Встреча прошла на Международном транспортно-логистическом форуме. Шри-Ланка остается востребованным направлением у петербуржцев. За 2024 год островное государство посетили свыше 4 тыс. жителей города. Интерес к этому направлению связан с разнообразной природой и культурным наследием региона, сообщил Поляков в своем канале в MAX.

Петербург, в свою очередь, интересен иностранцам как культурная столица России и стартовая точка для поездок на север. Для усиления туристического обмена представителям Шри-Ланки предложили развивать пресс-туры, участвовать в профильных мероприятиях и наладить прямое авиасообщение с городом на Неве.

Вице-губернатор добавил, что на встрече также обсудили вопросы развития сотрудничества в сфере торговли и экспорта. Он подчеркнул, что петербургские машиностроительные и судостроительные предприятия готовы предложить иностранным партнерам конкурентоспособную продукцию и современные технологические решения.

Поляков отметил, что в 2027 году исполнится 30 лет со дня подписания соглашения о сотрудничестве между Петербургом и Коломбо — крупнейшим городом Шри-Ланки. По его словам, это событие — хороший повод придать партнерству новый импульс.

Ранее Neva.Today сообщала, что Кирилл Поляков, который поделился мнением о важности проведения Международного транспортно-логистического форума.

Расширение территорий и «зеленый бюджет»

В Петербурге индекс промышленного производства в 2025 году подскочил на 5,4%, а объем инвестиций в основной капитал перевалил за отметку в 1,7 млрд рублей. До этого, в 2024 году, в Северной столице расширили промышленные территории впервые со времен СССР.

Судя по новому генплану города, рассчитанном до 2040 года, общая площадь производственных зон составляет чуть больше 14 тыс. га. Это говорит о том, что значительная часть «новых» земель отдали под площадки Особой экономической зоны, которые расположены в городе и презначеные для размещения высокотехнологичных производств.

В 2026 году губернатор города Александр Беглов говорил, что на территории ОЭЗ предполагается ввод в эксплуатацию 11 новых производств, в том числе предприятий по производству радиоэлектронной продукции и газотурбинных двигателей.

Для достижения поставленных задач в 2025 году в Северной столице начали реализовывать национальный проект «Экологическое благополучие», тогда же и сформировали «зеленый бюджет», который направлен на решение экологических задач (он предусматривает больше 370 млрд рублей, в том числе 110 млрд рублей на 2026 год).

Инновационные технологии ради экологии

Как мы уже упоминали выше, Петербург использует современные технологии при проектировании и строительстве новых объектов. Ярким примером стал асфальтобетонный завод «АБЗ-1» в Белоострове. Отметим, что предприятие полностью закрытого типа, что позволяет сохранить городскую среду и не навредить жителям во время производственных работ.

Оказалось, что переход к более закрытым и технологичным форматам, которые подразумевают герметизацию ключевых процессов, усиление пылеулавливание, контроль запахов и более управляемую логистику внутри производственного контура, стал мировым трендом для асфальтобетонных производств.

«Речь идет уже не просто о заводе в традиционном понимании, а о производстве нового типа, где технологическая оболочка сама по себе становится частью экологической защиты. Именно по этим принципам проектируется сейчас новое предприятие «АБЗ-1» в Белоострове», — подчеркивает директор по инновациям, технологиям и качеству Группы компаний «АБЗ-1» Наталья Майданова.

Большие надежды возлагали на новый комплекс по переработке отходов «Островский». Во время проектировки предусмотрели усиленную шумоизоляцию и меры, которые исключают образование и попадание в атмосферу запахов и газов.

«При проектировании и строительстве КПО «Островский» соблюдались исключительные требования экологической безопасности. Инертные остатки сортировки размещаются таким образом, чтобы предотвратить попадание вредных веществ в грунт. Поверхностные стоки отводятся на очистные сооружения», — отмечал на открытии комплекса губернатор Петербурга Александр Беглов.

Нестабильный геомагнитный фон специалисты лаборатории солнечной астрономии Института космических исследований (ИКИ) РАН зафиксировали еще утром 2 апреля. Возмущения интерпретируют как запоздалый приход облака плазмы к Земле, который ожидали еще в конце марта, передает «Абзац».

Предположительно, буря уровней G1–G2 начнется в ближайшее время и продолжится 3 апреля. В данный момент вспышки на Солнце происходят умеренно, однако есть высокая вероятность увеличения активности.

Согласно наблюдениям, в центре видимого с Земли солнечного диска появилась крупная группа пятен, на которой в конце марта произошла первая за два месяца вспышка максимального уровня. Эти факторы указывают на то, что облако плазмы с высокой вероятностью направится прямо на Землю, что может вызвать радиационный шторм.

