Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

С 17 по 18 июня в Северной столице проходит XXII Всероссийский конкурс «Лучший водитель троллейбуса». На мероприятии встретили 42 лучших водителей из разных российских регионов. Второй день посвящен культуре обслуживания пассажиров, сообщает пресс-служба СПб ГКУ «Организатор перевозок».

Директор «Организатора перевозок» Виталий Войнов отметил, что для Петербурга качественное обслуживание является ключевым приоритетом. Профессионалы проверяют как техническое состояние транспорта, так и качество работы персонала. В настоящее время водитель должен уметь обеспечить комфорт и безопасность каждого человека в салоне.

К тому же конкурс проходит в год юбилея петербургского троллейбуса. Мероприятие организовано при поддержке Минтранса РФ, правительства Санкт‑Петербурга и «Горэлектротранса» — инициатива реализуется в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» по заказу «Росавтотранса» и под организацией НИИАТ.

Ранее Neva.Today сообщала, что на открытии конкурса побывали вице-губернатор города Кирилл Поляков и директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

Стало известно, что на участие в торгах по продаже дачи Фаберже в Петербурге подали четыре заявки, передает журнал «Родина».

Одну из полученных заявок отклонили, поскольку претендент «МЛ-ИНВЕСТ» не предоставил подтверждение перечисленного задатка, однако оставшиеся три заявки приняли к участию в торгах — две из них участники отправили в заключительный день подачи.

Напомним, что дача Фаберже находится в Парголово и продается вместе с земельным участком в 7,95 гектара, а изначальная цена памятника культуры на 3 тысячи квадратных метров достигла 46,9 миллионов рублей. Задаток участников составляет около 40,2 миллионов рублей, а аукцион пройдет 19 июня.

Ранее Neva.Today сообщала, что дачу ювелиров Фаберже в Парголово выставили на продажу. Стартовая цена объекта составляет почти 47 млн рублей.

В День памяти и скорби, 22 июня, петербургские инвалиды и ветераны Великой Отечественной войны смогут бесплатно проехать на автобусах, троллейбусах и трамваях. Также в категорию входят бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, награжденные медалью «За оборону Ленинграда» и знаком «Жителю блокадного Ленинграда», сообщает Piter.TV.

При этом местным жителям необходимо предъявить удостоверения, в том числе к медалям и знакам. Такое же право комтранс дает в дни с 26 по 28 января, 9 мая и 8 сентября. Для ветеранов, проживающих в Петербурге, льготный проезд предоставляется постоянно.

Ранее Neva.Today сообщала, что Петербург отблагодарил ветеранов СВО и вручил памятные знаки.

В настоящее время петербургские предприниматели добиваются снижения ставок по налогу на имущество. Так, в прошлом месяце Министерство финансов России разъяснило, что по налоговому кодексу ставка в 2% используется для недвижимости стоимостью до 300 млн рублей, а 2,5% — для более высокой суммы, сообщает «ДП».

Регионы могут устанавливать свои ставки в зависимости от типа недвижимости. Например, в Петербурге до 2025 года действовала сниженная ставка в 1,5%. Тогда бизнес просил сохранить льготную ставку налога на имущество, но власти отказались из-за дефицита бюджета.

Минфин напомнил, что Налоговый кодекс устанавливает предельные ставки, а регионы определяют конкретные. Эксперты считают, что у налогоплательщиков появился повод проверять начисления и, возможно, спорить с налоговой.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге отменят налог для электрокаров до 2030 года.

Днем в среду, 17 июня, в отдел полиции поступило сообщение от 57-летнего пенсионера. Он рассказал, что на дороге рядом с домом №14 на проспекте Космонавтов водитель Belgee X50 распылил в него перцовый баллончик, сообщает пресс-служба ГУ МВД РФ по Петербургу и Ленобласти.

Прибыв на место происшествия, сотрудники правоохранительных органов задержали 34-летнего подозреваемого. Им оказался врач одной из городских поликлиник.

По предварительным данным, во время дорожного конфликта медик открыл окно автомобиля и залил оппонента перцовым баллончиком.

Помощь врачей потребовалась 57-летнему водителю и его 58-летней пассажирке. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Приморском районе Санкт-Петербурга хулиган с перцовкой напал на женщину с двумя детьми. Всем троим потребовалась помощь врачей. Подозреваемого задержали.

Профилактический рейд на привокзальной площади Московского вокзала помог найти нелегальных таксистов. Они осуществляли перевозки пассажиров, не имея разрешительных документов, сообщает пресс-служба СПб ЛУ МВД России на транспорте.

Особое внимание уделили поиску нарушителей, которые своей деятельностью создают угрозу безопасности пассажиров и участников дорожного движения. В рамках рейда удалось проверить больше десяти транспортных средств.

Полицейские составили восемь административных правонарушениях по статье 48 Закона Санкт-Петербурга от 31.05.2010 № 273-70 «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге».

Среди нарушений отсутствие опознавательных знаков и полноценного пакета документов, в том числе разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге самозанятым разрешат работать в такси. Соответствующий законопроект одобрили в Законодательном собрании.