Во вторник, 5 августа, в Петербурге проходил финал ежегодного конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии – 2025». В этом году за право называться лучшими в стране боролись более 170 специалистов — сотрудники АЗС, нефтебаз, топливных лабораторий и водители бензовозов компании «Газпром нефть». Все они уже прошли региональные отборы в 50 субъектах России и доказали свои компетенции среди более 2 тыс. участников стартового отбора.

В этом году впервые на конкурсные площадки приглашались студенты профильных колледжей и техникумов. Молодые специалисты могли подробнее познакомиться с профессиями в топливно-логистической сфере и посетить действующие производственные объекты.

Конкурс проводился в 16-й раз, а финал соревнований прошел на пяти АЗС в Петербурге, терминале «Гладкое» в Ленобласти и специальной площадке, где водители бензовозов демонстрировали навыки вождения и отрабатывали маршруты доставки топлива.

Дорога начинается здесь: люди топливного дела

Константин Иванов: «Все получилось»

Оператор АЗС Константин, в отличие от остальных собеседников нашего корреспондента, работает не в Петербурге или Ленобласти, а в Новгородской области. Причем всего 10 месяцев, однако уже стал одним из лучших в Северных регионах и вышел в финал конкурса.

С лучезарной улыбкой и горящими глазами, которые, пожалуй, являются главным атрибутом оператора, Константин признался, что поначалу не был уверен, что сможет пройти региональный этап. Подготовка была трудной из-за большого количества информации, которая у многих его соперников за много лет стала привычной рутиной.

— Сначала думал, что не пройду региональный этап, но в итоге все получилось. Было трудно готовиться — информации очень много, и я не все знал. После рассказов коллег примерно представляю, что меня ждет. Уверен, что в половине этапов справлюсь. Другая половина зависит не только от знаний, но и от того, как смогу их преподнести.

Елена Долгова: «Клиенты приезжают с разным настроением»

Елена — управляющий АЗС в Санкт-Петербурге. В компании она работает уже 11 лет, при этом в конкурсе участвует впервые. На вопрос, почему не решалась попробовать свои силы раньше, специалист с мягкой и сердечной улыбкой сообщила, что не могла оторваться от АЗС. Впрочем, на помощь пришла коллега — региональный менеджер.

— Она все говорила, что пора себя показать и на остальных посмотреть. Родные тоже активно отправляли на конкурс. «Будем тебя ругать!» сказали мне. Принято же на удачу ругать, а не хвалить.

В своей работе самым главным навыком Елена считает умение общаться с людьми. По ее словам, клиентоцентричность и сердечность к сотрудникам позволяют ежедневно трудиться с улыбкой.

— Что коллектив, что клиенты — люди со своим настроением и своими заботами. Но мы стараемся сгладить напряжение чашечкой кофе, улыбкой. Даже если у клиента что-то случилось, он зашел, заправился, постоял с ребятами, посмеялся — и проблемы уже не кажутся такими страшными. С коллегами и с сотрудниками так же: посидишь, поговоришь, чай попьешь, расскажешь — и сразу улыбаться хочется.

Андрей Евграфов: «В этом году я более сосредоточен»

Андрей — наполнитель газовых баллонов из Северной столицы. Во время беседы он скромно отметил, что в конкурсе участвует второй год подряд.

— В прошлом году переволновался, а сейчас более подготовленный, — объясняет он. — Соперники в основном те же, что и в прошлый раз. Конкуренция выше, и личный стимул стал больше.

В соперниках у Андрея не причины для зависти или страха, а добрые и старые друзья. Он рассказал, что с коллегами из других регионов успел сдружиться в прошлом году, и общение их команда наполнителей поддерживала вплоть до встречи в этом году.

— Среди нас есть два призера прошлого года. Они ездили на Камчатку после победы, делились с нами впечатлениями, фотографиями. Это подстегнуло боевой дух.

Евгений Виноградов: «Для нас конкурс — это и праздник, и общение»

Водитель бензовоза Евгений провел «за баранкой» уже 13 лет. В компании он работает более 7 лет и участвует в конкурсе третий раз.

— Первый раз мы просто посмотрели, как все происходит. В этот раз собрались, подготовились и решили выложиться по максимуму. К тому же, есть возможность пообщаться с коллегами. Конкурс для нас всех ощущается как праздник, — говорит он.

Рассказывая о работе, Евгений, неоднократно отмечал высокий уровень ответственности в своей профессии.

— Мы должны вовремя и безопасно доставить нефтепродукты. Здесь нужно не просто доехать из пункта А в пункт Б, а приложить все умения, соблюсти все правила.

