале спокойная. Авиакомпании и аэропорты работают над скорейшей нормализацией расписания. Пассажиров просят внимательно отслеживать свои рейсы.

Ранее Neva.Today сообщала, что «Пулково» разрешил пассажирам покидать чистую зону после досмотра.

Читать далее

Водитель в клинической смерти сбил двоих молодых мужчин на Боткинской

В Выборгском районе Петербурга мужчина на Hyundai Creta наехал на двух пешеходов. В результате ДТП водителя госпитализировали в состоянии клинической смерти, а пострадавших — в тяжелом и легком состоянии.

Водитель в клинической смерти сбил двоих молодых мужчин на Боткинской

Фото: пресс-служба ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти

В четверг, 18 июня, около 13:30, на Боткинской улице водитель Hyundai Creta, двигаясь в направлении Большого Сампсониевского проспекта, выехал на тротуар. Там он наехал на двух молодых людей в возрасте 25 лет, сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти.

В результате ДТП одного из пострадавших госпитализировали в тяжелом состоянии, второго — в легком. Водителя автомобиля доставили в больницу в состоянии клинической смерти. В настоящее время сотрудники устанавливают обстоятельства происшествия.

Прокуратура Выборгского района контролирует ход и результаты проверки ДТП правоохранительными органами.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербуржец с 37 штрафами стал виновником смертного ДТП на «Нарве». Возбуждено уголовное дело.

Читать далее

Рекордный рост цен и ограничения на заправках: что проходит с бензином в Петербурге и ЛО сейчас?

К середине июня 2026 года Санкт-Петербург и Ленинградская область оказались в эпицентре топливного кризиса, охватившего уже более 30 регионов страны. Почти все крупные сети АЗС ввели лимиты на продажу бензина, цены на бирже бьют исторические рекорды, а правительство разрешило продавать топливо с пониженным качеством. Подробности — в материале Neva.Today.

Рекордный рост цен и ограничения на заправках: что проходит с бензином в Петербурге и ЛО сейчас?

Фото: unsplash

Ограничения на АЗС: кто, сколько и зачем

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области практически все крупные сети ввели те или иные лимиты на продажу топлива. Разброс норм, по данным разных СМИ, — от жестких до щадящих:

«Татнефть» — самая строгая сеть. В Петербурге на заправках отпускают не более 20-30 литров бензина на один автомобиль. Ранее вводили ограничение по оплате только наличными, но этот факт не подтвердился — карты принимают.

«Роснефть» — ограничение 100 литров на одну транзакцию действует около двух недель, продажа в канистры запрещена.

«ЛУКОЙЛ» — максимум 100 литров на машину за одну заправку, канистры под запретом. Технически лимит можно обнулить, просто отъехав от заправки и вернувшись снова.

«Сургутнефтегаз» / «Киришиавтосервис» — не более 50 литров на один чек. Продавцы предупреждают: «Сегодня — 50 литров в одни руки. А завтра будет 20».

«Газпромнефть» — единственная крупная сеть, где ограничений нет. В самой компании подтвердили, что АЗС работают в штатном режиме.

Власти называют это «профилактической мерой»: лимиты ввели для предотвращения злоупотреблений и скупки топлива канистрами впрок. При этом председатель ЗакСа Александр Бельский заявил, что в целом проблем с топливом в городе нет, а ограничения «Татнефти» связал с картельным сговором, который выявила ФАС. Антимонопольная служба начала расследование в отношении трех компаний, которые могли скоординированно завышать цены на биржевых торгах.

Рост цен: исторические рекорды

Котировки на бензин бьют все рекорды. Стоимость АИ-95 на Петербургской бирже приблизилась к историческому максимуму — 81,6 тысячи рублей за тонну. Год назад тонна стоила на 18 тысяч рублей меньше. АИ-92 подорожал до 70,7 тысячи рублей за тонну.

С начала года бензин подорожал на 5,6% при общей инфляции 3,53%. Эксперты отмечают, что топливо дорожало примерно в полтора раза быстрее общей инфляции.

Причины кризиса: ремонты, сезон и сокращение продаж

Эксперты называют три основные причины сложившейся ситуации:

  1. Внеплановые ремонты на заводах
  2. Сезонный рост спроса
  3. Сокращение биржевых продаж

Что с качеством бензина в России

На фоне кризиса правительство пошло на беспрецедентный шаг — разрешило ряду заводов выпускать бензин с отклонением от экологических стандартов. Содержание серы в топливе выросло с 10 до 150 миллиграммов на килограмм, что соответствует классу «Евро-3».

Эксперты предупреждают: высокое содержание серы ускоряет износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов. Особенно это критично для современных иномарок с турбированными двигателями, для которых категорически не подходит бензин низкого качества.

