В последнее время в Петербурге становится все более заметной проблема увеличения количества автомобилей. На фоне этого спикер Законодательного собрания Александр Бельский предложил ввести платный въезд на территорию Северной столицы. В беседе с Neva.Today кандидат политических наук, доцент Северо-Западного института управления РАНХиГС Виталий Горохов рассказал, какие условия сегодня помогают избежать введения радикальных мер.
Фото: Baltphoto
Правительство Петербурга принимает различные меры для разгрузки дорожного движения на центральных улицах. Так, расширяются зоны платной парковки, строятся новые станции метро, на дорогах появляются улучшенные виды общественного транспорта. Однако, по мнению властей города на Неве, этого недостаточно для полноценного освобождения главных улиц культурной столицы от большого числа транспортных средств. Поэтому сейчас идут разговоры о том, чтобы ввести платный въезд в город.
«Строительство новых магистралей позволит отказаться от идеи платного въезда в центр Петербурга»,
— убежден Виталий Горохов.
Эксперт в беседе с изданием подчеркнул, что в каждом мегаполисе возникает одна и та же проблема разгрузки магистралей от большого числа машин. За рубежом уже не один год прибегают к ограничительным практикам, направленным на снижение трафика. Так, вводится платный проезд по центральным улицам города, взимается плата с водителя, приехавшего в такие места без пассажиров. Подобные меры стимулируют жителей отказаться от личного транспортного средства для поездок в центр.
«Масштабные проекты развития дорожной инфраструктуры свидетельствуют, что Смольный идет по пути разгрузки центральных районов за счет перенаправления транзитного трафика. Даже в сравнении с Москвой проект платных парковок в Петербурге реализуется по мягкому сценарию»,
— отмечает кандидат политических наук.
Например, автомобилисты Петербурга оплачивают парковку в центре города по ценам, которые в три-четыре раза ниже московских. Кроме того, оплата производится с восьми утра до восьми вечера, в столице же — круглосуточно.
Эксперт акцентирует внимание на том, что такие меры, как введение платной парковки, развитие дорожной инфраструктуры и общественного транспорта, направлены на то, чтобы сократить вероятность принятия радикальных мер. Среди них может оказаться и платный проезд на территорию центрального района.
Ранее Neva.Today сообщала, что председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга Александр Бельский заверил горожан, что приоритетными вопросами для города являются снижение экологической и шумовой нагрузки.