По словам Евгения, в работе он ценит свой график — 4 через 4. Это позволяет совмещать профессию, семейную жизнь и хобби.

— Мы с любимой семьей путешествуем, катаемся на машине. Изучаем не только нашу область, но и соседние. Собираем грибы, ягоды, отдыхаем на природе.

От конкурса ответственный водитель с душой мальчишки ждет возможности вновь «поиграться» с такой серьезной машиной, как бензовоз.

— Нам нужно будет отработать элементы на время. Например, на скорости остановиться перед стеной на большегрузе. В обычной работе такого не увидишь, это небезопасно. Мы всегда обязаны наперед предвидеть всю ситуацию и действовать четко. Поэтому гонка будет зрелищной.

Хранители топлива: невидимые стражи качества

Евгений Желобецкий: «Главное — желание учиться»

Евгений — оператор нефтебазы «Гладкое» в Ленинградской области. На нефтебазе он уже два года и в конкурсе участвует впервые. В обязанности цепкого и собранного специалиста входит прием и отпуск нефтепродуктов, которые приходят на базу с нефтеперерабатывающих заводов.

— Мы их принимаем из вагонов-цистерн, перекачиваем топливо в резервуары. Потом храним до момента отпуска в бензовозы, которые отправляются на АЗС.

Самое сложное в профессии оператора, по мнению Евгения, — обучение. Если специалист приходит на должность, но не имеет представления о том, чем ему предстоит заниматься, то важно погрузиться в дело и учиться.

— …Погрузиться, обучиться и понять. Главное, чтоб было желание. Если желание есть, можно обучиться чему угодно.

Евгений также является наставником для новичков и надеется, что конкурс поможет ему в этой роли. Также одна из целей оператора на время соревнований — проверка своих навыков и знакомства с коллегами других нефтебаз.

— Хочу проверить себя, насколько я соответствую должности. Еще конкурс — это участие в жизни компании. Зачем просто отсиживаться, когда можно принять участие и разнообразить рабочие будни.

Василий Баранов: «От оператора до мастера»

Василий работает в тесной связке с Евгением. В 2019 году он так же пришел в компанию оператором, а через три года занял должность мастера. В конкурсе специалист участвует впервые, хочет испытать свои силы и тоже завести знакомства среди коллег с других объектов.

— Я отвечаю за те же процессы: прием, хранение и отпуск нефтепродуктов, а также за сохранение технологического процесса и производственной безопасности, — рассказывает он.

В конкурсе его опорой и поддержкой стала семья. Василий с робкой улыбкой отметил, что родные хотели придумать кричалку, но для его маленького сына большинство вариантов еще сложноваты.

Анастасия Частухина: «Я здесь за новым опытом и драйвом»

Анастасия — главный специалист испытательной лаборатории «Гладкое». В 2022 году она пришла в компанию лаборантом, а через год добилась повышения.

— В прошлом году я уже участвовала в конкурсе и победила в номинации «Лучший по качеству». Это дало мне мощную мотивацию на целый год, — говорит она.

В этот раз Анастасия решила вновь зарядиться энергией еще на год и пробует силы в новой номинации — «Лучший начальник лаборатории». Соревнования специалист назвала серьезным вызовом и важным шагом вперед, который сможет помочь ей наметить новые зоны роста.

— Я здесь за новым опытом, знаниями и драйвом. Хочу попробовать себя в новом качестве и получить новый заряд энергии.

В стане болельщиков Анастасии не только коллеги, но и любимый человек. Муж участницы с юмором наставлял ее перед началом конкурса.

— Сказал мне, чтоб я без победы не возвращалась, — смеется она. — Это, конечно, шутка. Муж потом добавил, что вне зависимости от результата я молодец.

Иван Шагин: «Один раз попробовать стоит»

Особая роль среди собеседников нашего корреспондента досталась Ивану — начальнику транспортного участка нефтебазы «Гладкое». Для него соревнование стало вызовом вдвойне: он не только сам демонстрировал профессиональное мастерство, но и частично участвовал в организации конкурса.

— Мой транспорт участвует в этом конкурсе. Готовили бензовозы, готовили водителя. В прошлом году участвовал в мероприятии, но как жюри на определенной площадке. В этом году площадка сменилась, от этого очень волнительно.

В профессии Иван более 10 лет. В компании помимо развития профессиональных компетенций он также занимается наставничеством. Однако в конкурсе профессионального мастерства участвует впервые.

— Все нужно попробовать в первый раз, — говорит он о своей мотивации. — Очень много людей, очень много ответственности. До этого проводилась мотивационная программа, в ней тоже участвовал, но, к сожалению, тогда победить не удалось.

