Почему китайские кузовные детали — это компромисс, а не решение

Новые китайские запчасти часто заманивают ценой, но за этой экономией скрывается масса нюансов. Начнем с качества металла: он тоньше, легче гнется и хуже выдерживает нагрузки. Такой элемент может начать вибрировать на скорости, легко получить вмятины даже от слабого удара и в целом менее устойчив к коррозии. При ДТП нет гарантий, что он сработает правильно – ни в плане вашей безопасности, ни в плане безопасности, например, пешехода.

Следующая проблема — геометрия. Реплики почти всегда требуют подгонки. Зазоры не совпадают, линии кузова «плывут», петли не встают идеально, приходится сверлить или подгибать крепления. Это тратит ваше время, деньги и может сказаться на внешнем виде машины даже после покраски.

Плюс к этому — защитное покрытие на китайских деталях, как правило, очень слабое. При покраске его приходится счищать до металла и наносить новый грунт, иначе краска долго не продержится. В итоге экономия на покупке оборачивается дополнительными расходами на подготовку и установку.

Почему б/у оригинальные элементы — альтернатива

Кузовные детали, снятые с автомобилей на авторазборах, — это чаще всего оригинал, прошедший заводскую проверку качества. Они точно соответствуют размерам, креплениям и изгибам кузова.

Если брать капот, крыло или дверь б/у, но в хорошем состоянии, то они могут даже не требовать покраски — достаточно найти деталь в родном цвете. А если покраска все же нужна, то она будет проще и надежнее, так как заводская поверхность качественно загрунтована.

Важно и то, что оригинальные детали лучше защищают в случае ДТП. Китайские аналоги могут сыграть злую шутку — сложиться как фольга и не сдержать удар.

Почему важно покупать у проверенных продавцов

Б/у — это не всегда «как новое». Чтобы не нарваться на ржавчину, скрытые вмятины, шпатлевку или сваренные куски от разных машин, важно брать детали у тех, кто специализируется на авторазборе и работает с гарантией.

Проверенные продавцы, как правило, делают честные фото, указывают реальные повреждения, дают возможность осмотреть деталь перед покупкой или даже вернуть товар, если он не подошел. Они знают, с каких машин сняты элементы, хранят детали правильно и не скрывают дефектов.

Работа с такими продавцами — это уверенность, что купленный капот не окажется гнутым, ржавым или «перекрученным». Это экономит не только деньги, но и нервы. Найдите продавцов, у которых можно купить капот Форд и на другие иномарки на X-BAZ.ru.

На сайте ЕИС Закупки Акционерное общество «Метрострой Северной Столицы» разместило конкурс на оказание услуг по транспортированию отходов буровых шламов, 5 класса опасности, с применением илососов, образованных на объекте строительства Невско-Василеостровской линии. Начальная цена контракта — 2,1 млн рублей, итоги конкурсов подведут 3 сентября.

Согласно техзаданию, подрядчик будет вывозить «шламы буровые при горизонтальном, наклонно-направленном бурении с применением бурового раствора глинистого на водной основе практически неопасные», по заявкам метростроителей, все дни недели. В заявке будет указан предварительный объем отходов и место вывоза. Всего их четыре. Шахта № 462 — Туристская улица, южнее пересечения с улицей Оптиков; «Яхтенная» — Приморский район, северо-восточнее пересечения улицы Туристкой и Богатырского проспекта; «Зоопарк» — Приморский район, на пересечении Шуваловского и Комендантского проспектов; участковая строительная площадка демонтажного котлована №457 — Приморский район, юго-восточнее дома №37, корпус 1, по Шуваловскому проспекту.

Подрядчик должен использовать для вывоза отходов грузовики, оборудованные системами спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS. Кузова транспортных средств должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключить просыпание или вытекание отходов в процессе транспортирования. Вывозить шлам нужно на объект приема отходов ООО «Марта Модуль – 8», расположенный по адресу: Ленинградская область, Всеволожский муниципальный район, Заневское городское поселение, Производственно-складская зона «Соржа-Старая», Рогозинский тупик, земельный участок № 5 (кадастровый номер 47:07:1039001:2294). С этой организацией МССС заключил отдельный договор.

