Специалисты комитета по транспорту потратили год на проект по расширению зоны платной парковки на Петроградский район: пешком обошли все улицы, отсканировали их, а затем создали компьютерную модель. Результат работы экспертов можно увидеть сейчас, а оценивать его будут через несколько месяцев, когда водители привыкнут к изменениям и транспортные потоки переформируются. Как велась подготовительная работа и как изменился район, рассказали заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков, директор СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» Михаил Курдяев и заместительдиректора СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения» Андрей Мацарин.
Фото: Neva.Today
В субботу, 1 июля, машин на парковках Петроградского района поубавилось – на 141 улице заработала платная парковка на 10 тысяч машиномест, из которых порядка тысячи мест оборудовали для инвалидов. По словам Михаила Кудряева, их делали и там, где необходимо, например, возле библиотеки для слепых слабовидящих на Стрельнинской улице.
Также на территории разместили 80 паркоматов и больше 110 информационных табличек на столбах, где указан номер зоны и способы оплаты, а вдоль улиц нанесли больше 5,5 тысяч «квадратов» синей разметки.
Для жителей Петроградской стороны льготное разрешение будет стоить 1800 рублей в год, оно действует в границах всего района проживания горожан, а многодетные семьи и владельцы электрокаров могут получить его бесплатно. По словам заместителя председателя комитета по транспорту Дмитрия Ваньчкова, необходимо дождаться сообщения, что разрешение действительно, чтобы случайным образом не нарваться на штраф в 3 000 рублей. Всего таких разрешений выдали уже больше шести тысяч с 1-го мая.
«За неделю здесь начали работать волонтеры, они интересовались у водителей, известно ли им, что открывается платная парковка. Большинство водителей говорили, что им это известно. На главный вопрос, удобно это или неудобно, тоже очень интересные ответы. Большинство водителей, безусловно, положительно относятся к платной парковке, с той точки зрения, что она решила главную проблемную задачу в центре города – появились свободные парковочные места. Параллельно решились другие задачи: восстановилась пропускная возможность улицы, город задышал, транспорт поехал»,
– уточнил Дмитрий Ваньчков.
Как отметил зампредседателя комитета по транспорту, улицы Петроградского района привели в соответствии с ГОСТом, который гласит, что ширина проезжей части, после того как на ней припарковались автомобили, должна быть не меньше трех метров.
«Уважаемые автомобилисты, будьте, пожалуйста, внимательнее. Обращайте внимание на знаки. Платная парковка заработала здесь с 1 июля, соответственно с сегодняшнего дня, в случае нарушения неоплаты платной парковки, придут штрафы. Час платной парковки стоит 100 рублей, штраф 3 000 рублей»,
– обратился к петербуржцам Дмитрий Ваньчков.
По словам директора СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» Михаила Курдяева, хороший транспортный эффект от нововведений будет виден ближе к октябрю. В том числе потому, что рядом с мостом Бетанкура реализовали проект по оптимизации движения по Корпусной улице, Резной улице, набережной Адмирала Лазарева – это позволит избавиться от пробок, которые наблюдаются на подъезде к мосту утром и вечером. Предполагается, что движение по Петровскому острову будет оптимизировано.
«Вся работа велась порядка одного года. Первоначально было произведено лазерное сканирование всей Петроградской стороны и моделирование всех улиц. После этого было изучение существующего положения по тем знакам, которые стоят, утверждены схемами движения, которые есть сейчас. Действительно, логично создавать зону платной парковки и парковочные места, там, где парковка уже есть. Первоначальное и основное внимание мы уделяли местам для инвалидов, малообеспеченным категориям и тем заявкам, которые приходили их социальных учреждений. Места для инвалидов создавались там, где они нужны по умолчанию. У нас на соседней Стрельнинской улице есть библиотека для слабовидящих людей, там была просьба перенести парковку для инвалидов на соседнюю улицу, потому что у них вход и пандус именно на соседней улице, что мы и сделали, но убирать старую парковку не стали»,
– рассказал специалист.
Заместитель директора дирекции по организации дорожного движения Андрей Мацарин, в свою очередь, рассказал журналистам, что 25 улиц стали односторонними. Специалисты установили больше 3,4 тысяч дорожных знаков, провели необходимые работы по демонтажу и нанесению разметки, а на основных транспортных магистралях Петроградской стороны установили декоративные столбы для сохранения историко-культурного облика района.
Ранее Neva.Today писала, что контроль за нарушениями в зоне платной парковки проводится при помощи 69 автомобилей с комплексами фото- и видеофиксации, которые курсируют каждые 15 минут.