Когда стартовала «Артемида-2» и кто входит в экипаж

Ночью 2 апреля 2026 года с пусковой площадки 39А Космического центра имени Джона Кеннеди во Флориде успешно стартовала сверхтяжелая одноразовая ракета «Спейс Лонч Систем» (СЛС), пишут западные СМИ. На ее борту находился пилотируемый корабль «Орион», который отправился к Луне в рамках миссии «Артемида-2». Прямую трансляцию пуска вело НАСА на своем официальном сайте.

В составе экипажа — четыре человека:

● Рид Уайзман (командир, НАСА);

● Виктор Гловер (пилот, НАСА);

● Кристина Кох (специалист миссии, НАСА);

● Джереми Хансен (специалист миссии, Канадское космическое агентство).

Это первый за более чем 50 лет пилотируемый полет американского корабля за пределы околоземной орбиты. Последний раз человек находился вблизи Луны в декабре 1972 года — тогда в рамках миссии «Аполлон-17» на поверхность спутника высадились Юджин Сернан и Харрисон Шмитт. Та экспедиция поставила точку в лунной программе «Аполлон».

Сколько длится «Артемида-2» и как пройдет облет Луны

Миссия «Артемида-2» рассчитана примерно на 10 суток. Корабль «Орион» выйдет на геопереходную орбиту, после серии маневров совершит пролет мимо естественного спутника Земли и приблизится к нему на расстояние около 7,4 тысячи километров. Завершится полет приводнением многоразовой обитаемой капсулы «Орион» в Тихом океане.

Главная задача этого этапа — проверка всех основных систем пилотируемого корабля в реальном космическом полете с людьми на борту. Изначально предполагалось, что именно «Орион» будет доставлять астронавтов на окололунную орбиту в следующих миссиях «Артемида».

Почему НАСА несколько раз переносила запуск «Артемиды-2»

Первый запуск «Артемиды-2» в ее текущем виде планировался еще на 2023 год. Затем дату сдвинули на 2025-й, а в 2026 году переносы продолжались. Причины — технические проблемы как у ракеты СЛС, так и у самого корабля «Орион».

Неполадки ракеты СЛС:

● В феврале во время генеральной репетиции возникла утечка жидкого кислорода в районе центрального блока.

● В том же месяце при заправочных испытаниях выявили проблемы в наземных системах подачи жидкого водорода.

● В марте у основной ступени СЛС обнаружили неисправность кабеля электропитания.

Проблемы корабля «Орион»:
В основании капсулы находится теплозащитный экран. Во время беспилотной миссии «Артемида-1» при вхождении в атмосферу Земли его элементы начали отваливаться. В НАСА позже заверили: если бы тогда внутри находились астронавты, их жизням ничего бы не угрожало. Тем не менее американское агентство не стало рисковать. Вопрос с теплозащитным щитом закрыли только к октябрю 2024 года. Было принято решение не менять экран, а скорректировать профиль входа корабля в атмосферу. Если бы НАСА выбрало замену, миссию «Артемида-2» отложили бы еще на несколько лет.

Что изменил новый глава НАСА Джаред Айзекман

В марте 2026 года НАСА возглавил миллиардер Джаред Айзекман, близкий к главе компании «Спейс Икс» Илону Маску. Сразу после назначения он анонсировал серьезную корректировку всей лунной программы «Артемида».

По словам Айзекмана, НАСА стремится вновь достичь почти невозможного: вернуться на Луну до конца президентского срока Дональда Трампа, построить лунную базу, обеспечить постоянное присутствие человека на спутнике и сделать всё необходимое для сохранения американского лидерства в космосе.

Главные изменения:
1. Отмена высадки на Луну в рамках «Артемиды-3». Ранее именно эта миссия должна была стать первой посадкой людей на спутник в XXI веке. Теперь вместо этого в 2027 году на низкой околоземной орбите проведут демонстрацию стыковки корабля «Орион» с одним или двумя лунными посадочными модулями.

2. Перенос первой высадки на «Артемиду-4» — не ранее 2028 года. Только в случае успеха всех испытаний астронавты вновь ступят на поверхность Луны.

3. Отказ от одноразовой СЛС в пользу многоразовых систем. НАСА предлагает использовать для транспортировки «Ориона» к Луне корабль «Старшип» компании «Спейс Икс».

Как изменится роль ракеты СЛС и что теперь со стыковкой «Ориона» и «Старшипа»

Раньше план выглядел так: сверхтяжелая СЛС запускает «Орион» непосредственно с Земли и отправляет его к Луне. Теперь НАСА предлагает другую схему:

● СЛС будет использоваться только для вывода «Ориона» на околоземную орбиту.

● Там «Орион» состыкуется со «Старшипом» (или с другим посадочным модулем).

