Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Волонтеры не могут раскрывать подробностей того, как женщина оказалась в плену у арабов. Известно, что подозреваемые получили доступ к ее банковским счетам, сообщает News.ru.

Вернуть ветеринара домой удалось при помощи русскоязычных психиатров, которые работают в медицинском учреждении Таиланда. Они организовали возвращение женщины в Приморский край.

Прилетев на Пхукет, женщина отбилась от основной группы, решив жить отдельно. Предполагается, что она начала переписываться с подозреваемыми арабами, еще будучи дома.

Оказавшись в Таиланде, ветеринар внезапно захотела продать свою квартиру и купить недвижимость в Испании. Затем она пропала.

С ее банковских счетов продолжали списывать крупные суммы денег. Спустя некоторое время женщина вышла на связь с семьей и рассказала им про знакомого араба. Родственники предположили, что ее подсадили на наркотики.

В Северной столице местного жителя признали виновным по статье о распространении фейков о российской армии. Причем мужчине засчитали в срок отбывания наказания то время, которое он провел в СИЗО, сообщает телеканал «78».

Так, петербуржец оставлял комментарии о событиях в Белгороде и городских укрытиях в октябре 2022 года. Проведя экспертизу, суд постановил, что фигурант распространял заведомо ложную информацию о ВС РФ.

В суде мужчина признал вину.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге рассмотрят еще одну «уголовку» в отношении художницы Александры Скочиленко. На ее диске обнаружили две книги, дискредитирующие ВС РФ и нацгвардию.

Митрошина заявила, что готова к любому исходу. Суд огласит приговор по делу инфлюенсера в четверг, 18 июня, передает ТАСС.

Ранее в своих последних словах блогер также отметила, что уже 14 месяцев не имеет возможности продолжать профессиональную деятельность.

Гособвинение запросило назначить Митрошиной три года лишения свободы в колонии общего режима. Также ей просят назначить штраф в размере 900 тыс. рублей. Представитель гособвинения также просил суд учесть в качестве смягчающего обстоятельства активное содействие блогера следствию.

Ранее Neva.Today сообщала, что Митрошиной, обвиняемой в отмывании 127 млн рублей, продлили домашний арест до 1 августа.

Инцидент произошел в среду, 17 июня. Двухэтажный автобус перевозил из Гомеля в Геленджик детско-юношескую футбольную команду из города Речицы. Возбужденное по факту трагедии дело приняли к производству, проводится разбирательство, передает 360.ru.

Также Следственный комитет РФ возбудил по факту случившегося уголовное дело о теракте. Белорусские следователи выехали в Россию для содействия российским коллегам.

В салоне автобуса находилось 44 пассажира, 28 из которых — несовершеннолетние. В результате атаки погибла одна женщина. Также шестеро человек получили ранения, включая пятерых детей.

Состояние одного из пострадавших медики оценивают как тяжелое, остальные получили раны средней степени тяжести. Власти Брянской области выразили соболезнования и готовность оказать всю необходимую помощь белорусской команде.

В ночь на 12 июня на 118-м километре автодороги «Тихвин — Будогощь — Чудово» экипаж ДПС попытался остановить для проверки автомобиль ВАЗ 2107, который ехал без номеров. Однако водитель отечественного авто, увидев полицейских, прибавил газ и попытался скрыться, передает пресс-служба ГУ МВД РФ по Петербургу и области.

Инспекторы пустились в погоню за нарушителем. Лихач не реагировал на требования об остановке, продолжая гнать, тем самым создавая угрозу жизни и здоровью других участников движения.

В связи с этим полицейские применили табельное оружие. После того, как семерку удалось остановить, водитель покинул авто и попытался сбежать в лес, но был задержан. Нарушителем оказался 19-летний местный житель, не имеющий прав. Также внешние признаки выдавали у него опьянение. На молодого человека составили протоколы по целому ряду административных правонарушений.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Тихвинском районе Ленобласти 16-летний студент пытался уйти от ДПС на маминой машине.

Выборгский районный суд Петербурга избрал меру пресечения в виде заключения под стражу в отношении мужчины, обвиняемого по части 1 статьи 205 УК РФ (террористический акт), сообщает объединенная пресс-служба судов города.

По данным следствия, 16 июня, около трех часов ночи петербуржец находился на 13-м км ж/д станции «Шувалово», в 2,5 метрах от правого рельса главного пути. Там он поджег релейный шкаф с целью уничтожения. Однако фигурант не успел скрыться с места преступления, поэтому его сразу же задержали и предъявили обвинения.

В СИЗО мужчину отправили до 15 августа. Против меры он не возражал.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Краснодарском крае поджегшего дом со своими детьми отправили в СИЗО.