Что делать водителям

Эксперты и власти рекомендуют:

  • Планировать поездки с учетом возможных лимитов — особенно на дальние расстояния.
  • Заправляться заранее, если предстоит поездка за город.
  • Проверять наличие топлива и лимиты на конкретной АЗС — ситуация меняется ежедневно.
  • Иметь при себе наличные — хотя большинство сетей принимают карты, в некоторых регионах бывают перебои с мобильным интернетом.

Важно для жителей СПб и ЛО: ограничения носят временный и профилактический характер и будут сняты после восстановления работы поврежденных НПЗ.

Ранее Neva.Today писала о том, что после атаки почти 200 БПЛА движение в Москве парализовало.Анее

Читать далее

Петербурженка с детьми уехала в Сирию воевать за террористов. Возбуждено уголовное дело

Петербурженка с детьми уехала в Сирию, чтобы воевать на стороне запрещенной организации против правительства страны. Возбуждено уголовное дело.

Петербурженка с детьми уехала в Сирию воевать за террористов. Возбуждено уголовное дело

Фото: unsplash

В отношении 36-летней петербурженки возбудили уголовное дело после того, как она с несовершеннолетними детьми уехала в Сирию и вступила в ряды запрещенной террористической организации «Джебхат ан-Нурса»*, сообщает «Форпост».

Там женщина вместе с супругом принимала участие в вооруженном конфликте на стороне исламистов против правительства. Благодаря ранее задержанным участникам формирования, полиция смогла получить сведения и о петербурженке.

В настоящее время фигурантка находится за пределами России. Расследуется дело по статье 208 УК РФ (участие в незаконном вооруженном формировании, противоречащем интересам РФ). Женщине грозит до 25 лет лишения свободы.

Ранее Neva.Today сообщала, что суд Петербурга оштрафовал на 30 тысяч рублей активиста Федора Горожанко за дискредитацию ВС РФ.

* международная террористическая организация запрещена на территории России

Читать далее

С 18 по 26 июня движение на ЗСД Петербурга ограничат из-за дорожных работ

Петербуржцев с авто предупреждают о перекрытиях и ограничениях движения на двух съездах и отрезках магистрали. Почти на полторы недели водителей притеснят ремонтные работы.

С 18 по 26 июня движение на ЗСД Петербурга ограничат из-за дорожных работ

Фото: скриншот «Яндекс карт»

Дорожники проведут работы по восстановлению асфальтобетонного покрытия на некоторых участках Западного скоростного диаметра в Петербурге, сообщает пресс-служба ООО «Магистраль северной столицы».

Так, с 23 часов вечера 18 июня и до 6 часов утра 19 июня, а также с 23 часов вечера 19 июня по 6 часов утра 20 июня закроют съезд с Витебской развязки ЗСД в северном направлении.

С 22 часов вечера 18 июня до 6 часов утра 21 июня в районе северной развязки с КАД будут ремонтировать покрытие. Работы осуществят на километровом участке при движении с севера на юг в крайней левой полосе.

В том числе, с 4 часов утра 20 июня до 4 часов утра 21 июня перекроют съезд с Левашовского шоссе на ЗСД в южном направлении.

Заключительный этап пройдет 21 июня с 6 часов утра до 6 часов утра 26 июня. В эти числа покрытия планируют ремонтировать на точке оплаты проезда после северной развязки с КАД при движении с севера на юг. Также закроют две полосы оплаты транспондером.

Читать далее

Петербург улучшил жилищные условия 3,7 тысяч семей

Более 3,7 тыс. петербургских семей смогли улучшить свои жилищные условия благодаря социальной поддержке города. Всего власти выделили 17,3 млрд рублей для финансовой помощи в 2026 году.

Петербург улучшил жилищные условия 3,7 тысяч семей

Фото: unsplash

Социальная поддержка Северной столицы в размере 10,5 млрд рублей позволила более 3,7 тыс. семьям улучшить свои жилищные условия. Всего объем городского финансирования для мер помощи в приобретении квартир составляет 17,3 млрд рублей и рассчитан на более 4,3 тыс. местных жителей, сообщает пресс-служба жилищного комитета города.

Также более 2,7 тыс. семей воспользовались социальными выплатами и льготными займами для покупки собственного жилья. Почти тысяча очередников уже переехала в новые квартиры. Петербург уделяет внимание поддержке льготных категорий. С 2024 года город решает вопросы детей-сирот, многодетных семей, инвалидов и ветеранов боевых действий.

Ранее Neva.Today сообщала, что многодетные семьи Всеволожского района Ленобласти получат «земельные» 450 тысяч рублей.

Читать далее