Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков поддержал предложение председателя городского ЗакСа Александра Бельского о запрете для самокатчиков разъезжать по тротуарам, заявил Поляков 9 апреля в интервью «Фонтанке».

Также Поляков считает, что перед введением таких ограничениях нужно:

1. Ограничить минимальный возраст пользователей самокатов. Здесь же он отметил, что речь идет, в том числе, о частных самокатах, а не только о кикшеринге. К слову, Смольный считает, что управлять самокатом можно с 16 лет.
2. «Более жесткий контроль за нарушением правил поездки и скоростного режима».

Поляков также заметил, что за последний год число штрафов самокатчиков сократилась в два раза.

Напомним, что сезон проката электросамокатов в Северной столице стартовал 25 марта. Власти города на Неве планируют использовать специальную разметку для выделения мест стоянки таких устройств.

Что касается электровелосипедов, то количество происшествий с доставщиками не сокращается.

«Многие из них не имеют водительских удостоверений изначально, поэтому с правилами дорожного движения по определению не знакомы», — заявил Поляков.

Чиновник также отметил, что власти Петербурга вместе с коллегами из Москвы, других регионов и Минтрансом РФ планируют разработать «кодекс правил поведения» для курьеров на электровелосипедах и в целом для велосипедного движения.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге спикер Законодательного Собрания Александр Бельский хочет запретить жителям, передвигающимся на самокатах, ездить по тротуарам. Для них есть велодорожки на проезжей части.

Чиновник отметил, что стоимость одного километра велодорожки варьируется от 14 до 70 млн рублей. Высокие затраты связаны с дополнительными работами, необходимыми для прокладки велодорожек, передает «Фонтанка».

Поляков пояснил, что для строительства велосипедной дорожки в некоторых местах может потребоваться перенос магистральных сетей или расширение улично-дорожной сети. При этом создание таких объектов в принципе невозможно в некоторых местах, например, в центре Северной столицы.

Также при прокладке велодорожек в некоторых случаях требуется создавать искусственные сооружения, модернизировать перекрестки, занижать высоту бордюрного камня и выполнять ряд других работ. Создавать велодорожки за счет сокращения парковочного пространства тоже не всегда представляется возможным.

Вице-губернатор напомнил, что на сегодняшний день в городе действуют около 160 километров велодорожек и несколько бесшовных маршрутов.

Ранее Neva.Today сообщала, что в 2025 году в Петербурге завершили обустройство трех велодорожек.

Сестра погибшего студента на Камчатке рассказала, что в последний раз разговаривала с братом 7 апреля, сообщает «КП-Петербург».

«Ночуем на водопаде у снегохода. Все отлично», — рассказала девушка.

По словам выживших, ночная погода нанесла ущерб их временному жилищу, частично повредив шатер. Предварительно, группа из семи человек пыталась удержать его, однако внутрь проникло значительное количество снега, из-за чего все участники группы получили обморожения и сильно промокли. Наиболее серьезные травмы получили 24-летний Сергей и 22-летний Федор из петербургского университета, которые скончались.

Напомним, что что девять туристов в возрасте от 21 до 31 года отправились в поход в субботу, 28 марта. Однако 3 апреля ребята поссорились и разделились. Двое пошли по сокращенному маршруту, забрав с собой палатку и спутниковый телефон. Остальные семеро остались без снаряжения.

После 7 апреля основная группа перестала выходить на связь. В последний раз их видели у водопада на реке Шумная (8 км от базы).

Спасатели предположили, что ребята попали в сильную пургу, переходя через Авачинский перевал. Позже удалось найти обледеневшие тела двух туристов. Еще пятеро человек выжили, но получили сильные обморожения. Их эвакуировали на вертолете.

Туристы из Санкт-Петербурга и Череповца хотели пройти около 100 км за две недели и закончить маршрут к 10 апреля. Погибшими оказались 24-летний Сергей В. и 22-летний Федор Р. — студенты Санкт-Петербургского горного университета.

По факту трагедии следователи возбудили уголовное дело по статье 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности).

Ранее Neva.Today сообщала, что министр МЧС Камчатского края Сергей Лебедев назвал причину смерти петербургских студентов, тела которых нашли на Камчатке. Главным фактором, осложнившим путь и спасательную операцию, стал бушующий циклон.

Петербургские депутаты постепенно отказываются от своих Телеграм-каналов и переходят в МАХ. К слову, утром 9 апреля вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников заявил, что будет делиться актуальными новостями в российском мессенджере МАХ.

«Благодарю всех, кто хочет оставаться со мной на связи — Телеграм ставим «на паузу», делиться актуальными новостями продолжаю в МАХ», — написал Корабельников.

Отметим, что из-за сбоев в работе Телеграм многие городские депутаты, службы и комитеты стали заводить каналы в национальном мессенджере МАХ.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербуржцы смогут узнавать об изменениях в работе общественного транспорта через чат-бот в российском мессенджере МАХ. Бот также поможет выбрать нужные маршруты.

В четверг, 9 апреля, в 14:50 в отдел полиции поступило сообщение от очевидца с Заневского проспекта. Он рассказал, что к нему на остановке возле дома №73 подошла истекающая кровью женщина, заявившая, что ее ударили ножом.

Сотрудники правоохранительных органов задержали по «горячим следам» 63-летнего подозреваемого. Бездомный якобы поругался с 62-летней женщиной и ударил ее садовыми ножницами.

Пострадавшую в тяжелом состоянии госпитализировали, сообщает пресс-служба ГУ МВД РФ по Петербургу и Ленобласти.

По факту случившегося возбудили уголовное дело по статье 111 УК РФ (умышленное причинение тяжкого вреда здоровью).

Ранее Neva.Today сообщала, что во Всеволожском районе Ленобласти полиция задержала бездомного, напавшего на десятилетнюю девочку. Злодей утащил школьницу в кусты.

Энергоблоки изготавливают на двух производственных площадках. Аккумуляторы делают в Тюмени, а финальная сборка проходит на производстве в Екатеринбурге, сообщили в пресс-службе РЖД.

Компоненты для энергоблока имеют суммарную емкость 380 А/ч. Изделия прошли проверку на контрольно-испытательной станции и готовы к серийному выпуску.

При изготовлении используют только российские материалы — от чистого свинца до ударопрочного пластика корпусов.

Ранее Neva.Today сообщала, что один поезд ВСМ сможет обслужить до 460 пассажиров за рейс. При высокой загрузке составы будут работать в сцепке 8+8, что позволит увеличить количество мест.