В начале июля на Всероссийской недели моды Volga Fashion Week состоялся показ, открытием которого стал самый молодой участника – 16-летний Никола Селиверстов, студент Петербургского колледжа моды, сообщили в пресс-службе Авито.

Юный дизайнер презентовал коллекцию бренда Nikola Seliv Franx. Она выполнена в технике апсайкл и наглядно демонстрирует, что принципы осознанного потребления могут сочетаться с подиумной эстетикой.

В качестве базы для создания образов подросток использовал предметы гардероба, которые он нашел на платформе и в секонд‑хендах. Также для создания нарядов использовались старые шторы, занавески и больничные отрезные ткани, которые невозможно утилизировать безопасным способом.

Никола Селиверстов рассказал, что его вдохновляет бренд Balenciaga, но вся его коллекция создана из старых вещей. Самое необычное платье он сшил из старых пододеяльников и штор, которые нашел на платформе.

Показ состоялся в Конгресс‑холле «Торатау». Для дефиле возвели особый 20‑метровый подиум с зеркальной поверхностью. Ключевой акцент мероприятия – инклюзивность. Вместе с профессиональными моделями в показе участвовали девушки с ограниченными возможностями здоровья.

Никола представил публике и байерам коллекцию «Момодзи Сакура», вдохновленную японской концепцией «моттаинай». Она отражает идею уважительного отношения к вещам и неприятие излишеств.

Во время паблик‑тока в Уфе молодой дизайнер пояснил, что его творческий подход не только про визуальную гармонию. Он видит в нем инструмент снижения углеродного следа и способ поднять в обществе тему чрезмерного потребления, демонстрируя, что экологичность и высокая эстетика вполне совместимы.

Никола уже успел заявить о себе в индустрии. В феврале 2026 года дебютное платье из его коллекции завоевало первое место на конкурсе «Работа в моде» в Петербурге. Также он участвовал в конкурсе «НаМОДнение» в Мурманске и был задействован в подготовке модных показов бренда VEXLER в Москве.

Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Центр развития и поддержки предпринимательства», которым руководит Лев Кузнецов, разместило на портале госзакупок конкурс на оказание услуг по организации и проведению форума «Мой бизнес». Начальная цена контракта — 50 млн рублей, итоги конкурса подведут 6 августа.

Цель закупки — содействие в развитии бизнеса и повышение образовательного уровня представителей субъектов малого и среднего предпринимательства (СМСП) и физических лиц, планирующих осуществление предпринимательской деятельности в Петербурге. Форум продлится два дня, с 9 по 10 сентября.

Согласно техзаданию, подрядчик должен подготовить публикации о форуме в СМИ в Интернете и печатных изданиях, рекламировать мероприятие в соцсетях, месенджерах, в том числе в заблокированном Telegram. Организовать место проведения форума, обеспечить площадку техникой и мебелью. Разработать деловую программу, сценарий проведения и концепцию Форума, подготовить площадку для проведения выставки малых технологических компаний, «Открытую студию» для интервью.

Предполагается, что форум посетят не менее 5 тыс. человек, из них не менее 2 тыс. человек — представители субъектов малого и среднего предпринимательства Петербурга; не менее 3 тыс человек — физические лица, планирующие осуществление предпринимательской деятельности в Северной столице, представители крупных компаний, институтов развития, органов государственной власти, деловых и профессиональных сообществ, эксперты и другие заинтересованные лица.

Подрядчик также должен обеспечить питанием спикеров, топ-спикеров, модераторов главной сцены, модераторов деловой программы, почетных гостей. В меню — оладьи, сырники, салат «Оливье», бриоши с тартаром, пармская ветчина, горячее с мясом или рыбой и прочие вкусности.

Контракт действует до 10 декабря 2026 года. За организацию Форума заплатят из средств субсидии, выделенной на выполнение госзадания.

Напомним, форум «Мой бизнес» проводится в Петербурге с 2023 года. В 2024 году Министерство экономического развития РФ присвоило форуму официальный статус главного делового события страны для сектора МСП. В этом году мероприятие пройдет на площадке «Экспофорума». В программе — выступления спикеров, панельные дискуссии, мастер-классы, нетворкинг и Биржа поставщиков, где в прошлом году предприниматели заключили контракты на сумму свыше 10 млрд рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что Форум «Мой бизнес» в этом году обойдется Петербургу в 20 млн рублей.

В Петрозаводске на месяц появился троллейбус с увеличенным автономным ходом. Машину производства вологодской компании «Транс-Альфа» городу предоставили бесплатно — в рамках тестовой эксплуатации. Сейчас она работает на маршруте №7, сообщила глава города Инна Колыхматова.

