Все новости
7 февраля, 12:17
Обманутая кибермошенниками геймерша осталась без пряничной винтовки и без денег
#Технологии
7 февраля, 11:43
В Финском заливе столкнулись два теплохода
#Происшествия
7 февраля, 11:35
Европа начала попытки восстановления диалога с РФ
#Политика
7 февраля, 11:15
В Петербурге потихоньку начинает теплеть
#Общество
7 февраля, 11:15
Авито: россияне стали на 39% чаще бронировать жилье рядом с горными вершинами
#Общество
7 февраля, 11:06
Обманутая мошенниками петербургская бабушка взяла нож и украла деньги у другой бабули
#Криминал
7 февраля, 10:38
В Милане открылась Зимняя Олимпиада
#Спорт
7 февраля, 10:26
«Дом мод» у «Петроградской» закрылся
#Общество
7 февраля, 09:43
В Финском заливе сел на мель шедший в Данию сухогруз с удобрениями
#Происшествия
7 февраля, 09:34
Арестован экс-начальник отдела комитета по госзаказу Смольного
#Общество

Градозащитные протесты в Петербурге: сохраняя старое, не блокируем ли новое?

Петербург – признанный пионер градозащиты. Город, трепетно охраняющий даже самые ветхие свои постройки. Протестуют здесь и против сноса простаивающих зданий, и против строительства многих современных объектов (даже будущих достопримечательностей). Но не блокирует ли подобная активность развитие современного мегаполиса? Давайте разбираться.

Градозащитные протесты в Петербурге: сохраняя старое, не блокируем ли новое?

Фото: Neva.Today/Клава Назарова

Так уж сложилось, что проекты, вызвавшие целую волну городских протестов, нередко становились заслуженными любимцами петербуржцев и гостей города. Так, в частности, произошло с Лахта-центром. Самый высокий небоскреб Европы долгое время вызывал бурное недовольство градозащитников, которые считали, что «кукурузина» испортит архитектурную линию города. Однако сейчас Лахта стала настоящей визитной карточкой города и притягивает туристов со всего мира.

Еще одной красной тряпкой для градозащитников было строительство второй сцены Мариинского театра. Активисты уверяли, что власть «разрушает исторический центр», «игнорирует острейшие социальные проблемы простых горожан» и планирует «разрушить целый квартал в исторической части Санкт-Петербурга и на бюджетные деньги, используя сомнительный проект архитектора Перро, построить вторую сцену Мариинского театра». Однако сейчас здание пользуется большой популярностью и любовью петербуржцев, сообщает МК в Питере.

Но более любопытно другое: споры зачастую разворачивались и вокруг гораздо менее масштабных объектов. Так, например, произошло с Заневским парком, благоустройство которого началось в 2021 году. Активисты уверяли, что проект «ужасен», а власти «уродуют» город. Однако спустя год довольные жители уже гуляли в обновленном парке, даже не дожидаясь его официального открытия.

Однако есть и менее радужные примеры, когда полезные проекты не реализовывались из-за вмешательства протестующих.

Яркий пример – Конюшенное ведомство. Торги вокруг объекта завершились 2 года назад, но здание продолжает разрушаться и сползать в Мойку, на находя инвестора. А все потому, что активисты были обеспокоены лишь тем, чтобы отстоять памятник. Дальнейшая же судьба здания им, к сожалению, не интересна. Именно в такие моменты создается отчетливое впечатление, что вся протестная деятельность нужна лишь ради шума и набора политических очков для заинтересованных лиц.

Другой печальный пример – Дом Лялевича. Еще 10 лет назад, когда здание было признано аварийным и было расселено, его территорию предлагалось отдать под современный инфраструктурный объект, но активисты «отстояли» здание, окончательно превратив его в «заброшку». Из-за своей проблемной истории объект не привлекает новых покупателей и стал пристанищем для маргинальных элементов.

Не поддерживают активисты и примеры более благородные. Так, градозащитники надолго заблокировали идею переформатирования «заброшки» в социально полезное учреждение (общежитие для театральной труппы), выдвинутую театром Бориса Эйфмана. Активисты инициировали целую череду судебных процессов, надолго затормозивших строительные работы. Поэтому снос полуразрушенного здания не завершен до сих пор.

Напрашивается неутешительный вывод: городским активистам постоянно нужна новая пища для протестов. Даже тогда, когда речь идет о потенциально полезных проектах, которые могут качественно оживить целые районы города.