Вывоз должен начаться с даты подписания договора, окончание работ — 31 декабря 2025 года.

Напомним, что станции «Богатырская» (проектное название «Яхтенная») и «Планерная» (также известная как «Зоопарк»), входящие в состав Невско-Василеостровской линии метрополитена, запланированы к открытию до 2030 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что стало известно, кто займется трубами у строящихся станций «Яхтенная» и «Зоопарк».

Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) одобрил строительство кампуса СПбГУ в Шушарах. Соответствующая информация появилась на сайте ведомства.

Согласно заключению КГИОП от 18 августа, университет получил разрешение на проведение проектных и изыскательных работ по объекту капитального строительства «проектирование и строительство объектов на территории развития Санкт-Петербургского государственного университета».

Планируется, что вместе с застройкой будут проводиться и работы по озеленению пространства. Согласно планам, новый кампус будет включать в себя не только учебные корпуса, но и административные и хозяйственные постройки, криогенную лабораторию и виварий, спортивный центр, библиотеку, столовую и место для студенческого совета.

Ранее Neva.Today сообщала, что стало известно, каким будет кампус СПбГУ в Шушарах.

Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Фонд капитального строительства и реконструкции» (СПб ГКУ «ФКСР») разместило на сайте ЕИС Закупки конкурс на выполнение работ по строительству здания общеобразовательной школы по адресу: МО Правобережный, улица Кржижановского, участок 51. Начальная цена контракта — 2,09 млрд рублей, итоги конкурса подведут 21 августа.

Новая школа на 550 мест появится в Невском районе, рядом с детским садом №117: дом №2 по улице Кржижановского. Здесь находится крупный ЖК Ладожский парк, рядом — два торговых центра. Участок под школу — 19910 квадратных метров. Здесь построят четырехэтажное здание с подвалом и бассейнами. На первом этаже в здании будут находиться столовая, спортивный зал, два бассейна, помещения для первых и вторых классов, медблок. На втором этаже — спортзал для начальной школы, учебные кабинеты для третьих и четвертых классов, кабинеты специальных дисциплин, актовый зал, библиотека для начальной школы. На третьем этаже — кабинеты специальных дисциплин, технические помещения, учительская начальной школы, библиотека для основной и старшей школы, закрытый фонд библиотеки, комнаты личной гигиены, и другие. На четвертом этаже — кабинеты специальных дисциплин, группа административно-бытовых помещений, зал для собраний педколлектива. В здании предусмотрено размещение трех лифтов.

Сметная документация для строительства уже разработана. Планируется, что работы займут три года. В 2025 году строители подготовят территорию, займутся разбивкой осей. В 2026 году — обустроят наружные сети и начнут строительство, в 2027 году построят школу, вывезут грунт, завершат другие непредвиденные работы. Срок сдачи объекта — 30 апреля 2027 года. Акт о соответствии состояния земельного участка условиям контракта при завершении строительства объекта должен быть подписан не позднее 14 июня. За школу заплатят из бюджета Петербурга.

Ранее Neva.Today сообщала, что на Школьной улице построят школу с бассейном за 2,5 млрд: открытие в 2027 году.

Напомним, на сайте госзакупок Акционерное общество «Метрострой Северной Столицы» (МССС) разместило конкурс на поставку биотуалетов. Начальная цена контракта — 1,1 млн рублей.

На контракт претендовали две компании, но лишь одну заявку признали соответствующей требованиям. В итоге контракт заключили с петербургским ООО «ПТК Бионика». Компания снизила стоимость услуг до 1,07 млн рублей, позволив МССС сэкономить на туалетах 128,7 тыс. рублей.

Подрядчик поставит 16 биотуалетов из пластиковых утепленных панелей на восемь стройплощадок. Объем бака — не менее 250 литров, кабина должна иметь освещение и розетку.

