Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

На полях ПМЭФ-2026 представители Авито и Минэкономразвития сообщили об увеличении пакета поддержки для малого и среднего бизнеса. Количество бонусов для участников повысили с 21 тыс. до 30 тыс., также партнеры расширили набор креативных инструментов для продвижения объявлений в виде размещения баннеров, интеграций в ленте и других средств.

Замминистра экономического развития России Татьяна Илюшникова уточнила, что за счет цифровых платформ стоимость привлечения клиентов в среднем сокращается на 35%, выручка расширяется на 45%, а также растет география охватов. По ее словам, оборот товаров и услуг через маркетплейсы и электронные площадки уже превышает 5% ВВП, а в министерстве отдельного внимания удостоено сотрудничество между ними и МСП.

Управляющий директор Авито Влад Федулов обратил внимание, что предприниматели стали использовать платформу не только как место для продаж, но и как инструмент для развития бизнеса: они повышают узнаваемость, выстраивают длительные отношения с клиентами и ищут способы рассказать о себе. Эксперт отметил, что методы повышения спроса дополняются медийными средствами, что уравнивает возможности МСП и крупного бизнеса. 

На полях III Дальневосточного слета Авито Работа и ИРПО договорились о стратегическом партнерстве в области популяризации рабочих специальностей и среднего профессионального образования. Одной из общих задач стала помощь в трудоустройстве безработных и заинтересованных в деятельности в приоритетных сферах экономики, сообщили в пресс-службе технологической платформы.

Директор по работе с государственными органами Авито Работы Павел Тихонов обратил внимание, что на Дальнем Востоке средняя зарплата у начинающих сотрудников после получения СПО выросла на 24% и превысила 83 тыс. рублей: в сфере документооборота она стала выше на 49%, в HR-секторе она увеличилась на 26%, а в продажах — на 13%. Эксперт заявил, что партнерство направлено на анализ рынка, создание системы подготовки кадров и привлечение к обучению в колледжах и работе на предприятиях.

Для реализации этих целей стороны планируют проводить конференции, презентации и конкурсы, обмениваться информацией и доносить ее до аудитории. Отдельно будут уделять внимание задаче по повышению привлекательности рабочих профессий и совместной работе со СМИ.

Ректор ИРПО Сергей Кожевников отметил, что спрос на специалистов с СПО в течение ближайших семи лет составит 66% от рынка кадров. По его словам, 57% работодателей воспринимают выпускников вузов и колледжей равными, а четверть ставит среднее специальное образование в приоритет.

Решение о подготовке обновленной концепции стало продолжением исследовательской программы развития территории «Юнтолово», о запуске которой застройщик объявил весной 2026 года. В ее рамках проводится анализ существующей городской среды, инфраструктурных потребностей и перспектив дальнейшего освоения района.

Обновление мастер-плана связано с изменениями, которые за последние годы произошли как в самом проекте, так и на прилегающих территориях. Север и северо-запад Петербурга продолжают активно развиваться: в районе Лахты формируется крупный общественно-деловой и туристический центры, расширяется транспортная инфраструктура, появляются новые общественные пространства и усиливаются связи между районами.

На этом фоне меняется и подход к реализации крупных жилых проектов. Если ранее подобные территории рассматривались преимущественно как зоны жилой застройки, то сегодня речь идет о формировании самодостаточных городских районов с собственной социальной, общественной и рекреационной инфраструктурой. Актуализация мастер-плана должна определить дальнейшие направления развития «Юнтолово» с учетом новых градостроительных условий и потребностей жителей, сообщили в пресс-службе застройщика.

Как отметил генеральный директор «Главстрой Санкт-Петербург» Алексей Болдин, с момента старта проекта в 2013 году существенно изменились как сам экорайон, так и городской контекст вокруг него. По его словам, обновление мастер-плана позволит оценить дальнейшие перспективы территории и определить новые направления развития.

В рамках работы над документом планируется провести комплексное исследование Приморского района, проанализировать запросы жителей и потенциальных покупателей, а также разработать сценарии развития будущих очередей строительства. Отдельное внимание будет уделено общественным пространствам, инфраструктуре и объектам, способным стать новыми центрами притяжения внутри района.

Эксперты CM International отмечают, что конкуренция между жилыми проектами все чаще определяется не объемами строительства, а качеством городской среды и набором сервисов для жителей. В этой связи обновление мастер-плана направлено на уточнение функционального наполнения территории и поиск новых форм интеграции района в общегородскую структуру.