Говоря об особенностях работы с водителями, Иван отметил, что в его коллективе особых проблем не встречается. Одной из причин этому он назвал особую культуру жителей Петербурга.

— Здесь лояльный климат и по работникам, и по водителям. Проблем почти нет. Может быть, культура города такая, — улыбается Иван. — Конечно, много задач ставится, потому что работаем в мегаполисе, и здесь всегда много мероприятий. Перевозка опасных грузов — это не та работа, куда приходят «просто поработать», нужно хотеть этим заниматься. Поэтому трудятся взрослые и ответственные люди, которые знают, что им это в жизни надо.

На вопрос о напутствии будущим участникам конкурса Иван повторил слова, которыми напутствовали его самого: один раз стоит попробовать.

— Дальше уже на свое усмотрение, но один раз попробовать стоит. Мероприятие достаточно масштабное, конкуренция соответствующая. И в принципе для тех, кто любит активности, это неплохой повод со всеми познакомиться.

Кто же победитель?

В четверг, 6 августа, жюри подвело итоги конкурса. Так, из Петербурга призером номинации «Лучший менеджер по региону» стал Игорь Яковлев, занявший второе место. Среди участников с терминала «Гладкое» победителями в номинации «Лучший производственный руководитель» стали и собеседники нашего корреспондента — Василий Баранов и Анастасия Частухина. Вдобавок первое место в номинации «Лучший по качеству» также досталось сотруднице исследовательской лаборатории «Гладкое» Анастасии Чечуровой.

Как отметил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Дмитрий Шепельский, прошедший конкурс — часть кадровой политики компании и одна из ее профессиональных традиций. Он позволяет участникам обмениваться опытом, проверять свои знания и повышать квалификацию. Подобные инициативы не только поддерживают профессиональные стандарты в отрасли, но и способствуют развитию кадрового потенциала регионов. Для молодых специалистов конкурс становится социальным лифтом, дающим возможность проявить себя и получить перспективы для роста в нефтегазовой отрасли.

Количество электрозаправок в городе Петра за прошлый год выросло на 36%. На данный момент в регионе функционирует более 330 таких станций, сообщает ТАСС.

Таким образом, Петербург стал вторым городом по количеству зарядных станций для электрокаров после Москвы, где их насчитали свыше 900. В целом, в Москве и Подмосковье действует более 1,5 тыс. подобных устройств.

Стоит отметить, что с августа прошлого года общее число электрических заправок в России увеличилось на 40%, и сейчас в стране работает более 5 тыс. устройств.

По этому показателю город на Неве уступает только Москве, где число электрозаправок превысило 900, а рост составил 64%. В Москве и Московской области всего функционирует более 1,5 тысяч подобных устройств.

Также стоит отметить, что самые высокие цены на зарядку электрокаров зарегистрированы в южных регионах РФ. Так, в Сочи и Новороссийске стоимость 1 кВт/ч в среднем составляет 20 рублей. Наименьшие цены на электрозаправки зафиксированы в Сибири — в Красноярске и Новосибирске 1 кВт/ч обходится в среднем в 10 рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге значительно снизился интерес к электромобилям.

Лидерами по скорости реализации стали бюджетные модели LADA (2107, 2114, 2112 и 2109) с ценником до полумиллиона рублей. Среди иномарок пальму первенства держат корейские и американские бренды.

Российские авто уходят на 28% быстрее конкурентов. Китайские марки по сравнению с японскими и немецкими аналогами демонстрируют лучшую динамику – на 2,5%. А вот британские автомобили заметно проигрывают – их продажа занимает на 20% больше времени, чем у других европейских марок.

Модели B-класса (LADA Vesta, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris) находят новых владельцев на 28% быстрее внедорожников. При этом бизнес-седаны D- и E-класса (BMW 5 серии, Toyota Camry) продаются с меньшей скоростью.

Хетчбэки сохраняют лидерство по скорости продаж на платформе, немного опережая седаны. Универсалы задерживаются на «полках продаж» на 10% дольше, а экзотические купе и кабриолеты и вовсе требуют на 30-50% больше времени для продажи по сравнению с более практичными моделями.

Андрей Ковалев, директор направления «Автомобили с пробегом» Авито Авто, пояснил: «Чем дороже автомобиль, тем тщательнее его выбирают. Машины за 1-3 млн рублей продаются на треть дольше, чем варианты до миллиона».

В июле 2025 года средняя цена подержанных автомобилей в Петербурге снизилась на 8,2% по сравнению с тем же месяцем прошлого года и составила 990 тысяч рублей, сообщили в пресс-службе классифайда.