Сейчас это отчетливо видно и на намыве Васильевского острова. Масштабный проект расширения города и создания современной благоустроенной городской среды вызывает сопротивление активистов даже несмотря на очевидный интерес к намыву со стороны не только российского, но и зарубежного профессионального сообщества. Градозащитники осуждают проектирование нового района, не учитывая, что оно ведется по всем нормам урбанистики и дополнено созданием необходимой социальной инфраструктуры и озеленением прилегающей территории.

Еще один очаг сопротивления — здание бывшего ВНИИБа, уже несколько лет медленно разрушающееся из-за городских протестов.

Активисты инициировали целую череду судебных разбирательств, препятствуя развитию района, хотя законный владелец планирует не только обновление этой территории, но и уже осуществил значительные инвестиции в социнфраструктуру, включая и ремонт местной поликлиники, вложения в спортивную инфраструктуру и многое другое.

Однако споры вызывает даже строительство Широтной магистрали скоростного движения. Активисты до сих пор пытаются предотвратить ее появление, абсолютно не учитывая, что город не справляется с растущим трафиком и без строительства новых развязок Петербургу уже не обойтись.

Эти и другие примеры отчетливо показывают, что протесты далеко не всегда идут на пользу Петербургу. Зачастую они лишь препятствуют развитию города, создавая новые аварийные объекты и блокируя развитие целых районов. Глядя на слаженные действия активистов в социальных сетях, складывается ощущение, что это вовсе не градозащита, а работа за деньги по заранее заготовленным методичкам.

Особенно настораживает, что некоторые из активистов, включая Бориса Романова, покинули Россию из-за дискредитации ВС РФ, но все равно продолжают оставлять комментарии в чатах «Жителей Светлановского». Подобное поведение заставляет задуматься об истинных источниках финансирования некоторых городских активистов. В такое непростое время многие из них стремятся дискредитировать власть и мешают развитию районов, не давая городу обновляться.

Однако сомнения в искренности намерений градозащитников порождают и другие факторы. Например, одним из самых активных спикеров на встречах активистов, борющихся за ВННИБ, является Александр Алаханов. Он зарегистрирован в качестве ИП, а ранее занимал пост председателя кооператива «Кубань» на пр. Тореза. Остается вопрос, не связан ли ли его коммерческий интерес заявлениями о необходимости сохранить здание, в котором могли бы продаваться его товары.

Кроме того, есть вероятность, что такие активисты влияют на доверчивых пенсионеров, которые и в протестных митингах участвуют, и следят за тем, чтобы зданием не пользовался даже законный владелец. Такой подход часто приводит к проблемам с устранением в районе аварийных ситуаций. К примеру, активисты уже не раз мешали специалистам «Водоканала» устранять протечки. В такой ситуации речь идет уже не о градозащите, а настоящем вредительстве.

Отметим, что никто не отрицает необходимость защищать исторические и архитектурные памятники. Северная столица является заслуженным пионером градозащиты, которая трепетно относится к достояниям всех эпох. Однако вместе с этим нельзя сделать шаг в развитии без нового строительства и инвестиций. В связи с этим борьба за сохранение каждого сарая, пустыря или старого НИИ, не имеющих архитектурной ценности, только препятствует прогрессу Петербурга, чему власти не должны потворствовать.

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

«Газпром нефть» расширила программы стажировок для студентов колледжей и вузов

«Газпром нефть» в 2025 году организовала практику и стажировки для более чем четырех тысяч студентов вузов и колледжей. Будущие специалисты — от лаборантов и сварщиков до маркетологов и ИТ-разработчиков — участвовали в производственных и цифровых проектах на предприятиях компании, в научных центрах и профильных подразделениях.

«Газпром нефть» расширила программы стажировок для студентов колледжей и вузов

Фото: Каретин Кирилл

Как сообщили в пресс-службе компании, востребованным направлением для старта карьеры стал сегмент сбыта моторных топлив. За 2025 год число стажеров на топливных терминалах, в лабораториях, на АЗС и в офисных подразделениях увеличилось вдвое. Программа охватила девять городов: Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Томск, Омск, Барнаул, Кемерово, Челябинск и Краснодар.

Во время практики студенты знакомились с бизнес-процессами и современными отраслевыми технологиями. По итогам 2025 года 98% участников стажировок продолжили работу в компании.