● Уже связка «Орион» + «Старшип» отправится к Луне.

Решение Айзекмана напрямую ударяет по компании «Боинг» — головному производителю СЛС. В перспективе, после миссии «Артемида-5» (2028 год), потребность в одноразовой СЛС может полностью отпасть. Айзекман уверен, что к тому моменту США будут располагать несколькими многоразовыми ракетами и кораблями, прежде всего «Старшипом» («Спейс Икс») и «Нью Гленном» («Блю Ориджин»). Они обойдутся налогоплательщикам существенно дешевле, чем СЛС.

Почему НАСА заморозило окололунную станцию «Гейтвей»

Другое важное изменение коснулось международного сотрудничества. В поздних миссиях «Артемида» фигурировала окололунная станция «Гейтвей», которую НАСА создавало вместе с Европейским космическим агентством (ЕКА). На долю американской стороны приходилось около 40% стоимости «Гейтвей», остальное должны были предоставить партнеры.

Однако новое руководство НАСА решило приостановить строительство «Гейтвей» в ее нынешнем виде. В официальном заявлении пресс-службы агентства говорится, что основной упор теперь будет сделан на инфраструктуру непосредственно на поверхности Луны. Для обеспечения постоянного присутствия человека НАСА выбирает поэтапный подход к строительству лунной базы. Несмотря на проблемы с некоторым существующим оборудованием, агентство намерено использовать уже имеющиеся наработки и привлекать международных партнеров для поддержки новых целей.

Гонка с Китаем: кто первым высадится на Луну в XXI веке

Изменения в американской лунной программе происходят на фоне растущей конкуренции с КНР. В октябре 2024 года заместитель главы Управления программы пилотируемых космических полетов Китая Линь Сицян заявил: цель Пекина — высадить человека на Луну в 2030 году. С тех пор Китай не отказывался от заявленного графика.

Джаред Айзекман, объясняя намерение США опередить КНР, использовал формулировку об «исключительности Америки». По его словам, американское лидерство в космосе — это принципиальный вопрос национального престижа и технологического первенства. При этом новый график НАСА (первая высадка не ранее 2028 года) делает гонку максимально плотной: отставание от китайских планов составляет всего два года.

Что это значит для будущего космонавтики

Коротко: американская лунная программа переживает тектонический сдвиг. Вместо медленного и дорогого «аполлоновского» подхода с одноразовыми ракетами НАСА под руководством Айзекмана делает ставку на многоразовые системы, коммерческих партнеров («Спейс Икс», «Блю Ориджин») и гибкое изменение целей. Отмена посадки «Артемиды-3», перенос высадки на 2028 год, стыковка «Ориона» со «Старшипом» на орбите, заморозка «Гейтвей» — всё это сигналы, что США пересматривают саму философию возвращения на Луну.

Вопрос, кто первым в XXI веке ступит на лунную поверхность — американец или китайский тайконавт, — остается открытым. Но одно ясно точно: гонка возобновилась, и она будет совсем не похожа на ту, что была в 1960-е.

Ранее Neva.Today писала о том, что будет с Telegram в России в 2026 году.

Фрунзенский суд рассмотрел иск отца из города на Неве о взыскании компенсации морального вреда в размере 100 тыс. рублей, сообщает объединенная пресс-служба судов Петербурга.

В начале мая 2025 года мужчина сбил на велосипеде 12-летнюю девочку, которая шла по тротуару. При этом лихач уехал с места аварии и даже не вызвал врачей на место, оставив ребенка одного.

Школьница же находилась на лечении две недели, медики провели ей операцию. По словам родителей, после выписки девочка жаловалась на бессонницу, она боялась выходить из дома, так как стеснялась своих ран и ссадин, а также повязки на лице. Тогда семья отправила дочь к психологу и неврологу.

Суд взыскал с нарушителя 100 тыс. рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Песочном двухлетний ребенок выбежал на дорогу с территории частного дома и попал под колеса Hyundai. Пострадавший оказался в больнице. Полиция организовала проверку по факту ДТП.

Участок будет закрыт для движения транспорта на пять месяцев. В период с 8 апреля по 1 сентября движение будет осуществляться только по внутреннему кольцу по одной полосе в каждом направлении, передает «Петербургский дневник».

Как уточнили в ФКУ Упрдор «Северо-Запад», ограничения связаны с дорожными работами. Планируется расширить проезжую часть до полос на участке протяженностью 11 километров. Водителей призвали учитывать эту информацию при планировании маршрутов.

Ранее Neva.Today сообщала, что с 27 марта этого года до 15 ноября 2027 года в Центральном районе ограничили движение транспорта по нечетной стороне набережной реки Мойки от Певческого моста до Невского проспекта.