Больше всего подешевели автомобили марок Hyundai – -13,4%, Kia – -12,6%, Nissan – -10,5%, Toyota – -8,8% и LADA – -8,2%. Среди моделей наибольшее снижение цен наблюдается у Volkswagen Tiguan – -21,4%, Hyundai Solaris – -15,5%, Renault Logan – -14,1%, Mitsubishi Lancer – -12,5% и Volkswagen Polo – -10,9%.

По сравнению с январем 2025 года, средняя цена на подержанные автомобили упала на 1%. Больше всего в цене снизились автомобили Hyundai – -9,6%, Ford – -7,9%, Volkswagen – -7%, Kia – -6,4% и Nissan – -5,6%. В числе моделей лидерами по удешевлению стали Volkswagen Tiguan – -13,1%, Hyundai Solaris – -8,9%, Volkswagen Polo – -8,8%, LADA Priora – -6,7% и Kia Rio – -5,9%.

Директор направления «Автомобили с пробегом» в Авито Андрей Ковалев сообщил, что в 2025 году на вторичном рынке сохраняется устойчивое снижение цен на ряд моделей. Он подчеркнул, что для точной оценки стоимости авто важно учитывать не только рыночную динамику, но и историю эксплуатации машины, включая пробег, ДТП и юридическую чистоту.

В первой половине 2025 года продажи автомобилей с пробегом китайских марок в Петербурге выросли на 69%, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов в своем Telegram-канале AutoRun Spb.

Всего за этот период в Северной столице воители приобрели 6088 легковых и легких коммерческих машин. Согласно данным «Автомаркетолог», это на 69% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Отмечается, что доля «китайцев» в структуре продаж на вторичном рынке Петербурге за шесть месяцев составила 7,4%. В прошлом году в первом полугодии она ровнялась 4,1%, то есть скачок произошел почти в два раза.

Китайские машины в возрасте до трех лет стали продавать чаще на 88%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге продали рекордное число новых машин за последние восемь месяцев.

Согласно полученным данным, дольше всего петербуржцы владеют автомобилями марок Daewoo и Suzuki — в среднем 7,5 лет. В пятерку лидеров также вошли Honda (7,3 года), Chevrolet (7,1 года) и Opel (7 лет). Среди конкретных моделей реже всего меняют владельцев Mitsubishi Lancer (8,2 года), Opel Astra (7,2 года) и Renault Logan (7,1 года).

На противоположном конце рейтинга оказались автомобили китайских марок. Быстрее всего расстаются с машинами HAVAL — в среднем через 2,8 года. Немного дольше владеют Geely (3,2 года) и Chery (3,8 года). Среди популярных моделей чаще других перепродают BMW 5 серии, 3 серии и X5 — срок владения составляет 3,8-4,1 года.

По словам директора направления «Автомобили с пробегом» в Авито Андрея Ковалева, в среднем по России автомобили находятся у одного владельца около 5 лет. Он отметил, что количество предыдущих собственников не всегда отражает реальное состояние машины. При оценке важно учитывать возраст автомобиля и его сервисную историю.

Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Дирекция транспортного строительства» разместило на сайте ЕИС Закупки конкурс на оказание услуг по аренде легковых автомобилей с водителем для собственных нужд. Начальная цена контракта — 70,8 млн рублей, итоги конкурса подведут 14 августа.

Согласно техзаданию, подрядчик должен предоставлять дирекции легковые автомобили с водителями. В 2025 году требуется 11 автомобилей, примерное количество рабочих часов — 11524. В 2026 году потребуется 10 машин на 27911 часов работы. В 2027 году — девять автомобилей на 17820 часов работы.

Автомобили — бензиновые седаны с мощностью двигателя 100-150 л.с., с автоматической коробкой передач, привод — передний, выпуск — не ранее 2020 года. Машины должны быть оснащены климат-контролем, антипробуксовочной и антиблокировочной системой, салон — текстильный.

Подрядчик будет предоставлять машины с водителями ежедневно, в рабочее время сотрудников дирекции; в нерабочее время — по предварительной заявке. Маршруты поездок — Петербург и Ленобласть. Водители должны иметь стаж управления транспортным средством соответствующей категории не менее пяти лет. Они не должны распространять конфиденциальную информацию, ставшую им известной в ходе выполнения своих обязанностей.

Начало оказания услуг – с даты заключения контракта, но не ранее 1 сентября 2025 года; окончание оказания услуг — не позднее 31 августа 2027 года. За поездки заплатят из бюджета Петербурга.

Ранее Neva.Today сообщала, что стало известно, кто будет возить ликвидатора незаконных ларьков в Петербурге.