Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

В среду, 17 июня, депутаты ЗакСа во втором чтении одобрили изменения в законе о зеленых насаждениях общего пользования. Площадь городских зеленых зон предлагается увеличить почти на 80 гектаров, сообщает пресс-служба Законодательно собрания.

В рамках поправок депутаты предложили построить храм в память о погибших участниках СВО, как рассказал «Коммерсантъ». Для этого сквер на улице Политрука Пасечника хотят сократить на 100 «квадратов». Также в ЗакСе предложили уменьшить площадь Пискаревского парка на 0,1 гектара из‑за благоустройства тротуара. Кроме того, по документу сквер на улице Верности получит название «Парк Героев СВО».

Ранее Neva.Today сообщала, что ЗакС Петербурга в первом чтении одобрил закон для ларьков на частных территориях.

Как сообщили в пресс-службе компании, 38% опрошенных жителей Петербурга планируют провести летние каникулы вместе с детьми в путешествиях по стране. Еще 32% планируют, что ребенок проведет часть лета у бабушки, дедушки или других родственников. Детский лагерь в качестве варианта отдыха выбрали 28% респондентов. При этом 17% семей рассматривают зарубежные поездки, а 14% планируют записать детей на кружки, курсы или спортивные секции.

Большинство родителей начинают готовиться к летнему отдыху заранее. Треть опрошенных приступает к планированию в мае, еще 26% — весной, а 18% продумывают каникулы еще зимой.

Средний бюджет на организацию летнего отдыха ребенка составил 55,2 тыс. рублей. Чаще всего семьи рассчитывают потратить от 30 до 60 тыс. рублей. Еще 26% готовы выделить от 60 до 100 тыс. рублей, а 11% закладывают на эти цели более 100 тыс. рублей.

Исследование показало, что онлайн-реклама остается одним из факторов, влияющих на выбор летнего отдыха для детей. 12% респондентов называют онлайн-рекламу одним из факторов, влияющих на выбор летнего отдыха для ребенка, еще 33% учитывают ее наряду с другими параметрами.

Директор Авито Рекламы и стратегических партнерств Яков Пейсахзон отметил, что родители нередко принимают решение о формате летних каникул после знакомства с онлайн-рекламой. По его словам, пользователям важно сразу понимать содержание программы, формат отдыха и предполагаемые расходы.

Исследование также установило, что летом семьи в среднем путешествуют с двумя детьми. Средняя стоимость суток аренды квартиры составляет 5,3 тыс. рублей, а загородного дома — 9,7 тыс. рублей.

Руководитель направления «Привлечение гостей» Авито Путешествий Анастасия Бардина отметила, что при организации поездок с детьми родители уделяют внимание бытовому комфорту и возможности сохранить привычный уклад во время отдыха. По ее словам, краткосрочная аренда жилья позволяет подобрать вариант под разные форматы путешествий — от коротких поездок в другой город до продолжительного отпуска или отдыха за городом.

С 1 сентября в России договор на оказание услуг можно заключить дистанционно: как через сайт организации, так и через мобильное приложение. Из правительственного документа следует, что изменения коснутся именно платной медицины, сообщает NEWS.ru.

К тому же изменения затронули и требования содержания самого договора. Так, если пациент хочет обратиться анонимно, то ему не надо указывать свой паспорт. Порядок будет действовать до сентября 2031 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что в России появился закон, позволяющий привлекать к уголовной ответственности за фальсификацию документов об отсутствии опасных заболеваний. Документ вступит в силу 1 сентября.

С начала 2026 года в Северной столице произошло 967 пожаров из-за неосторожного обращения с огнем при курении. В результате происшествий погибли 16 человек, сообщает пресс-служба МЧС России по Петербургу.

МЧС предупреждает местных жителей, что необходимо выполнять несколько правил, чтобы обезопасить себя и своих близких. Запрещено курить в постели, бросать непотушенный окурок из окна или балкона. Необходимо делать это только в специально отведенных местах с пепельницей. Уходя из помещения, нужно убедиться, что сигарета потушена. Также можно установить пожарный извещатель, чтобы узнать о задымлении даже ночью.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге производственное здание тушат по номеру 1-БИС.

Днем в среду, 17 июня, в районе 15:30 образовалась пробка в одну сторону на участке КАД от съезда на Московское шоссе до развязки с Предпортовой улицей. По данным «Яндекс.Карт», затор серьезный и имеет преимущественно багровый окрас.

Предварительно, на участке частично ограничено движение. Также известно, что на 64–80 км внутреннего кольца проводятся дорожные работы. О том, когда пробка рассосется, прогнозов нет.

В целом, согласно данным сервиса, дорожная обстановка в городе на Неве оцениваются на пять баллов.

Ранее Neva.Today сообщала, что в период с 18 по 28 июня ограничат движение автотранспорта в трех районах Санкт-Петербурга: в Колпинском, Калининском и Красногвардейском.

В среду, 17 июня, ЗакС Северной столицы одобрил в первом чтении закон о создании отдельной схемы для ларьков на частной территории. За установку торгового объекта, не включенного в перечень, будет грозить административный штраф, сообщает пресс-служба Законодательного собрания.

Киоски и ларьки должны будут проходить согласование места, внешнего вида и правил безопасности. Закон может вступить в силу с 1 марта 2027 года. Новый закон даст городу инструменты для укрепления порядка и повысит прозрачность регулирования размещения НТО.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге могут закрыть большое количество павильонов и ларьков.