По ее словам, техника нравится и водителям, и пассажирам. Троллейбус способен проехать без контактной сети до 40 километров, что потенциально позволяет использовать его на маршрутах в микрорайонах, где провода не проведены — например, для связи Древлянки и Кукковки через Гоголевский мост. Сейчас машину проверяют в реальных условиях, но город уже прорабатывает с Минтрансом вопрос о закупке таких троллейбусов.

Однако у этой техники есть и другая статистика — за последние три года в пяти регионах России машины «Транс-Альфы» горели на маршрутах.

Пожары в разных городах

Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных на оперативном совещании заявил, что собрал статистику по всей России: «В пяти регионах эти троллейбусы горели… Это и в Калуге, и в Рыбинске, и где-то в Ялте, в Санкт-Петербурге, в Братске».

Так, в апреле 2026 года в Калининграде загорелся троллейбус «Авангард» производства «Транс-Альфы». Возгорание началось с литий-ионной батареи на крыше, двери заблокировались, пассажирам пришлось выбивать окна. Пострадали пять человек, одна женщина госпитализирована. Губернатор Алексей Беспрозванных поручил вернуть производителю второй троллейбус из этой партии и потребовал вернуть деньги.

В Калуге аналогичный случай произошёл 11 марта. Троллейбус «Авангард» загорелся на следующий день после выхода на линию. К счастью, тогда никто не пострадал. Все новые машины временно сняли с маршрутов, заменив автобусами, а поставщику направили претензию. Спустя шесть дней, после проверки комиссией завода-изготовителя, троллейбусы вернули на линию.

Наиболее системные проблемы возникли в Братске. Там закупили 33 троллейбуса «Авангард», из которых два сгорели с разницей ровно в год — в январе 2024-го и в январе 2025-го. В обоих случаях причиной признали дефект фронтальных отопителей. Администрация города подала 12 исков к «Транс-Альфе». Суд обязал поставщика заменить сгоревшие машины, а также взыскал с компании более 20 млн рублей неустойки. При этом троллейбусы прибыли в Братск с почти годовым опозданием — производитель ссылался на санкционные ограничения и невозможность получать комплектующие из Германии.

Проблемы с поставками и качеством

Помимо пожаров, у «Транс-Альфы» возникают сложности со сроками исполнения контрактов. В Ставрополе и Екатеринбурге компания должна была поставить по 45 троллейбусов, но в обоих случаях доставила лишь по три машины. Контракты расторгаются, города планируют новые тендеры.

В Волгограде на троллейбусы «Авангард» в течение гарантийного срока поступило более 200 рекламаций. По данным мэрии, по 127 из них обязательства поставщиком не выполнены.
В Смоленске разгорелся административный конфликт. После того как «Транс-Альфа» выиграла тендер на поставку 10 троллейбусов, администрация отказалась от контракта, сославшись на формальное превышение габаритов на 2 сантиметра. Затем был объявлен новый аукцион с изменёнными требованиями, контракт заключили с дилером Минского автомобильного завода.

Опыт Петербурга

Петербургские ГУПы «Горэлектротранс» и «Пассажиравтотранс» не готовы видеть «Транс-Альфу» в числе поставщиков. Хотя ранее, сообщала «Фонтанка», компания поставляла в Северную столицу сотни машин.

В «Горэлектротрансе» журналистам рассказали, что за пять лет троллейбусы «Транс-Альфы» простаивали из-за поломок в совокупности около ста лет — чаще всего проблемы возникали с низковольтным и высоковольтным оборудованием.

В «Пассажиравтотрансе» также жалуются на качество: по оценкам предприятия, на гарантийном ремонте ежедневно стоят до четверти автобусов от этой компании. В судах городские предприятия взыскивают неустойки за срыв сроков поставок, но не за нарушения сроков гарантийного ремонта — из-за особенностей законодательства и готовности поставщика судиться. В свежих контрактах петербургские перевозчики стараются выбирать других поставщиков.

На сайте самой компании говорится, что пассажирский электротранспорт «Транс-Альфы» спроектирован и изготовлен с учётом требований удобства, комфорта и безопасности. Однако практика разных регионов показывает устойчивую картину системных проблем — от возгораний до срывов сроков и судебных тяжб. Для Петрозаводска, который только рассматривает возможность закупки таких машин, опыт других городов может стать поводом для более внимательной проверки.

Справка: держателем 85% акций компании АО «Транс-Альфа» является Александр Каледин. Руководит фирмой Дмитрий Шарапов. АО «Транс-Альфа» является держателем 46% акций «Торговый дом Транс-Альфа».

За первую половину 2026 года дочерняя компания СберСтрахование выплатила петербуржцам 158 млн рублей по полису страхования жизни. Эта мера позволила закрыть 1,4 тыс. кредитов, сообщили в пресс-службе Сбера.

