Отметим, что на заседание присутствовали первый заместитель председателя комитета Дмитрий Ваньчков, руководители подведомственных организаций, а также представители общественных объединений.

«Сегодня первое заседание Координационного совета в новом формате. Работа по обеспечению доступности внеуличного, автомобильного и городского наземного транспорта для маломобильных групп населения ведётся уже давно. Началось всё с сотрудничества РООИ «Свет Феникса» и СПб ГУП «Горэлектротранс», а теперь хочется расширить этот опыт и на остальных перевозчиков Санкт-Петербурга. Это вполне естественное решение, не требующее каких-то искусственных усилий, дающее возможность создания официальной площадки общения, официальной площадки для принятия решений и подготовки стандартов перевозок маломобильных пассажиров. На мой взгляд, вещь полезная для всех сторон», — отметил председатель комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин.

На встрече обсудили создание единого стандарта обслуживания маломобильных пассажиров на петербургском транспорте. Дело в том, что на сегодняшний день у разных перевозчиков действуют собственные регламенты, которые по сути отличаются друг от друга и по-разному определяют порядок действий как пассажиров, так и сотрудников транспортных предприятий.

В итоге специалисты решили опираться на опыт Москвы и адаптировать стандарты для Северной столицы. По сути новый документ должен описывать действия инвалидов на остановке и в транспорте, регламентировать работу водителей, а также предусматривать проверки транспорта.

Кроме этого на заседании обсудили вопрос трудоустройства инвалидов и ветеранов СВО. Предполагается, что в Петербурге появится единый реестр вакансий и должностей, на которые смогут претендовать такие кандидаты.

Также поступило предложение о развитии «бесшовной» пересадки между разными видами транспорта. То есть сопровождение инвалидов не должно ограничиваться территорией конкретного транспортного объекта. Рассматривается возможность помощи при переходе от метро, вокзалов или аэропорта к ближайшим остановкам наземного транспорта.

Лихач Данил Пижамов привлечен по части 1 статьи 20.25 КоАП РФ (уклонение от уплаты штрафа). Все материалы на Пижамова — неуплата штрафов за нарушение скоростного режима. Гоняет он на Honda Accord. Привлечен Пижамов мировым судьей 162 раза на общую сумму 339 тыс. рублей.

«Все, Лазарев больше не «чемпион»», — отмечает объединенная пресс-служба судов Петербурга.

Буквально пару дней назад еще одного «гонщика» — Александра Лазарева — мировой судья привлекла к административной ответственности 89 раз на общую сумму 138 тыс. рублей. И также за неуплату штрафов за превышение скорости.

Лазарев гоняет на Cherry, превышая скорость, не пристегиваясь ремнем безопасности, не соблюдая требования дорожных знаков и разметки.

Как сообщала Neva.Today, под Гатчиной лихач на Porsche Cayenne устроил смертельное ДТП.

Власти города на Неве анонсировали на встрече с коллективом театра реконструкцию Михайловского театра. Отметим, работы проведут в сжатые сроки и завершат к открытию сезона 2027 года.

Глава Северной столицы Александр Беглов заявил, что соответствующее сценическое оборудование и планшет сцены уже заказаны. При этом новый художественный руководитель Ильдар Абдразаков отметил, что на период реконструкции работа творческого коллектива не остановится. Он также сообщил о намерении создать попечительский совет театра.

Напомним, что 11 марта в Смольном заявили о назначении нового руководителя Михайловского театра вместо уволенного в январе Владимира Кехмана. Им стал российский оперный певец Ильдар Абдразаков.

Ранее Neva.Today сообщала, что Ильдар Абдразаков — известный оперный певец, режиссер и общественный деятель. Он руководит Севастопольским театром оперы и балета. В декабре 2025 года ему присвоено почётное звание «Народный артист Российской Федерации». Также он стал лауреатом национальной театральной премии «Золотая маска».

Как рассказал директор «Автостата» Сергей Целиков, за два месяца 2026 года в России продали больше 3 тыс. машин Solaris. Данный показатель на 24% больше, чем в январе-феврале 2025 года. На данный момент марка занимает 10 места в рейтинге продаж, однако, по мнению Целикова, ситуация сохранится недолго.

