Стабилизация рынка новых авто

Не секрет, что последние несколько лет для российского авторынка выдались непростыми. Однако, по словам Антона Воронова, директора по развитию сегмента автодилеров Авито Авто, сейчас рынок находится в фазе стабилизации:

«Мы видим это в количестве регистраций новых автомобилей, а также по объему спроса на новые авто, который стал достаточно стабилен. В этом году наблюдаем значительный рост регистраций новых авто в сравнении с прошлым годом – порядка 24%, если сравнивать июль 2023-го года к июлю 2024-го. Рассказывая об аналитических трендах отрасли, Воронов отметил, что динамика спроса более-менее стабилизировалась и начала расти. К январю прошлого года она составила 10%.

«Покупатели приняли китайские марки, дилеры более-менее научились с ними работать, и в итоге рынок новых автомобилей находится в некотором стабильном состоянии», – сказал Воронов.

Рынок автомобилей с пробегом

Что касается рынка автомобилей с пробегом (АСП), то, по данным Авито Авто, объем объявлений на платформе, как и объем складов у дилеров, растет. Осторожное восстановление рынка новых машин происходит с достаточно сильным давлением на рынок авто с пробегом.

Об изменениях на рынке АСП говорит и динамика предложений от разных продавцов. Сейчас перераспределение идет в пользу реселлеров – за год, с июля 2023-го по июль 2024-го года доля в предложении выросла у этой категории продавцов с 23% до 29%. В то же время доля предложений у дилеров несколько снижается — с 24% до 21%.

Вдобавок число регистраций машин с пробегом замерло. О схожей ситуации на Конвенции РОАД говорил и генеральный директор проекта Автохаб Гаджи Курбанов. По его словам, все больше предложений о продаже автомобилей с пробегом поступает от профессионалов, то есть дилеров и реселлеров.

Доля объявлений от профессиональных игроков сейчас в районе 50% или же каждое второе объявление по стране, против 47% в прошлом году.

«Если говорить об изменениях в подходе, касающееся профессионалов, то это клиентский опыт и работа с клиентами. Когда рынок в определенной степени замирает, все профессионалы начинают задумываться над эффективностью своих процессов и своего бизнеса. Поэтому все начинают думать об общении с клиентом на входе, оценке автомобилей и так далее. Наверное, ключевое здесь – лояльность к будущему. Лояльность обычного гражданина к профессиональному рынку», – выделил Курбанов.

Почему дилеры?

Во время выступления на Конвенции РОАД Антон Воронов объяснил, почему такая платформа, как Авито Авто, в нынешних реалиях делает ставку на дилеров. Он считает, что именно при взаимодействии с профессиональным сообществом покупатель получит наилучший конечный опыт:

«Мы верим в максимально современный опыт конечного покупателя, потому что его интересы тоже эволюционируют, ему хочется выбирать онлайн. Авито Авто дает им такую возможность, поэтому мы хотим, чтобы и дилерам проще было отвечать требованиям покупателей».

По словам гендиректора Автохаба, у дилеров есть очень много процессов, которые уже можно автоматизировать. Это оценка автомобилей, выкуп авто с пробегом, управление ценами на складе и так далее. Сейчас большая часть этих процессов уже имеет решение по автоматизации, тем самым снимая нагрузку ручного труда с персонала дилерского центра.«Если мы говорим о посредниках по продаже авто, то у них бизнес-процессов меньше, но при этом там тоже есть инструменты по автоматизации. Но касаясь клиентского опыта, я считаю, что как раз IT-стратегии в виде классифайдов [сервисов объявлений – прим. редакции], идут в правильном направлении по «обелению» рынка автомобилей с пробегом», – заключил Курбанов.

Петербургский автомобилистов предупредили, что в четырех районах города с пятницы, 20 сентября, будут действовать ограничения дорожного движения. Соответствующую информацию опубликовала пресс-служба государственной административно-технической инспекции. 

В Адмиралтейском районе ограничения продляться вплоть до 28 июля 2026 года. Они связаны с производством работ по размещению временных ограждений. Движение транспорта ограничат по Рижскому проспекту от переулка Лодыгина до Ревельского переулка, Ревельский переулок от Рижского проспекта до Курляндской улицы, по Курляндской улице от Ревельского переулка до переулка Лодыгина, и его тоже ограничат на участке от Курляндской улицы до Рижского проспекта. 

В Курортном районе запланированы работы по ремонту дорожного покрытия. Так на четыре дня, то есть с 20 по 24 сентября, ограничат движение по Зеленогорскому шоссе от Нагорной улицы в поселке Репино до ЗСД с закрытием движения в сторону магистрали. Уточняется, что процесс начнется как начнется в девять часов вечера, так и закончится в это же время. 

В это же время по Нагорной улице в Репино ограничат движение от Приморского до Зеленогорского шоссе, с перекрытием проезда к последнему.

В Петроградском районе начнутся работы по размещению временных ограждений. Окончание намечено на 15 октября 2025 года. Ограничение движение затронет участки по Средней Колтовской улице от Корпусной улицы до Петергофской улицы, по Петергофской улице от Средней Колтовской улицы до Малой Зелениной улицы. 

В Центральном районе ограничат движение по 13 августа 2025 года по той же причине. Трудности с проездом коснутся участка улице Моисеенко от Кирилловской улицы до Дегтярной улицы. 

Ранее Neva.Today сообщала, что на ЗСД ограничат движение из-за Евразийского женского форума на два дня

В Петербурге на 14% снизились объемы кредитов на автомобили. В августе 2024 года жители Северной столицы оформили кредиты на 9,4 млрд рублей, сообщает телеканал «Санкт-Петербург».

По данным ОБК, количество выданных кредитов тоже уменьшилось на 14% и достигло 5,4 тысяч. Средний чек держится на уровне 1,72 млн рублей. В среднем время выплаты составляет 5 лет и 6 месяцев.

В Ленобласти по сравнению с июлем количество кредитов на машины уменьшилось на 16%. В августе жители области получили 1,8 тысяч займов.

Ранее Neva.Today сообщала, что жители Северной столицы в июне 2024 года взяли потребительские кредиты на рекордную сумму в 109,49 млрд рублей. Это на 35,5% больше, чем в июне прошлого года.

Правительство РФ утвердило долгосрочную шкалу индексации утилизационного сбора для автомобилей в России, сообщила пресс-служба Минпромторга. 

Утильсбор платят автовладельцы за все автомобили вне зависимости от страны производства. Сейчас он складывается из базовой ставки и специального коэффициента, которые определяются постановлением правительства. Например, если ввести новый автомобиль с рабочим объемом двигателя не более 3500 см³, то применим коэффициент 0,17. На такую машину утильсбор составит 3,4 тыс. рублей.

Новые правила коснутся разных категорий автовладельцев. Но не всех: при ввозе автомобиля для личного пользования с объемом двигателя до 3 л ситуация станется такой же, как и сейчас. Чтобы не попасть на утилизационный сбор необходимо будет оплатить таможенные пошлины и не продавать автомобиль в течение года. В ином случае, владельцу выставят сбор в новых суммах.

Автовладельцы, которые решат ввести машину для себя с двигателем большим, чем 3 л, придется заплатить утиль сбор по коэффициентам, выросшим в два раза.

Что же касается машин, ввозимых в Россию для перепродажи, то в таком случае, новые суммы утильсбора станут подниматься поэтапно. Это коснется очень многих видов транспорта: грузовых и легковых машин, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также дорожно-строительной техники.

Ставку планируют индексировать изначально на 70-85%, а после ежегодно еще на 10-20%. Первый этап начнется уже 1 октября 2024 года. Шкала ежегодно будет расти вплоть до 2030 года.

Новый закон означает, что уже с начала следующего месяца утильсбор на, например, легковой автомобиль с объемом двигателя в 1-2 л, купленный для перепродажи, вырастит с 306 тыс. рублей до 556 200 рублей. К окончанию поэтапного периода индексаций его сумма дойдет до 1 172 400 рублей.

Напомним, что утилизационный сбор не касается отечественных автомобилей: российским производителям он полностью возвращается.

Автомобили, ввезенные в Россию до 1 октября, получат старые коэффициенты при расчете утильсбора, но только при условии, что документы подадут в таможенные органы не позднее 15 октября 2024 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что эксперты рассказали, к чему приводит многолетнее пользование автомобилем.

Джим Фарли рассказал, что китайские компании используют дешевых поставщиков комплектующих и предлагают удобные цифровые функции. По его мнению, такой подход подрывает конкуренцию, сообщает РБК.

Гендиректор Ford также пожаловался на агрессивное расширение на зарубежные рынки. Это представляет для США экзистенциальной угрозу, считает Фарли.

В западных СМИ отметили, что американские производители видят будущее в электромобилях, но сейчас рост продаж замедлился из-за высоких цен и проблем с зарядкой. Мешает распространению и конкуренция с КНР. Такого мнения придерживается и основатель Tesla Илон Маск.

Ранее Neva.Today сообщала, что последние несколько лет российский автомобильный рынок просто наводнили бренды китайского автопрома. Многие перешли с привычных европейский моделей на новые машины, вариации которых ежегодно поражают потребителей. Но люди, работающие с ремонтом автомобилей могут назвать сразу несколько причин, почему стоит повременить с «китайцем».

Стагнация в продажах автомобилей может повлиять не только на отрасль, но и на владельцев авто, сообщили argumenti.ru.

Эксперты подчеркивают: чтобы автопарк дилеров обновлялся, необходимо продавать 2-3 млн легковых транспортных средств в год, но средний возраст российских машин – более 15 лет. Из-за этого новые автомобили не продаются в достаточном количестве.

Возраст авто сказывается и на владельцах, ведь старый транспорт более аварийно опасен, добавляют специалисты. По статистике в ДТП с участием автомобилей, которые служат менее пяти лет, травмоопасность ниже.

Более того, старые транспортные средства требуют больших затрат на ремонт и обслуживание, объясняют эксперты.

Министерство промышленности и торговли России вводит государственную поддержку, чтобы стимулировать производство автомобилей и спрос на них, заключили специалисты.