Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Куда будут приходить электрички вместо Московского вокзала

С июля 2026 года пригородные поезда Московского и Волховстроевского направлений перенаправят на Ладожский вокзал и станцию Рыбацкое. Для поездов, прибывающих на Рыбацкое, построят временную пассажирскую платформу с турникетами.

Новые маршруты будут действовать до завершения реконструкции станции «Волковская» — именно туда в будущем окончательно переведут эти электрички. Вернутся ли пригородные маршруты на Московский вокзал после 2028 года — пока открытый вопрос.

Как изменится поездка для пассажиров из Тосно, Колпино и других районов ЛО

Для жителей Московского направления изменения будут заметными:

• Как было раньше: электрички из Тосно, Колпино, Любани, Саблино прибывали прямо на Московский вокзал, откуда сразу можно было перейти в метро «Площадь Восстания» или выйти к Невскому проспекту.
• Как станет: конечные остановки — Ладожский вокзал или станция Рыбацкое. Поездка удлинится на 25-40 минут в одну сторону.
• Дополнительные расходы: цена билета на электричку не изменится, но пассажирам придется оплачивать проезд на метро от Ладожского или Рыбацкого до центра — это дополнительные 65-90 рублей в день в зависимости от зоны.

Для пассажиров направлений Павловск, Ораниенбаум, Красное Село, Мельничный Ручей, Сестрорецк и Гатчина изменений в худшую сторону не будет — на этих направлениях уже действует или скоро появится тактовое движение с 30-минутным интервалом в час пик.

Новые летние маршруты ЛО 2026

Летом 2026 года СЗППК запускает электрички до Кингисеппа и Ивангорода — раньше эти направления обслуживались только автобусами. Отправление — предположительно с Балтийского вокзала. Для жителей Ивангорода это первый прямой железнодорожный маршрут до Петербурга. Точное расписание появится на сайте СЗППК. Это летний сезонный маршрут — зимой его могут отменить.

Как ходят электрички СПб и ЛО летом 2026

Летний график СЗППК, введенный с 31 мая, продолжит действовать. Количество поездов увеличится на 5% по будням и на 15% по выходным на всех направлениях — всего будет курсировать 409,3 пары поездов по рабочим дням и 379,8 пар по выходным. Это особенно важно для дачников, которые едут в сторону Выборга, Гатчины и Тосно.

Участок Калище — Ораниенбаум, где движение было приостановлено с 6 июня по техническим причинам, возобновил работу с 11 июня. Все это время пассажиров доставляли автобусы. В официальных сообщениях ОЖД указывали на технические причины, сроки восстановления несколько раз переносились.

Смотреть расписание электричек СПб-ЛО онлайн сейчас — актуальная информация сегодня

СЗППК и Комитет по транспорту рекомендуют пассажирам проверять график перед каждой поездкой. Сделать это можно несколькими способами:

• Сайт АО «СЗППК» (szppk.ru) — официальный источник актуального расписания пригородных поездов
• Портал общественного транспорта Санкт-Петербурга — агрегированная информация по всем видам транспорта
• Мобильные приложения — РЖД Пассажирам и другие
• Информационные стенды на станциях и вокзалах

Летом расписание может меняться оперативно, особенно при технических сбоях или дополнительных назначениях поездов. Лучше перепроверять информацию в день поездки.

Ранее Neva.Today писала о том, что от Шушар до Колпино скоро запустят трамвай.

С начала 2026 года в Северной столице произошло 967 пожаров из-за неосторожного обращения с огнем при курении. В результате происшествий погибли 16 человек, сообщает пресс-служба МЧС России по Петербургу.

МЧС предупреждает местных жителей, что необходимо выполнять несколько правил, чтобы обезопасить себя и своих близких. Запрещено курить в постели, бросать непотушенный окурок из окна или балкона. Необходимо делать это только в специально отведенных местах с пепельницей. Уходя из помещения, нужно убедиться, что сигарета потушена. Также можно установить пожарный извещатель, чтобы узнать о задымлении даже ночью.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге производственное здание тушат по номеру 1-БИС.

Днем в среду, 17 июня, в районе 15:30 образовалась пробка в одну сторону на участке КАД от съезда на Московское шоссе до развязки с Предпортовой улицей. По данным «Яндекс.Карт», затор серьезный и имеет преимущественно багровый окрас.

Предварительно, на участке частично ограничено движение. Также известно, что на 64–80 км внутреннего кольца проводятся дорожные работы. О том, когда пробка рассосется, прогнозов нет.

В целом, согласно данным сервиса, дорожная обстановка в городе на Неве оцениваются на пять баллов.

Ранее Neva.Today сообщала, что в период с 18 по 28 июня ограничат движение автотранспорта в трех районах Санкт-Петербурга: в Колпинском, Калининском и Красногвардейском.

В среду, 17 июня, ЗакС Северной столицы одобрил в первом чтении закон о создании отдельной схемы для ларьков на частной территории. За установку торгового объекта, не включенного в перечень, будет грозить административный штраф, сообщает пресс-служба Законодательного собрания.

Киоски и ларьки должны будут проходить согласование места, внешнего вида и правил безопасности. Закон может вступить в силу с 1 марта 2027 года. Новый закон даст городу инструменты для укрепления порядка и повысит прозрачность регулирования размещения НТО.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге могут закрыть большое количество павильонов и ларьков.

Выборгский районный суд Петербурга избрал меру пресечения в виде заключения под стражу в отношении мужчины, обвиняемого по части 1 статьи 205 УК РФ (террористический акт), сообщает объединенная пресс-служба судов города.

По данным следствия, 16 июня, около трех часов ночи петербуржец находился на 13-м км ж/д станции «Шувалово», в 2,5 метрах от правого рельса главного пути. Там он поджег релейный шкаф с целью уничтожения. Однако фигурант не успел скрыться с места преступления, поэтому его сразу же задержали и предъявили обвинения.

В СИЗО мужчину отправили до 15 августа. Против меры он не возражал.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Краснодарском крае поджегшего дом со своими детьми отправили в СИЗО.

В среду, 15 июня, в Северной столице начался всероссийский конкурс «Лучший водитель троллейбуса», на котором собрались участники со всей России. Петербург стал центром притяжения и поддержания традиций, сообщает пресс-служба комитета по транспорту города.

Председатель комтранса Денис Минкин заявил, что конкурс — это не просто зрелище, а настоящий профессиональный спорт. В условиях стресса и конкуренции участники могут показать свои лучшие профессиональные качества, поэтому потом они смогут безопасно и комфортно обслуживать пассажиров на линии.

В четверг, 18 июня, Петербург продемонстрирует уникальный модуль для соревнований по обслуживанию маломобильных пассажиров. К тому же 42 профессионала из разных российских регионов покажут не только технику вождения, но и качество взаимодействия с людьми.

Минкин отметил, что для всех граждан должны быть созданы приемлемые условия, в том числе для маломобильных. Водитель обеспечивает человеческий интерфейс, поэтому его выход к инвалиду на остановку должен сопровождаться доброй улыбкой.

Конкурс «Лучший водитель троллейбуса» проходит при поддержке Минтранса РФ, правительства Санкт‑Петербурга и «Горэлектротранса» — инициатива реализуется в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» по заказу «Росавтотранса» и под организацией НИИАТ.

Ранее Neva.Today сообщала, что на открытии конкурса побывали вице-губернатор города Кирилл Поляков и директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.