Интерес молодых специалистов к программам подтверждают и рейтинги Best Company Award и FutureToday: в 2025 году «Газпром нефть» вошла в число лидеров среди работодателей промышленного сектора. Студенты отмечают, что при выборе работодателя обращают внимание на стабильность, уровень оплаты труда и характер рабочих задач. Тренд подтвержден и цифрами: за год около двух тысяч выпускников пополнили штат компании.

Как отметила начальник отдела по работе с персоналом сегмента сбыта моторных топлив «Газпром нефти» Светлана Колесникова, в компании стремятся как можно раньше знакомить студентов с возможностями отрасли, приглашая их на производственные объекты — топливные терминалы, лаборатории и автозаправочные станции, а также вовлекая в профессиональные мероприятия и конкурсы. По ее словам, такой формат позволяет молодым специалистам получить практический опыт, увидеть команду в деле и осознанно подойти к выбору профессии.

Генеральный директор «Газпромнефть-Терминала» Олеся Хрулева подчеркнула, что стажеры работают с современными цифровыми системами: логисты управляют маршрутизацией бензовозов через цифровые платформы, операторы в режиме онлайн контролируют автоматизированные процессы на терминалах, а лаборанты проводят точный анализ для подтверждения качества топлива. Такой подход обеспечивает комфортные точки входа в профессии и ощутимо содействует снабжению нефтепродуктами тысяч потребителей.

«Наша цель – быть надежным партнером для тех, кто только начинает свой профессиональный путь. Трудоустройство, частичная занятость или практика – это отличный старт для получения ценного опыта, развития востребованных навыков в топливной рознице, а также возможность построения успешного карьерного пути в быстрорастущей отрасли ритейла», — отметил руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков.

В компании отметили, что сегодня в «Газпром нефти» работают более 80 тысяч сотрудников, и каждый третий из них моложе 35 лет. Для подготовки кадров ведется системная работа с вузами и колледжами, обновляются учебные программы, оснащаются лаборатории и учебные классы, а молодым специалистам доступны корпоративные программы обучения и наставники для развития отраслевых, управленческих и цифровых компетенций.

Читать далее

Рабочий погиб на стройке элитного жилья Ranta Residence в Зеленогорске

На стройке элитного жилого комплекса в Зеленогорске произошел трагический несчастный случай — подсобный рабочий погиб, сорвавшись с высоты четвертого-пятого этажа. Предварительной причиной падения инспекторы называют отсутствие необходимых ограждений в опасной зоне.

Рабочий погиб на стройке элитного жилья Ranta Residence в Зеленогорске

Фото: пресс-служба Северо-Западной межрегиональной Горструдинспекции

Как стало известно Neva.Today, на объекте строящегося жилого комплекса бизнес-класса Ranta Residence в Зеленогорске (ул. Кривоносовская, 57) произошел несчастный случай со смертельным исходом. Как установлено, подсобный рабочий, трудившийся с официальным оформлением, сорвался с высоты четвертого-пятого этажа и погиб.

«Предварительной причиной несчастного случая послужило отсутствие ограждений опасных зон» — прокомментировала заместитель руководителя Северо-Западной межрегиональной Грструдинспекции Ольга Казанская

Факт происшествия и его обстоятельства сейчас находятся в фокусе внимания Гострудинспекции. Проводятся все необходимые мероприятия. Вопросы безопасности на площадке и соблюдение норм охраны труда на строительстве застройщиком ООО «ЛАР ДЕВЕЛОПМЕНТ» будут тщательно изучены.

Ранее Neva.Today писала о том, что нелегальный рабочий погиб при демонтаже перекрытия в Ломоносове.

Читать далее

Индексация пенсий с 1 апреля 2026: кому и на сколько повысят выплаты в Санкт-Петербурге

С 1 апреля 2026 года социальные пенсии в России будут увеличены на 6,8%. Повышение коснется почти 4,3 миллиона граждан, в том числе жителей Санкт-Петербурга и Ленобласти.

Индексация пенсий с 1 апреля 2026: кому и на сколько повысят выплаты в Санкт-Петербурге

Фото: pxhere

Правительство Российской Федерации утвердило уровень индексации социальных пенсий на 2026 год. Согласно проекту постановления, размещенному для общественного обсуждения, с 1 апреля 2026 года выплаты будут увеличены на 6,8%. Коэффициент индексации соответствует темпу роста прожиточного минимума пенсионера в стране за предыдущий год, как это установлено действующим законодательством, пишет ТАСС.