ООО «ПТК Бионика» зарегистрировано в Петербурге в 2018 году, генеральный директор — Константин Абрамчук. По данным бухгалтерской отчетности, доходы компании в 2024 году составили 86,4 млн рублей, чистая прибыль — 0,8 млн рублей, выручка — 86,4 млн рублей. Компания редко участвует в конкурсах на госзакупках, всего их было шесть, заключенных контрактов — четыре. Компания занимается исключительно поставками и обслуживанием биотуалетов. Среди клиентов, кроме МССС, — «Кировтэк», Дирекция особо охраняемых природных территорий Ленобласти, Гатчинский городской спортивно-досуговый центр.

Ранее Neva.Today сообщала, что строителей станций «коричневой» ветки петербургского метро обеспечат сортирами за миллион.

Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Фонд капитального строительства и реконструкции» (СПб ГКУ «ФКСР») разместило на сайте ЕИС Закупки конкурс на выполнение работ по строительству здания дошкольного образовательного учреждения. Адрес строительства — Шуваловский проспект, участок 107. Начальная цена контракта — 746,6 млн рублей, итоги конкурса подведут 19 августа.

Сметная документация на строительство здания уже разработана. Новый детсад появится на участке площадью 6028 квадратных метров, во дворах ЖК «Юбилейный квартал»: Шуваловский проспект, дом №41, корпус 1. По замыслу архитекторов, здание детсада займет площадь в 4360 квадратных метров, будет трехэтажным с подвальным помещением. Вблизи здания — спортплощадки, площадки для игр, навес для колясок, парковки. В здании пятиуголной формы разместятся бассейн, шесть групповых ячеек, пишеблок, медблок, два зала — для музыкальных и физкультурных занятий. Детсад рассчитан на 150 мест. Здесь ждут детей от 2 до 6 лет на дневное пребывание.

Работы по контракту начнутся с момента передачи подрядчику строительной площадки, а также технической документации. Срок окончания выполнения строительно-монтажных работ, включая подписание акта приемки объекта капстроительства, – 2 июля 2026 года. Контракт рассчитан до 28 августа 2026 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что в МО Волковское к сентябрю 2025 года появится новый детсад с бассейном.

АО «Метрострой Северной Столицы» (МССС) разместило на сайте госзакупок конкурс на выполнение комплекса работ по разработке проектной документации, рабочей документации, строительству четырёх наклонных ходов станций «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Объект строительства — «Проектирование и строительство Красносельско-Калининской линии от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал 2» с электродепо «Красносельское». Участок от станции «Путиловская» до станции «Каретная». Начальная цена контракта — 18,4 млрд рублей, итоги конкурса подведут 21 августа.

Согласно техзаданию, подрядчику предстоит разработать проект, рабочую документацию, оформить в случае необходимости разрешительные документы и выполнить комплекс строительно-монтажных работ по строительству стартовых котлованов и четырёх наклонных ходов станций. Устройство стартовых котлованов должно включать ограждающие конструкции. При сооружении наклонных ходов подрядчику придется применять тоннелепроходческий механизированный комплекс или иное горно-проходческое оборудование. Также в работы входит монтаж и демонтаж оборудования, устройство железобетонной обделки.

Работы организуют на четырех стройплощадках. Так, строительная площадка вестибюля №1 станции «Броневая» расположена в Московском районе, восточнее дома №6 по Благодатной улице. Строительная площадка вестибюля №1 станции «Заставская» — на территории, освобождённой от железнодорожных путей Варшавской железной дороги, в створе Ташкентской улицы. Строительная площадка вестибюля №1 станции «Боровая» — во Фрунзенском районе, возле перекрестка Лиговского проспекта и улицы Тосина, стыкуется со строительной площадкой шахты №850. Строительная площадка вестибюля №1 станции «Каретная» — во Фрунзенском районе, набережная Обводного канала, дом №40, литера Б.

Гарантия на работы — пять лет. Завершить строительство планируется 30 мая 2029 года, однако окончательный срок выполнения строительно-монтажных работ подлежит корректировке.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге одобрили строительство коричневой ветки от «Путиловской» до «Каретной».