Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

По предварительным данным, в четверг, 18 июня, при выполнении маневровых работ на территории пассажирского вагонного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский, с рельсом сошел один из вагонов двухэтажного пассажирского поезда, сообщает пресс-служба Северо-Западной транспортной прокуратуры.

Санкт-Петербургская транспортная прокуратура проводит по факту случившегося проверку. В момент происшествия пассажиров в вагоне не было. Он следовал в депо для проведения помывки. Никто не пострадал. Инцидент не отразился на движении поездов.

Ранее Neva.Today сообщала, что поезд, следовавший из Петрозаводска в Петербург неожиданно загорелся. В результате пассажиров отправили в Северную столицу с задержкой.

В четверг, 18 июня, в центральные районы Северной столицы выехали электрические мусоровозы в рамках экологического обновления в сфере обращения с отходами. В марте 2026 года технологию представили на международном форуме «Экология большого города», сообщает телеканал «Санкт-Петербург».

Губернатор Александр Беглов отметил, что в настоящее время Петербург системно развивает экологичный транспорт. Половина городских автобусов уже перевели на природный газ, а свыше 70% транспорта работает на экологичных видах топлива.

Ранее Neva.Today сообщала, что за неделю в Северной столице аварийные службы собрали больше 48 тонн опасных отходов. Весь мусор отправили на утилизацию.

Выпускница из школы-интерната №1 имени Грота для слепых и слабовидящих детей в Петербурге набрала 200 баллов на ЕГЭ по русскому языку и литературе. Губернатор города Александр Беглов поздравил девушку и педагогов с высоким достижением, сообщает пресс-служба Смольного.

Беглов отметил, что Петербург создает доступную образовательную среду для детей с ограниченными возможностями. Школа имени Грота является старейшим и уникальным учреждением, где ученикам преподают по специальным программам.

Девушка училась в школе-интернате с 1 класса. Там она занималась плаванием и неоднократно становилась победителем предметной олимпиады по русскому и литературе. Это первый в истории города случай, когда учащийся с ограниченными возможностями здоровья показал такой высокий результат на ЕГЭ.

Ранее Neva.Today сообщала, что слово «преддверие» стало самым проблемным на ЕГЭ по русскому в 2026 году.

Петербургский государственный университет совместно с Минобрнауки и Российским обществом «Знание» провели акцию «Слово Вербицкой» 17 июня, сообщает пресс-служба администрации Петербурга.

Организация мероприятия связана с памятным днем 90-летия со дня рождения Людмилы Вербицкой, которая помимо руководства в СПбГУ являлась ученым-филологом. В рамках акции педагоги с кафедры русского языка прочитали труды главы института, а для гостей организовали викторину с вопросами на знание ударений по книге Вербицкой «Давайте говорить как петербуржцы».

Торжественный вечер провели в Актовом зале СПбГУ под аккомпанемент ансамбля выпускников и педагогов, в том числе при участии Гатчинского камерного оркестра.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге скончалась ученый секретарь Эрмитажа, историк-востоковед и кандидат исторических наук Мариям Магомедовна Дандамаева.

Испытания РЖД для ВМС Москва — Санкт‑Петербург, стартовавшие с 2025 года на опытном участке длиной 800 м, размещенном на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, успешно подошли к концу, сообщает пресс-служба российской железной дороги.

Все детали системы КС‑400 прошли проверку на соответствие техническому заданию, кроме того компоненты могут работать при скорости движения до 400 км/ч. Производством занималиcь около 80 компаний. По техническому заданию РЖД они реализовали более 800 комплектующих.

Также протестировали системы стационарной диагностики. На участке установили 32 датчика, которые отслеживали ключевые параметры контактной сети: уровень натяжения, пространственное положение, температуру и другие показатели.

Ранее Neva.Today сообщала, что на ПМЭФ-2026 представили новый вагон РЖД с четырьмя вариантами дизайна. Причем интерьеры можно переключать на цифровом табло.

В четверг, 18 июня, блогера Александру Митрошину приговорили к трем годам условного срока со штрафом в размере 900 тыс. рублей. Тверской районный суд Москвы признал ее виновной в легализации денежных средств, сообщает ТАСС.

Также суд отменил меру пресечения в виде домашнего ареста и конфисковал в собственность государства имущество на сумму более 115 млн рублей. Во время заседания обвинение просило назначить Митрошиной три года в ИК общего режима со штрафом, однако в качестве смягчающего обстоятельства было активное содействие блогера следствию. К тому же она уже 14 месяцев не продолжала профессиональную деятельность.

Напомним, что Митрошина получила более 127 млн рублей незаконным путем, уклонясь от уплаты налогов.

Ранее Neva.Today сообщала, что блогер Митрошина смирилась с судьбой за день до приговора.