Одним из ключевых факторов при выборе заправки остается скорость обслуживания. Для многих автомобилистов важно быстро заправить автомобиль и продолжить поездку без дополнительных покупок. Именно поэтому на рынке растет востребованность цифровых решений, которые позволяют сократить время обслуживания и сделать процесс более удобным, даже интуитивным.

Одним из примеров такого подхода стали автоматические автозаправочные станции. Здесь весь процесс — от выбора топлива до оплаты — осуществляется самостоятельно через терминал или мобильное приложение. При этом в случае необходимости водитель может круглосуточно связаться со специалистами удаленного диспетчерского центра.

Не теряют популярности и классические АЗС с персоналом. Такой формат по-прежнему востребован как в крупных городах и на трассах, так и в небольших населенных пунктах, где водители часто рассчитывают не только на заправку, но и на дополнительные услуги. Речь идет о возможности приобрести продукты и напитки, товары для автомобиля, воспользоваться автомойкой или зарядить электромобиль.

Кроме того, сегодня все большей популярностью у водителей пользуются станции, сочетающие традиционный сервис и технологии самообслуживания. На таких АЗС клиент может самостоятельно оформить заказ через терминал или мобильное приложение, а при необходимости обратиться за помощью к сотрудникам станции. Этот формат позволяет объединить скорость цифрового обслуживания с возможностью получить консультацию.

По данным сети АЗС «Газпромнефть», сейчас в Петербурге и Ленобласти работает более 135 станций, из которых около 50 уже с возможностями расширенного самообслуживания с экспресс-кассами, а 10 являются автоматическими.

«Цифровые сервисы самообслуживания пользуются большим спросом у автолюбителей. Сегодня более 70% всех транзакций на станциях формата самообслуживания совершаются через цифровые каналы. Однако роль персонала АЗС остается неизменной – это забота о клиентах. Цифровизация типовых процессов освобождает время сотрудников для персонального внимания к каждому гостю», – подчеркнул руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков.

Российский классифайд запустил пилотный проект полноценной транзакционной модели в онлайн-аренде для автокранов, автовышек, манипуляторов и экскаваторов-погрузчиков. В рамках пилота процесс по подбору техники, оформления заказа, документооборота и оплате переведут в единый цифровой контур. Кроме того, проект позволит заказчикам осуществлять подбор техники, а исполнителям получать заказы на технику из подтвержденного парка и своевременную оплату после окончания работ, сообщили в пресс-службе компании.

«В 2025-2026 годах мы видим перераспределение спроса на рынке спецтехники и рост интереса к аренде как альтернативе покупке. При этом рынок аренды долгое время оставался не систематизированным и ненадежным, что приводило к проблемам для обеих сторон: от срывов работ и простоев до задержки с оплатами и дебиторских задолженностей. Транзакционная модель в аренде помогает решить эти боли, сделать процесс более прозрачным и безопасным для всех участников», – отметил Найдич.

Транспортная комиссия ЗакСа в понедельник, 8 июня, одобрила проект закона, позволяющий выдавать разрешения на перевозки пассажиров самозанятым. Для этого водитель должен работать и платить налог именно в городе на Неве, передает «Фонтанка».

Помимо этого в закон добавили техническое нововведение, согласно которому власти могут устанавливать квоту на нелокализованные автомобили в такси. В настоящее время она составляет 17 тысяч авто, вместе с теми, что уже в реестре.

Ранее Neva.Today сообщала о том, что в Петербурге таксисты вынуждены каждый месяц тратить 25% от 100,9 тыс. рублей зарплаты на обслуживание автомобиля. Самой затратной услугой оказалась замена масла, фильтров и расходников.

Лидерами по падению продаж стали: Ora (-97%), Kaiyi (-96%), SWM (-92%) и Chery (-88,5%). В диапазон снижения на 40-50% вошли Livan (-49%), Jetta (-48,5%), Soueast (-47,6%), Oting (-47%), Lixiang (-47%), Dongfeng (-44%) и Omoda (-42%), передает gt-news.

