Стабильное обеспечение Северной столицы топливом контролирует городская администрация, рассказал губернатор Александр Беглов по итогам совещания президента с членами правительства и руководителями ведущих энергетических компаний.

Президент РФ Владимир Путин поручил принять меры по увеличению объемов предложения топлива и поддержанию цен, которые обоснованы экономически. Помимо этого, глава страны поручил создать специальный штаб для контроля ситуации.

Власти Санкт-Петербурга непрерывно следят за ситуацией с топливом на местных нефтебазах и автозаправочных станциях.

Ранее Neva.Today сообщала, что многие автозаправочные станции в Петербурге, Ленобласти и других регионах России ввели запрет на продажу бензина в канистры. Законны ли такие ограничения, и на каком основании АЗС отказывают водителям?

Что происходит на АЗС: почему запрещают канистры

В конце июня 2026 года почти все крупные сети АЗС в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и более чем в двадцати регионах России ввели ограничения на продажу топлива. В большинстве случаев запрет касается именно канистр и других емкостей — бензин отпускают только в бензобак автомобиля. На некоторых заправках действуют лимиты по объему: не более 20-50 литров в одни руки.

Власти и сети АЗС объясняют такие меры необходимостью предотвратить искусственный дефицит и ажиотажный спрос. Когда водители массово закупают топливо впрок, создается иллюзия нехватки, а реальные потребители — те, кому бензин нужен прямо сейчас, пусть и придется постоять в длинной очереди — остаются с пустым баком. Запрет на канистры призван пресечь перепродажу и спекуляцию.

Есть ли федеральный закон, который запрещает продажу бензина в канистры?

Прямого федерального закона, который бы повсеместно и безусловно запрещал АЗС продавать бензин в канистры, не существует. Никакой общероссийский нормативный акт не содержит формулировки «запрещено наливать топливо в любую тару».

Федеральное законодательство регулирует оборот топлива, но ключевой момент здесь — лицензирование. Бензин является товаром, ограниченным в обороте: продавать его могут только компании, имеющие соответствующую лицензию. Физические лица и индивидуальные предприниматели без лицензии не вправе заниматься перепродажей топлива. И именно это — главная причина, по которой власти поддерживают ограничения: чтобы частники не скупали бензин в канистрах на заправках, а потом не перепродавали его с наценкой через интернет-площадки.

При этом оборот бензина регулируется комплексом нормативных актов — от налогового и биржевого законодательства до антимонопольных норм. Но единого «закона о запрете канистр» нет.

Кто и на каком основании вводит ограничения

Ограничения на продажу топлива в канистры вводятся на уровне сетей АЗС либо региональными властями. Это не федеральный запрет, а локальное управленческое решение.

Например, в Татарстане запрет на продажу бензина в канистры ввели официальным распоряжением главы республики, чтобы избежать искусственного ажиотажа. На многих заправках в ряде регионов топливо теперь отпускают только в бензобак.

Как поясняют юристы, любой менеджер АЗС в такой ситуации будет руководствоваться внутренним приказом своего руководства, а не абстрактными нормами ГОСТа. Формально отказ в продаже бензина в канистру не противоречит законодательству, так как право продавать или не продавать товар в конкретной таре — это часть коммерческой политики компании.

А как же ГОСТ и требования к таре?

Стандарты качества к таре для нефтепродуктов действительно существуют — канистра должна быть изготовлена из полиэтилена высокой плотности (HDPE) и иметь определенный запас прочности. Но это не запрещает продажу как таковую, а лишь устанавливает требования к емкости. Если у вас подходящая канистра, формальных оснований для отказа по ГОСТу нет. Однако на практике заправщик чаще выполняет приказ начальства, а не требования ГОСТа.

Есть ли судебная практика по таким запретам?

Прямой судебной практики по запрету продажи бензина в канистры в открытых источниках нет. Однако есть практика по другим видам ограничений на АЗС — например, по санитарно-защитным зонам. В этих делах суды признавали, что права собственника АЗС могут быть ограничены, если его деятельность нарушает требования безопасности. Это косвенно подтверждает, что государство и суды допускают ограничения в работе АЗС в интересах общественной безопасности и порядка.

ФАС также ведет мониторинг ситуации на топливном рынке и требует от сетей АЗС обосновывать свои решения. Если ограничения вводятся не для борьбы со спекуляцией, а для искусственного завышения цен, это может быть расценено как нарушение антимонопольного законодательства.