Так, одному из жителей Северной столицы закрыли кредит на 4,6 млн рублей в связи с онкологическим заболеванием. Другому клиенту погасили задолженность в 2,3 млн рублей средствами, выданными в связи с инвалидностью.

Согласование выплат обеспечивает ИИ-агент, который анализирует условия договора клиента и самостоятельно принимает решение. Например, двум горожанам через «Сбербанк Онлайн» выплатили 244 тыс. после перелома ноги и 180 тыс. из-за внезапной болезни.

Что касается ипотечного страхования жизни, то за шесть месяцев компания выплатила 11,8 млрд рублей. Это на 16,8% больше, чем за тот же период в 2025 году, следует из данных банка.

Упсала‑Цирк на протяжении 26 лет помогает детям и подросткам, которые оказались в непростой жизненной ситуации. Среди участников – ребята со сложным поведением и дети с особенностями здоровья, включая тех, кто живет с синдромом Дауна. В пространстве цирка подростки становятся единой командой, выходят на одну сцену и осваивают новые способы взаимодействия.

На платформе представили 28 лотов, которые связаны с миром Упсала-Цирка, сообщили в пресс-службе Авито. Среди вещей – гигантское пушистое кресло из постановки «Сторож снов», слон на колесах, винтажный ковер, чемоданы, дискошар, а также реквизит для выступлений: мячи для жонглирования, булавы, гимнастические кольца. Каждый предмет сопровождается описанием его сценической истории.

Фандрайзер Упсала-Цирка Юлия Булыгина заявила, что для организации это возможность рассказать об Упсале-Цирке новой аудитории. Спектакли необычного цирка удостоены ряда престижных театральных наград. В 2018 году спектакль «Я Басе!» в постановке Яны Туминой завоевал национальную театральную премию «Золотая Маска» в номинации «Эксперимент». Постановка «Сны Пиросмани» получила звание лауреата Российской национальной театральной премии для детей «Арлекин». Кроме того, проект становился победителем городской премии журнала «Собака.ru» «ТОП 50. Самые знаменитые люди Петербурга» в номинации «Театр».

Средства, полученные от продажи лотов, направят на создание нового спектакля «Я здесь». Над постановкой работают артисты третьего курса «хулиганского» проекта совместно с режиссером Ариной Поляковой. Перформанс посвящен поиску собственного места в мире и попытке преодолеть устоявшиеся рамки. В нем найдут отражение вопросы о самоидентификации, о своем месте в жизни, а также о том, может ли где‑то быть лучше, чем там, где ты находишься сейчас. Премьера намечена на осень 2026 года.

С 2025 года администрация Петербурга в лице комитета по транспорту договорилась с кикшеринговыми компаниями Whoosh, Яндекс и МТС Юрент, что они будут перечислять в казну Северной столице по тысяче рублей за каждый самокат на улицах города.

Ожидалось, что за работу в 2024 году сервисы переведут около 37 млн рублей, за работу в 2025 и 2026 годах – порядка 80 млн рублей.

Деньги должны перечисляться в году, следующем за отработанным. То есть упомянутые 37 млн должны были прийти на счет Петербурга в 2025 году, 80 млн – в 2026 и 2027 годах соответственно.

Редакция Neva.Today обратилась к главе комитета финансов Светлане Енилиной с вопросом, кто и сколько в итоге перевел денег, и на какие велодорожки, как договаривались ранее, потратили средства.

Деньги в бюджет переводили со счетов юридических лиц – компаний проката: ООО «Вуш», ООО «Микромобильность» и ООО «Шеринговые технологии».

Вместе в 2025 году, то есть за работу в 2024-м, они заплатили 23,4 млн рублей – более чем на 10 млн меньше ожидаемого. За первые шесть месяцев 2026 года – всего 5,4 млн рублей из заявленных 80 млн.

«Средства, перечисленные сервисами проката, поступают на единый счет бюджета наряду с прочими доходами и не направляются на целевое финансирование», — уточнили в комитете финансов.

Редакция Neva.Today обратилась к представителям Whoosh, Яндекс и МТС Юрент, что бы узнать, где деньги.

В свою очередь комитет по транспорту сообщил нашему изданию, что по их данным, все платежи поступают в полном объеме и в срок.

«В 2025 году сумма поступлений составила 31,7 млн рублей, в 2026 году (январь) 5,3 млн рублей за размещение сим по результатам сезона в 2024 году. Общая сумма поступлений должна была составить 37,1 млн рублей. Все платежи были исполнены в соответствии с условиями Соглашения», — заявили в комитете.

В свою очередь представители Яндекс так прокомментировали информацию о платежах: «Согласно утверждённому графику, взносы на развитие инфраструктуры в бюджет Санкт-Петербурга за 2026 год перечисляются ежемесячно с декабря 2026 года по февраль 2027 года. Такой порядок закреплён в Соглашении, подписанном с Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга».