Октябрьский электровагоноремонтный завод и Невский завод электрического транспорта посетили вице-губернатор Кирилл Поляков, председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев, председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилл Соловейчик. Вместе с директорами АО «ОЭРВЗ», СПб ГУП «Горэлектротранс», АО «Метровагонмаш» и начальником СПб ГУП «Петербургский метрополитен» делегация оценила темпы и качество работ по созданию и ремонту подвижного состава.
Фото: Neva.Today
От разговоров сразу к делу: новые трамваи Петербурга
Генеральный директор ООО «ПК-ТС» Александр Дубровкин появился перед проверяющими эффектно: на специальной обкатной трамвайной трассе он вышел из нового состава и пригласил делегацию прокатиться. Во время обкатки Александр Дубровкин рассказал, чем примечательны такие трамваи. Например, инновационные системы во всем помогают машинисту, можно сказать, трамваи почти беспилотны и максимально безопасны для пассажиров.
В апреле 2022 года комитет по транспорту заключил с ООО «ПК Транспортные системы» контракт на поставку 81 трамвайного вагона на сумму 11,6 млрд рублей. На сегодняшний день в город поставлено 38 трамваев, поставка остальных планируется до конца текущего года.
ГУП «Горэлектротранс» в марте прошлого года заключил контракт с компанией на поставку 57 трамвайных вагонов на сумму 6,9 млрд рублей. На данный момент ввели в эксплуатацию 45 трамвайных вагонов.
«В целом преодолены проблемы с импортозамещением, с санкциями, которые были введены и против тех предприятий, которые обеспечивают поставку современного подвижного состава для нужд Санкт-Петербурга. Мы удовлетворены тем, что коллеги уже проделали. Есть ряд проектов, которые мы можем локализовать. На сегодняшний день этот подвижной состав практически импортонезависимый»,
— рассказал вице-губернатор Кирилл Поляков.
По словам Кирилла Валентиновича, качество подвижного состава, в первую очередь, оценивают жители и гости нашего города: пассажиры оставляют положительные отзывы.
«Пассажиры удовлетворены качеством подвижного состава, который сегодня полностью производится в Петербурге. Я не первый раз на площадке Октябрьского завода, такого количества вагонов, которые производятся и таких темпов обновления подвижного состава город не видел последние тридцать лет. Мы сейчас подписываем еще один контракт на 116 вагонов, в течение этого и следующего года мы в полном объеме войдем в полностью технологически правильный средний возраст подвижного состава. Санкт-Петербург – первый регион, который в полном объеме перешел на систему умного трамвая с поддержкой работы водителя, то есть это почти беспилотные технологии, которые внедрены сегодня в регулярные транспортные потоки»,
— отметил Кирилл Поляков.
Как уточнил глава комитета по транспорту Валентин Енокаев, транспорт видно невооруженным глазом, облик города меняется, а внутри вагонов все современно и удобно.
Шероховатости устранили: как себя зарекомендовал «Балтиец»
Новый подвижной состав «Балтиец» уже некоторое время курсирует по первой линии петербургского метрополитена. Удобен ли новый состав, рассказал начальник СПб ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин.
«По результатам обратной связи, которую мы получаем как от сотрудников предприятия, так и от пассажиров, зарекомендовал себя новый состав исключительно с положительной стороны. Пассажирам нравится ездить в новом составе, поскольку и интерьер более комфортный, и эргономика для машинистов более комфортна.
Те шероховатости, которые мы видели на первых месяцах эксплуатации, устранили совместно с предприятиями-разработчиками. Мы уделили особое внимание работе дверей вагонов. Предприятие-изготовитель пошло на беспрецедентный шаг и установило стенд на территории завода, на котором проходят обкатку все дверные механизмы, которые монтируются на составах, таким образом проверяется геометрия двери, геометрия всех узлов и механизмов. Дефекты выявляются своевременно и устраняются на заводе»,
— поделился Евгений Германович.
Он также обратил внимание, что первые девушки-машинисты работают на первой линии и сейчас учатся на составе «Балтийца» на обкаточных путях, на путях оборота.
«В скором времени мы уже увидим девушку за контроллером непосредственно подвижного состава «Балтийца»,
— заявил Евгений Козин.
Так, прошлым летом ГУП «Петербургский метрополитен» и АО «Трансхолдлизинг» подписали контракт на получение 950 вагонов до 2031 года на сумму 242,5 млрд рублей. Сегодня по Линии 1 городской подземки уже курсируют 12 «Балтийцев». Сборка еще двух практически завершена, скоро они тоже выйдут на линию. До конца 2023 года планируется поставка всего 112 составов.