Проект «Юнтолово» реализуется с 2013 года. За это время «Главстрой Санкт-Петербург» на территории построил более 600 тыс. кв. м жилья, ввел в эксплуатацию четыре детских сада, две школы и поликлинику. Одновременно развивалась общественная инфраструктура: появились спортивные площадки, прогулочные маршруты, велодорожки, благоустроенные зеленые зоны и объекты для отдыха.

Как сообщили в пресс-службе компании, 60% россиян в возрасте от 18 до 24 лет находятся на разных этапах вовлеченности в предпринимательство. Уже ведут собственный бизнес 4% опрошенных, 14% планируют открыть свое дело в ближайшие один-два года. Еще 20% рассматривают такую возможность, а 25% допускают предпринимательство в будущем, не имея пока конкретных планов.

Среди молодых россиян, которые уже занимаются бизнесом или рассматривают его запуск, популярными направлениями стали IT, интернет и телекоммуникации, а также искусство, развлечения и медиа — по 11%. Еще 10% рассматривают онлайн-торговлю, 7% — фитнес и бьюти-индустрию, 6% — маркетинг, рекламу и PR.

Главными причинами интереса к предпринимательству респонденты назвали стремление работать на себя (35%), устойчивый спрос на товары и услуги (31%), возможность превратить хобби в источник дохода (30%) и перспективу быстрее выйти на заработок (28%).

Средний бюджет, который молодежь считает комфортным для запуска бизнеса, составил 1,1 млн рублей. При этом 19% опрошенных ориентируются на сумму от 100 тыс. до 300 тыс. рублей.

Директор по развитию Авито Работы Роман Губанов отметил, что молодые предприниматели чаще выбирают цифровые и креативные направления бизнеса. По его словам, развитию таких проектов способствует возможность быстро монетизировать востребованные навыки, а соцсети и онлайн-платформы помогают снизить барьеры для выхода на рынок.

Каждый пятый представитель поколения Z планирует продвигать свой бизнес через площадки электронной коммерции. В среднем будущие и действующие предприниматели готовы направлять на продвижение около 98,8 тыс. рублей в месяц.

Директор Авито Рекламы и стратегических партнерств Яков Пейсахзон отметил, что молодые предприниматели хорошо ориентируются в цифровых инструментах продвижения и рассматривают онлайн-площадки как один из способов быстрого выхода к аудитории. По его словам, такие каналы позволяют оперативно тестировать бизнес-идеи и находить первых клиентов.

По словам Николая Полякова, развитие ритейла в ближайшие годы будет определяться дальнейшим ростом маркетплейсов. Он отметил, что торговые центры уже испытывают давление со стороны цифровых платформ, поскольку последние предлагают более низкие цены, широкий ассортимент и экономию времени покупателей. При этом, по его оценке, качественные торговые центры сохранят свои позиции, тогда как часть менее эффективных площадок будет вынуждена трансформироваться.

Глава компании также заявил, что искусственный интеллект будет играть все большую роль в электронной коммерции. По его мнению, технологии позволят развивать персонализированные рекомендации и виртуальную примерку товаров, в том числе ювелирных изделий.

Отдельно Поляков остановился на перспективах ювелирного рынка. Согласно озвученным им данным, сейчас на маркетплейсы приходится около 15% продаж ювелирных изделий, однако в течение ближайших пяти-десяти лет этот показатель может увеличиться до 30–40%.

Еще одним трендом он назвал рост спроса на украшения с лабораторно выращенными бриллиантами. По словам Полякова, такие камни по физическим, химическим и оптическим характеристикам не отличаются от природных, но стоят дешевле, что делает ювелирные изделия более доступными для массового потребителя.

Он также отметил, что предстоящие изменения в правилах маркировки выращенных камней, предусматривающие более подробное раскрытие их происхождения, по оценке компании, не должны существенно повлиять на спрос в этом сегменте рынка и не приведут к дополнительным издержкам для бизнеса.

Как сообщили организаторы, программа рассчитана на три часа и включает посещение восьми тематических залов. Локации связаны общей концепцией и включают элементы экспозиции и гастрономию.

Для проекта бренд-шеф ресторана Leth Денис Назаров разработал сет из 15 блюд. Меню построено вокруг нескольких тематических блоков, посвященных взаимодействию человека с окружающей средой. Часть программы будет проходить формате перемещения между залами, часть — за столом.

Бренд-шеф Денис Назаров заявил, что при создании меню стремился сделать каждое блюдо не только носителем вкуса, но и частью отдельной истории, способной вызывать эмоции через сочетание гастрономических, визуальных и пространственных впечатлений. По его словам, важную роль в этой концепции играет свет, который выступает не декоративным элементом, а самостоятельной частью художественного замысла, связывающей между собой архитектуру, цифровые образы и гастрономию.