Т2 добавил в программу роли для участников с разным уровнем доступа. Это позволит гибко настраивать тарифы и управлять услугами членов группы. Организатор получил новые возможности: оплачивать с одной банковской карты тарифы всех участников, а также делить свои пакеты интернета между ними.

Теперь объединить в одной группе можно всех близких независимо от того, услугами какого оператора они пользуются. Т2 ввел возможность добавлять в программу неабонентов – это увеличивает скидку на тарифы тех участников, которые являются клиентами Т2. Максимальный размер такой скидки компания увеличила до 25%. Она зависит от количества участников в группе и наличия подписки MiXX.

Андрей Борзов, директор по продукту и клиентскому опыту T2:

«Главное – чтобы близкие были на связи друг с другом, даже если у каждого свой оператор, свой город и свои привычки. Цель нашего обновления – убрать лишние барьеры. Мы собрали в новой программе все, что нужно для удобной связи: единый автоплатеж, общее управление тарифами, возможность делиться интернетом, добавлять в группу абонентов других операторов. И, конечно, выгоду».

Иван Войтков, коммерческий директор макрорегиона Северо-Запад T2:

«Мы в T2 знаем, как здорово быть одной командой, поэтому сделали программу еще удобнее и выгоднее: отказались от привязки к «своему» оператору, расширили возможность гибко настраивать услуги для каждого участника, оплачивать связь и пользоваться преимуществами программы вместе с близкими, друзьями, соседями».

Кому Евро-2 не страшен. Это автомобили, которые изначально проектировались под стандарты Евро-2 или Евро-3 — то есть машины выпуска начала «десятых», «нулевых» годов и более старшие. Для них серьезных последствий не будет. Также в безопасности — старые атмосферные моторы без турбины и без сложной электроники. Если ваша машина старше 10 лет и у нее простой инжектор или карбюратор — вы можете не беспокоиться.

Кому категорически нельзя. Современные автомобили с турбомоторами, двигателями с непосредственным впрыском и машины с продвинутыми системами нейтрализации выхлопа. Особенно уязвимы китайские и японские автомобили последних лет выпуска.

Цена вопроса. Экономия на Евро-2 — примерно 3 рубля с литра. За полный бак (50 литров) — 150 рублей. А замена катализатора — от 40 до 120 тысяч рублей. Выбор очевиден. Если у вас современный автомобиль — ищите Евро-5, даже если он дороже.

По предварительной информации, автомобиль может стоить около 1,9 млн рублей, что схоже с ценой на Lada Niva Travel. Причем модель Nissan NX7 создали именно для КНР. Детали оснащения пока держат в тайне, но возможно автомобиль реализуют на той же платформе, что и известный в Китае Nissan NX8, сообщает GT-NEWS.

Отметим, что NX8 выпустили в гибридной и электрической версиях. Так, первая модель оснащена 1,5-литровым мотором мощностью 148 сил и тяговым электродвигателем на 265 сил. Второй же вариант имеет две форсировки с мощностью до 292 сил и до 340 сил.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербургские марки машин оказались в федеральном рейтинге российского рынка среди автомобилей.

Самая большая группа риска — автомобили с турбированными двигателями. Subaru WRX и Levorg, Toyota Corolla и C-HR с турбомоторами, а также BMW 340i — их силовые агрегаты проектировались под высококачественное топливо и не адаптированы к сернистому бензину. Также в зоне риска Mazda с моторами Skyactiv, у которых высокая степень сжатия.

Почему они страдают сильнее. В современных турбомоторах высокие рабочие температуры ускоряют коррозионные процессы. Катализаторы и лямбда-зонды, которые управляют подачей топлива, мгновенно покрываются сульфатным налетом и выдают некорректные данные. Электронный блок управления переводит двигатель в аварийный режим, и машина теряет мощность.

Если вы владелец одной из этих моделей, постарайтесь найти АЗС, где продают Евро-5. Даже если он будет дороже — это дешевле ремонта.

Марки Jeland и Solaris, сосредоточенные в Северной столицы, попали в топ-15 российского рынка по результатам июля. Так, бренд Jeland оказался на 11 месте с учетом 1879 проданных авто, а Solaris на 15 строчке рейтинга с 1490 машинами, сообщает AutoRun SPb в телеграм-канале.

Отметим, что производители города заняли 2,7% от суммарного объема рынка новых легковушек в России за месяц. Также на заводе АГР в Шушарах выпускают кроссоверы J6 и J7, в переднеприводной и полноприводной версиях. Причем высокие продажи наблюдаются у J6, которая раньше оказалась на рынке. Что касается Solaris, то там производство уже подошло к концу.

Ранее Neva.Today сообщала, что российским автолюбителям представлены новые автомобили со стоимостью до 2 млн рублей, среди которых есть отечественные и китайские модели.

Первый и самый важный — сократите интервал замены масла на 20-30%. Сера ускоряет окисление масла, и оно теряет защитные свойства в 1,5 раза быстрее. Вместо привычных 10-15 тысяч км меняйте масло каждые 7-8 тысяч км.

Второй — установите дополнительный топливный фильтр тонкой очистки. Сернистые соединения и нагар забивают форсунки и клапаны, а дополнительный фильтр задержит часть отложений до того, как они попадут в камеру сгорания.

Третий — меняйте свечи зажигания чаще. Нагар на свечах — одна из первых проблем при использовании Евро-2. Токопроводящий нагар провоцирует пропуски зажигания и падение мощности.

Если ваша машина старше 10 лет и оснащена атмосферным мотором — можете не беспокоиться. Для нее Евро-2 — это привычное топливо, на котором она ездила большую часть жизни.

Эта сера — главный убийца современных двигателей. При сгорании она образует кислоты, которые разъедают металл, ускоряют старение масла и буквально «отравляют» каталитический нейтрализатор. Замена катализатора на современных авто стоит от 40 до 120 тысяч рублей. Одна заправка Евро-2 двигатель не убьет, но если вы будете заливать его постоянно, готовьтесь к дорогому ремонту.

Главный лайфхак: с 5 августа АЗС обязали размещать наглядную информацию об экологическом классе топлива. Ищите маркировку на колонках или информационных стендах. Если надписи нет — требуйте у оператора «Паспорт качества».