При этом в городе на Неве в 2026 году не собрали ни одного автомобиля. Последние машины сошли с конвейера завода в декабре 2025 года. Примечательно, что в период с марта 2024 года по декабрь 2025 года в Северной столице собрали чуть больше 70 тыс. машин указанной марки.

Всего с начала продаж реализовали 52,5 тыс. авто Solaris.

Напомним, что в конце января 2026 года корейский концерн Hyundai-KIA потерял возможность обратного выкупа своих заводов в Петербурге.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербургский завод АГР стал вторым в стране по объему производства среди всех перезапущенных автомобильных площадок по итогам 2025 года. На бывшем заводе Hyundai-KIA произвели около 45 тыс. машин.

Как сообщает «Петербургский дневник», сервис по поиску работы SuperJob изучил готовность россиян к переезду в другой город или регион ради трудоустройства. Исследование охватило экономически активное население, в том числе молодых специалистов до 24 лет.

В Санкт-Петербурге доля молодых специалистов, готовых уехать ради трудоустройства, за два года немного выросла — с 12% до 14%. Для сравнения: в Москве этот показатель составляет всего 11% (год назад было 10%). В целом по Северо-Западному федеральному округу динамика схожа с петербургской: готовность к переезду увеличилась с 13% до 14%.

В целом по стране каждый пятый россиянин (21%) потенциально готов к релокации ради высокой зарплаты. Среди молодежи до 24 лет этот показатель ниже — 15%. Мужчины традиционно мобильнее женщин: 26% против 16%. Однако среди юношей и девушек до 24 лет разница практически исчезла — 16% и 15% соответственно.

Оценка мобильности населения по географическому принципу подтверждает закономерность: чем дальше регион от западных границ, тем выше доля готовых к переезду. Лидирует традиционно Дальний Восток — каждый пятый молодой специалист заявил о готовности к релокации. На юге страны таких 19%, в Сибири и Поволжье — по 18%.

Общероссийский показатель релокации практически не изменился за год: 22% в 2024-м против 21% в 2026-м. Среди молодежи до 24 лет — 16% и 15% соответственно.

Наблюдается еще одна интересная тенденция: за два года мужская мобильность снизилась, а гендерный разрыв в готовности к переезду сужается. Особенно заметно это на Дальнем Востоке и в Сибири. Два года назад о готовности уехать с Дальнего Востока заявляли 28% молодых мужчин и 22% девушек, сегодня — 21% и 19%. Из Сибири готовы были уехать 24% юношей и 19% девушек, сейчас — 19% и 17%.

Эксперты SuperJob связывают снижение готовности к переезду среди мужчин с несколькими факторами: сокращением разрыва в зарплатах между центром и регионами, закреплением работников на местах, тем, что самые мобильные соискатели уже нашли работу в 2024–2025 годах.

Для работодателей это означает, что в условиях дефицита кадров нанимать персонал из других регионов становится сложнее. Оставшиеся кандидаты более требовательны к условиям труда, зарплате и бонусам.

Как рассказали в пресс-службе комитете по промышленной политике, инновациям и торговле Петербурга, в городе на Неве утвердили список заведений общественного питания, которые могут легально продавать алкоголь ночью.

По состоянию на 11 марта в реестр включили 467 объектов.

Напомним, что после 22:00 торговать алкоголем могут только рестораны, которые соответствуют определенным требованиям: у них должны быть зона обслуживания площадью не меньше 50 квадратных метров, отдельные туалеты для гостей и персонала, минимум пять сотрудников в штате, кухня, отдельный вход со стороны лицевого фасада дома и договор на охрану и тревожную сигнализацию.

Ранее Neva.Today сообщала, что ограничения для «наливаек» в многоквартирных домах предлагают ввести петербургские депутаты. После принятия законопроекта магазины не смогут продавать алкоголь с 22:00 и до 11:00, а покупатели будут вынуждены пить напитки только в местах приобретения.