Что делать, если на АЗС отказали в продаже бензина в канистру

Если вам отказали в продаже топлива в канистру, юристы советуют:

1. Узнать причину отказа — на основании какого документа или приказа действует ограничение. Часто это внутреннее распоряжение сети АЗС.
2. Обратиться в Роспотребнадзор или ФАС, если вы считаете, что отказ нарушает ваши права как потребителя или противоречит антимонопольному законодательству. Однако важно понимать: если ограничение введено официально региональными властями или самой сетью для предотвращения ажиотажа, оспорить его будет сложно.
3. Попробовать заправиться на другой АЗС — на некоторых заправках ограничения могут не действовать.

Что в итоге: законно или нет?

Да, запрет на продажу бензина в канистры законен. Он не противоречит федеральному законодательству, поскольку:

• вводится на уровне сетей АЗС или региональных властей, а не противоречит федеральным нормам;
• направлен на предотвращение искусственного дефицита и спекуляции ;
• не ущемляет права потребителей критически — бензин в бак автомобиля продается.

Прямого закона, разрешающего или запрещающего продажу в канистры, нет. Поэтому решение остается за конкретной АЗС или региональными властями. Если ограничения носят временный и обоснованный характер, они считаются правомерными.

Ранее Neva.Today писала о том, что произошло с запасами топлива в СПб и ЛО в конце июне 2026 — какая ситуация на АЗС сейчас.

Речь идет о кроссоверах «Москвич» М70 и М90. При этом большей популярностью у петербуржцев пользуется М70 — на эту модель пришлось 17 регистраций с начала продаж, а оставшиеся три — более дорогой М90, передает gt-news.

При этом 70% продаж этих двух моделей приходятся на сделки с частными клиентами. Возможно, корпоративные заказчики еще не организовали процедуры для закупки кроссоверов. Предполагается, что доля корпоративных клиентов в продажах Москвичей линейки «М» может увеличиться во второй половине текущего года.

За пять месяцев в Петербурге зарегистрировали 178 новых «Москвичей». По итогам этого периода бренд вошел в топ-25 самых популярных марок в городе.

Речь идет о компактном Chevrolet Trax, который поставляют из Южной Кореи по альтернативному импорту. По габаритам модель сопоставима с Hyundai Creta и Kia Seltos, передает gt-news.

Один из дилеров из Владивостока готов привезти иномарку за 1,6 млн рублей в комплектации 1RS, в которую входят отделка сидений эко-кожей, кожаный мультифункциональный руль, климат-контроль, электрорегулировки кресла водителя, электропривод багажника и другие опции.

Во всех комплектациях этой модели установлен шестиступенчатый гидромеханический автомат. Также доступен только один тип двигателя — трехцилиндровый турбированный объемом 1,2 литра мощностью 137 лошадиных сил. Привод автомобиля — передний.

В городе на Неве за период с января по май продажи новых иномарок ушедших компаний увеличились более чем вдвое, а в Ленинградской области — в 2,6 раза. Наибольшим спросом в Северной столице пользуются BMW, Volkswagen, Mazda, Audi и Toyota, передает «РБК Петербург».

За пять месяцев было продано 3,8 тыс. новых автомобилей этих производителей. Этот показатель оказался на 101,6% выше, чем за тот же период прошлого года.

Самыми популярными моделями иномарок с начала 2023 года стали: Mazda CX-5, BMW X3, Volkswagen Tiguan, Audi Q5 и Toyota Highlander.

Ранее Neva.Today сообщала, что на заводе в Шушарах запустили производство автомобиля Jeland J7.

Оргкомитет Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса составил шорт-лист номинантов премии «Топ-5 Авто» 2026 года в пяти автомобильных категориях, сообщает GT-NEWS.

Более 60 моделей автомобилей за 2025 год оценили участники жюри, а рассматривали их по следующим критериям: соотношение цены и качество, дизайн, технические инновации, комфорт и практичность.

Так, в категорию «компактный автомобиль/кроссовер» вошли Belgee X70, Jaecoo J7, Lada Iskra, Omoda C7 и Tenet T7, в списке «среднеразмерных автомобилей/кроссоверов» оказались Changan CS75 Plus, GAC GS4, Jetour T1, Tank 300 и «Москвич М70», а среди «больших автомобилей/кроссоверов» выделили Bestune B70, GAC GS8, JAC RF8, Tank 400 и «Москвич М90».

В четверку лучших электрических/гибридных автомобилей вошли Avatr 12, Exeed Exlantix ES, GAC GS8 HEV, Geely EX5 EM-i или Rox 01, а за победу среди коммерческих машин борются Changan Star Truck, Foton Tunland V9, Oting Palasso, Sollers ST9 или Huanghai N7.

Напомним, что в прошлом году по итогам голосования «Автомобилем года» стал кроссовер Jetour T2, а место «компактного автомобиля/кроссовера» забрал Jetour Dashing. Также среди среднеразмерных автомобилей и кроссоверов лидировал Jaecoo J8.