Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Как сообщили в пресс-службе компании, первое место по объему автомобилей, поступивших петербургским дилерам в рамках трейд-ина, разделили Kia и LADA — на каждую марку пришлось по 9% от общего объема. Следом расположилась Hyundai с долей 8%. В первую десятку также вошли Renault и Volkswagen (по 6%), Nissan и Ford (по 5%), Skoda (5%), BMW (4%) и Toyota (4%).

В линейке Kia чаще всего дилерам сдавали седан Rio, на который пришлось 30% всех автомобилей бренда в трейд-ине. Среди моделей LADA лидировала Vesta с долей 36%, а у Hyundai востребованным оказался Solaris — 31%.

В общем рейтинге моделей первое место заняла LADA Vesta, на которую пришлось 3% всех автомобилей, поступивших по программе трейд-ин. Следом расположились LADA Granta и Kia Rio. В десятку также вошли Hyundai Solaris, Ford Focus, Volkswagen Polo, Skoda Octavia, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander и Hyundai Creta.

Руководитель бизнес-направления «Автохаб» в Авито Авто Николай Дробушевич отметил, что трейд-ин остается основным каналом пополнения складов дилеров. По его словам, развитие этого сегмента связано с восстановлением продаж новых автомобилей, а рост спроса на кроссоверы и внедорожники с пробегом приводит к увеличению доли таких машин в структуре трейд-ина.

По итогам весеннего сезона 2026 года новые китайские автомобили в среднем по Петербургу продавались за 3,9 млн рублей. Лидером по популярности стал Haval Jolion, который стоит 2,6 млн рублей. Помимо него в тройку востребованных моделей вошли Jetour Dashing за 2,9 млн рублей и Geely Monjaro за 4,9 млн рублей, сообщили в пресс-службе технологической платформы.

За год вырос спрос на некоторые модели. Петербуржцы стали на 62,4% чаще интересоваться Jetour X70 Plus. Второе место занял Haval H7 с ростом в 51,5%, третье — Haval Jolion с результатом в 29,2%. Haval H3 и Changan UNI-S достигли прироста в 16,1% и в 10,8% соответственно.

Стоимость части машин за весенний сезон сократилась. Так, Chery Tiggo 4 стал дешевле на 8,6%, его цена достигла значения в 2,2 млн рублей. Exeed VX снизился в цене на 8,4% и продается за 5,5 млн рублей. Третье место в этом рейтинге занял Chery Tiggo 9 с показателями в 7,4% и 4,5 млн рублей.

Руководитель продаж направления «Новые Авто» в Авито Артем Хомутинников отметил, что за весну 22,2% продаж китайских моделей пришлось на бренд Haval, а темпы роста оборота авто из КНР заметно опережают рынок в целом. По словам эксперта, при выборе машин автолюбители обращают внимание на модельный ряд, наличие разных комплектаций и ценовых сценариев.

За пять месяцев текущего года в стране продано 2,39 млн подержанных автомобилей. В массовом сегменте рынок б/у машин увеличился на 4,5%, а в премиальном — на 12,5%, передает gt-news.

По данным экспертов, 73% от всех проданных авто с пробегом приходится на модели старше 10 лет. Также отмечается рост продаж китайских брендов на вторичном рынке. Для сравнения, в 2023 году их доля составляла 2%, а в 2026-м — почти 6%.

Также растет объем импорта подержанных машин из Китая. Они занимают 27% от общего числа ввезенных авто с пробегом. Любопытно, что из КНР привозят модели не только китайских, но и глобальных брендов, таких как Volkswagen, Audi, Toyota и другие.

Среди китайских брендов на вторичном рынке в РФ популярностью пользуются модели брендов Chery, Geely, Haval, Changan и Lifan.

На сайте ЕИС Закупки СПб ГБАУ «Смольнинское», которым руководит Юрий Филин, разместило конкурс на поставку легковых автомобилей. Начальная стоимость контракта — 45,1 млн рублей, итоги подведут 26 июня.

Цель закупки — материально-техническое обеспечение деятельности администрации губернатора Петербурга в сфере организации транспортного обслуживания. Автопарку предприятия необходимы 17 автомобилей с бензиновым двигателем, с вариатором. Мощность двигателя — 100-150 л.с., кузов — седан, черного цвета, с передним приводом. Автомобили также должны быть оснащены различными электронными опциями, системой ЭРА-ГЛОНАСС, противобуксовочной системой (TCS) и другими. Как подсчитали в «Смольнинском», один такой автомобиль стоит 2,6 млн рублей.

Поставщик самостоятельно доставит товар на автобазу Смольного: Херсонский проезд, дом №2, литера А. Срок поставки — 10 рабочих дней с даты заключения контракта, который действует до 31 декабря 2026 года. За автомобили предприятие заплатит из средств субсидии, выделенной на выполнение госзадания.