Как заявил министр труда и социальной защиты Антон Котяков, проведенная индексация социальных пенсий позволит повысить уровень материального обеспечения почти для 4,3 миллиона человек. В это число входят около 3,6 миллиона получателей непосредственно социальных пенсий и примерно 700 тысяч граждан, которым выплачивается государственное пенсионное обеспечение.

В пресс-службе Минтруда напомнили, что социальную пенсию назначают гражданам, не имеющим достаточного страхового стажа для получения трудовой (страховой) пенсии. При этом если общая сумма материального обеспечения пенсионера не достигает величины прожиточного минимума пенсионера в регионе его проживания, то ему устанавливается федеральная или региональная социальная доплата.

К получателям государственного пенсионного обеспечения, которые также попадут под апрельское повышение, относятся отдельные категории граждан. В их число, как пояснили в министерстве, входят участники Великой Отечественной войны, награжденные знаками «Жителю блокадного Ленинграда», «Житель осажденного Севастополя» и «Житель осажденного Сталинграда», граждане, пострадавшие вследствие радиационных или техногенных катастроф, члены их семей, а также работники летно-испытательного состава.

Ранее Neva.Today писала о том, что пенсионерам со стажем до 2002 года положена новая выплата.

Читать далее

Общественный транспорт Петербурга прошел испытание аномальными морозами

В Петербурге установились аномальные морозы, однако городской транспорт продолжает работать в штатном режиме. Власти усилили контроль за соблюдением температурного режима в салонах и готовностью инфраструктуры к экстремально низким температурам.

Общественный транспорт Петербурга прошел испытание аномальными морозами

Фото: Комитет по транспорту Петербурга

Несмотря на рекордно холодную зимнюю ночь, общественный транспорт Северной столицы работает без сбоев. Для обеспечения комфортной перевозки пассажиров в период аномально низких температур городской транспортный комплекс переведен на усиленный режим работы, пишет в соцсети пресс-служба Комитета по транспорту Санкт-Петербурга.

«Своевременное прибытие транспорта на остановку, а также комфортная температура в нем — это важно для любого пассажира. Задача транспортного блока — обеспечить такие условия на маршрутной сети. В связи с чем, в дни установившихся в Петербурге морозов сотрудники подведомственного Комитету по транспорту СПб ГКУ «Организатор перевозок» усилили контроль за соблюдением температурного режима в салонах подвижного состава. Проверяется и фиксируется каждый факт, указанный в обращениях граждан, поступивших на телефоны горячей линии. Так, за минувшую неделю было проверено более полутора тысяч единиц автобусов, троллейбусов и трамваев. По всем выявленным случаям нарушений температурного режима перевозчики понесут ответственность в виде штрафов», — рассказал первый заместитель председателя Комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков.

Во всех транспортных парках города системам отопления автомобилей и вагонов уделяется повышенное внимание. С персоналом — водителями, диспетчерами и ремонтными бригадами — проводятся дополнительные инструктажи по действиям в сложных погодных условиях, а аварийные службы работают в усиленном составе.

Северо-Западная пригородная пассажирская компания также перешла на особый режим, усилив контроль за санитарно-техническим состоянием вокзалов и платформ, а также за температурой в вагонах электричек. Одновременно с этим, Дирекция по организации дорожного движения обеспечила готовность бригад, обслуживающих светофорные объекты и прочую дорожную инфраструктуру. По данным на 6 февраля, сбоев в работе светофоров из-за мороза зафиксировано не было.

Ранее Neva.Today писала о том, что температура в Петербурге резко упадет ниже -20 градусов

Читать далее

Число пострадавших в школе № 39 Невского района возросло до 36 человек

Число заболевших норовирусной инфекцией в школе № 39 Невского района Санкт-Петербурга за два дня выросло более чем в пять раз. Ситуация остается на строгом контроле Роспотребнадзора, ведется эпидемиологическое расследование.

Число пострадавших в школе № 39 Невского района возросло до 36 человек

Фото: google maps

В Санкт-Петербурге стремительно развивается ситуация вокруг вспышки острой кишечной инфекции (ОКИ), зарегистрированной в ГБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 39» Невского района. По данным пресс-службы Межрегионального управления Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, за два дня число пострадавших увеличилось с 7 до 37 человек.

«Согласно результатам исследований, у заболевших и контактных лиц обнаружена норовирусная инфекция», — сообщила пресс-служба ведомства в соцсети.