Аналогичная ситуация наблюдается у гибридных моделей Aito, Lixiang и Way, несмотря на то, что в 2024 году эти марки показали рекордные продажи.

По словам главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, на такой значительный обвал повлияли несколько факторов. Эксперт отметил, что есть бренды, которые условно «уходят» с рынка, не производя и не поставляя машины в РФ. Также есть компании, которые ушли с рынка и распродают оставшиеся стоки.

ФГУП «СКТБ «Технолог», которым руководит Александр Меркин, разместило конкурс на поставку легкового автомобиля VOYAH DREAM PHEV LONG RANGE. Начальная стоимость контракта — 8,06 млн рублей, итоги конкурса подведут 19 июня.

Согласно документации, учреждение приобретет один легковой автомобиль VOYAH DREAM PHEV LONG RANGE — минивэн 1,5 4WD; тип двигателя – электрический с генератором; год «рождения» авто — не ранее 2026. Последовательный гибрид с полным приводом черного цвета оснащен турбированным двигателем 143 л.с. и батареей в 43 кВт/ч. Запас хода по методике WLTP на электротяге – 185 км, суммарный запас хода по методике WLTP – 915 км. Автомобиль также должен быть оснащен электронными помощникам и системами безопасности, тремя 12,3» дисплеями на передней панели и цифровой приборной панелью водителя. Семь сидений гибрида должны быть отделаны высококачественной экокожей (Oeko-Tex certification).

Срок поставки минивэна с полным комплектом документации — 10 рабочих дней. Привезти гибрид подрядчик должен к предприятию: МО Рыбацкое, Усть-Славянка, Советский проспект, дом №33а, литера А.

По данным из открытых источников, гибриды этой марки в России предлагаются по цене от 6,3 млн рублей до 8,8 млн рублей. Стоимость зависит от дилерских скидок, программ кредитования, трейд-ин и региона продаж.

Отметим, что ФГУП «СКТБ «Технолог» входит в реестр организаций оборонно-промышленного комплекса. В феврале прошлого года заместителя директора предприятия Ирину Андрееву и еще двоих обвиняемых по делу о хищении заключили под стражу. По версии следствия, они похитили более 16 млн рублей из средств госпредприятия.

Ранее Neva.Today сообщала, что «Россети» приобрели китайские люксовые электрокары и учат их русскому языку.

Глава ПАО «КамАЗ» Сергей Когоин презентовал новинку, приехав на ней на форум за рулем. Модель на шасси поколения К5 создана специально для ритейла, передает gt-news.

Машина идеально подходит для перевозки продуктов между городами. В ее разработке принимали участие логисты крупной российской торговой сети.

КАМАЗ‑65658 имеет компактные габариты и хорошую маневренность, просторную кабину со спальным местом, 12-ступенчатую роботизированную трансмиссию и вместительный кузов.

Также инженеры создали более компактную версию автомобиля с укороченной кабиной. Она предназначена специально для развоза товаров по ближайшим магазинам.

Ранее Neva.Today сообщала, что на ПМЭФ-2026 презентовали отечественный Senat 900.

В четверг, 4 июня, гости ПМЭФ-2026 смогли в полной мере ознакомиться с отечественной новинкой на авторынке. Производить седан представительского класса Senat 900 планируют в Санкт-Петербурге.

Как уточняет телеграм-канал Shot, стоимость российского автомобиля начинается от 12 млн рублей.

Будущих владельцев ждет двигатель V6 с мощностью 326 лошадиных сил. Длина автомобиля достигает 5,14 метра. Салон выполнен из кожи, наппы и дерева. Снаружи седан похож на китайский автомобиль Hongqi H9.

Ранее Neva.Today сообщала, что гостям ПМЭФ-2026 показали обновленные Aurus Senat и Senat Long, также Neva Legend. Первые две модели планируют выпускать в ограниченном производстве в 2026 и 2027 годах.