Напомним, в августе 2023 года президент России Владимир Путин заявил, что госслужащие должны для служебных разъездов пересесть на российские автомобили. А Минпромторг подготовил список машин, рекомендованных к закупкам. Кроме отечественных LADA, «Москвич», Aurus, Evolute, «УАЗ», в список вошли китайские бренды Haval, Kaiyi, BAIC, SWM. При этом перечень рекомендованных регулярно пополняют новые модели.

Исходя из стоимость автомобилей и комплектации, можно предположить, что «Смольнинское» пересаживает своих высокопоставленных пассажиров на отечественные LADA Vesta, Москвич 6, или китайские BAIC U5 Plus и Kaiyi E5. Цены этих седанов стартуют от 970 тыс. рублей за Kaiyi E5 до 2,4 млн рублей за Москвич 6 в комплектации «Комфорт +».

Ранее Neva.Today сообщала, что для поездок Смольного закупают отечественные «Лады» за 17 млн рублей.

За последний год интерес к автомобилям с пробегом у дилеров вырос на 15,2%, по данным технологической платформы. Исследование компании показало, что для многих покупателей, которые планируют покупку в автосалоне, важным фактором остается снижение рисков при приобретении транспортного средства на вторичном рынке.

Согласно результатам опроса, 26% респондентов объяснили свой свое желание купить машину в дилерском центре стремлением повысить надежность сделки. Еще 25% участников исследования указали, что рассчитывают получить больше сведений о состоянии автомобиля и избежать неприятных сюрпризов после покупки.

Проверка истории автомобиля остается одним из ключевых вопросов для покупателей. Перед выставлением машины на продажу дилеры изучают ее техническое состояние и документы, а также анализируют сведения о предыдущих владельцах, ДТП и других обстоятельствах эксплуатации. Такой подход помогает человеку получить больше информации до принятия решения о покупке.

Четверть опрошенных признались, что учитывают наличие гарантий при выборе автомобиля. Для них это один из способов сократить расходы в случае возникновения технических проблем после оформления сделки.

Для 24% участников исследования обращались к дилерам из-за наличия нужной модели у дилера. Еще четверть респондентов сообщила, что ценит возможность получить дополнительную информацию об автомобиле до принятия окончательного решения.

Как рассказал руководитель классифайда в бизнес-направлении «Дилеры» Авито Авто Кирилл Поляков, запрос на подробную информацию об автомобиле продолжает расти. Покупатели стремятся заранее изучить историю транспортного средства и снизить возможные риски при выборе машины с пробегом.

«На рынке становится больше ответственных дилеров, которые предлагают честные условия и работают прозрачно. Согласно данным Автотеки, 9 из 10 среди автомобилей от дилеров имеют положительные рекомендации ИИ», — отметил Поляков.

В автомобильном журнале «WhatCar» разместили антирейтинг кроссоверов за 2026 год, основанный на итогах опроса среди водителей. Судя по результатам опроса, в тройку лидеров входят Nissan Juke, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage, сообщает GT-NEWS.

Автоэксперты отмечают низкий уровень надежности Nissan Juke у моделей с 2019 по 2025 год, который составляет всего 55,2%. Из явных минусов водители отметили двигатель, топливную систему, не связанную с двигателем электронику, кондиционер, кузов, систему тормоза, электронику, выхлопную систему, коробку передач и сцепление, рулевое управление и подвеску. Кроме того, всего 24% водителей сообщили о поломках своих автомобилей, а 65% отмечают, что их машины не работают уже больше недели.

Второе место в антирейтинге заняли модели Volkswagen Tiguan с 2024 года и новее. Уровень надежности составляет 64,2%, а среди частых проблем выделяют навигационную/информационно-развлекательную систему, тормозную систему, не связанные с двигателем электроприборы, кузов.

Также водители имеют много вопросов к Mazda CX-60 2022 года, чей уровень надежности составляет 76,2%. Из частых неисправностей отмечают рулевое управление, кузов, топливную систему, коробку передач, гибридный аккумуляторный блок, не связанную с двигателем электронику, 12-вольтовую батарею, тормоза, электродвигатель, ДВС и навигационную и информационно-развлекательную систему и подвеску.

Пятое место занял SUV Audi Q7 2015 года выпуска с уровнем в 78,6%. Из минусов у него — двигатель, выхлопная система, медиацентр и электрические компоненты.

В ТОП-10 ,в том числе, попали: Volkswagen ID 4 — 79,6%, Renault Austral — 80,4%, Nissan Ariya —80,9%, BMW iX — 81% и Land Rover Discovery Sport — 81,8%.