Первые случаи заболевания были зафиксированы 4 февраля 2026 года. На тот момент госпитализированы были все семь заболевших, а у троих из них лабораторно была подтверждена норовирусная инфекция. В связи с формированием очага, эпидемиологи немедленно приступили к расследованию. Были организованы лабораторные обследования, отбор проб воды, пищевых продуктов и смывов с поверхностей, а также начаты дезинфекционные мероприятия.

К 6 февраля эпидемиологическая картина значительно изменилась. Число случаев острой кишечной инфекции среди учащихся и сотрудников школы № 39, а также у одного сотрудника пищеблока компании-поставщика питания АО «КСП «Волна», достигло 37. На стационарном лечении остаются шестеро человек. Ситуация остается на постоянном контроле надзорного ведомства.

Ранее Neva.Today писала о том, что в школе Невского района зафиксирована вспышка ротовируса.

Читать далее

В Петербурге стартовали продажи кроссоверов Omoda C5 и C7 российской сборки

На авторынке Санкт-Петербурга появились кроссоверы Omoda российской сборки. Основной объем первых поставок пришелся на модель C7.

В Петербурге стартовали продажи кроссоверов Omoda C5 и C7 российской сборки

Фото: pxhere

В Санкт-Петербурге зафиксированы первые продажи автомобилей Omoda, собранных в России. По итогам ноября и декабря 2023 года в городе было поставлено на учет 37 таких машин, сообщил автоэксперт Денис Гаврилов в соцсети.

Абсолютное большинство — 36 автомобилей — составила модель C7. Еще один зарегистрированный автомобиль был моделью C5. Обе модели выпускались на заводе «Автотор» в Калининградской области, однако в феврале стало известно о планах переноса этого производства на площадку бывшего завода General Motors в Санкт-Петербурге.

Анализ продаж за указанный период показывает, что на российскую сборку пришлось 28% от общего объема реализации Omoda в городе. Для кроссовера C7 этот показатель оказался существенно выше: около двух третей всех проданных экземпляров этой модели произведены в России.

Ранее Neva.Today писала о том, почему даже чиновники удивлены работой такси в Петербурге.

Читать далее

Такси в Петербурге приятно удивило даже чиновников

В Петербурге подвели итоги работы такси в 2025 году. Главным достижением стал серьезный рост числа легальных машин.

Такси в Петербурге приятно удивило даже чиновников

Фото: Neva.Today

По итогам 2025 года петербургский рынок такси стал более цивилизованным и удобным для пассажиров, передает пресс-служба Комитета по транспорту Санкт-Петербурга. Самым важным изменением стал рост легального таксопарка. За прошедший год в официальный реестр добавили почти 20 тысяч новых автомобилей. Теперь общее количество легальных такси в городе приближается к 67 тысячам. При этом машины стали новее: их средний возраст составляет всего 5,5 лет. Это напрямую сказывается на безопасности и комфорте поездок.

Также в комитете отметили, что перевозчики стали активнее взаимодействовать с ведомством. Количество обращений по вопросам лицензирования и организации перевозок выросло на 18 % по сравнению с 2024 годом. Всего за год было обработано более 57,5 тысяч запросов.

Отдельное внимание уделялось перевозкам для маломобильных горожан. Эту услугу в 2025 году предоставляли 27 специализированных компаний, в распоряжении которых было почти 1,5 тысячи автомобилей. Часть из этих машин, 39 единиц, была оснащена специальными подъемниками. Перевозчики, которые будут работать в этом секторе в 2026 году, уже прошли необходимый отбор.

Важным шагом для развития отрасли стала разработка Единой государственной информационной системы для такси Санкт-Петербурга. Ее планируют запустить в 2026 году. Новая система должна автоматизировать оформление документов, ускорить обработку заявок и позволить в реальном времени следить за ситуацией на дорогах, что повышает безопасность перевозок.

Кроме того, чтобы помочь перевозчикам, в сентябре прошлого 2025 года Комитет по транспорту Петербурга реализовал проект «Идеальный таксопарк». В его рамках были подготовлены простые методические рекомендации, которые помогают таксопаркам правильно оформлять документы и избегать частых нарушений. Вся эта работа делает рынок такси в городе прозрачным, технологичным и ориентированным на нужды пассажиров.

Ранее Neva.Today писала о том, что петербургские таксисты обогнали водителей из других регионов по зарплате.

Читать далее