Все новости
4 мая, 15:04
Воспитанник «Зенита» Кашеев может продолжить карьеру в ПАОКе
#Спорт
4 мая, 14:20
Прямые рейсы из Петербурга в Астану запустят с 3 июня
#Общество
4 мая, 13:55
Мертвого аптекаря в БДСМ-наручниках нашли в Новой Москве
#Происшествия
4 мая, 13:33
«Это не картина»: певец Лоза нашел неизвестные технологии в создании шедевра да Винчи
#Общество
4 мая, 13:28
Жителям Новосибирска грозит уголовка из-за заваренной двери в квартиру соседки
#Происшествия
4 мая, 13:25
В этих районах СПб скоро появятся новые станции метро: полный список и график с датами
#Рекомендуем
4 мая, 13:14
Более 70 единиц различного транспорта петербуржцам покажут на фестивале на Манежной площади
#Общество
4 мая, 13:08
Зажал рот и завел в квартиру: вернувшуюся домой жительницу Колпино изнасиловали и ограбили
#Криминал
4 мая, 12:59
Крымчанина, порезавшего парней в массовой драке в центре Петербурга задержали: видео
#Криминал
4 мая, 12:54
Эрмитаж поблагодарил Путина и Лукашенко за освобождение Бутягина из варшавского плена
#Общество

Градозащитные протесты в Петербурге: сохраняя старое, не блокируем ли новое?

Петербург – признанный пионер градозащиты. Город, трепетно охраняющий даже самые ветхие свои постройки. Протестуют здесь и против сноса простаивающих зданий, и против строительства многих современных объектов (даже будущих достопримечательностей). Но не блокирует ли подобная активность развитие современного мегаполиса? Давайте разбираться.

Градозащитные протесты в Петербурге: сохраняя старое, не блокируем ли новое?

Фото: Neva.Today/Клава Назарова

Так уж сложилось, что проекты, вызвавшие целую волну городских протестов, нередко становились заслуженными любимцами петербуржцев и гостей города. Так, в частности, произошло с Лахта-центром. Самый высокий небоскреб Европы долгое время вызывал бурное недовольство градозащитников, которые считали, что «кукурузина» испортит архитектурную линию города. Однако сейчас Лахта стала настоящей визитной карточкой города и притягивает туристов со всего мира.

Еще одной красной тряпкой для градозащитников было строительство второй сцены Мариинского театра. Активисты уверяли, что власть «разрушает исторический центр», «игнорирует острейшие социальные проблемы простых горожан» и планирует «разрушить целый квартал в исторической части Санкт-Петербурга и на бюджетные деньги, используя сомнительный проект архитектора Перро, построить вторую сцену Мариинского театра». Однако сейчас здание пользуется большой популярностью и любовью петербуржцев, сообщает МК в Питере.

Но более любопытно другое: споры зачастую разворачивались и вокруг гораздо менее масштабных объектов. Так, например, произошло с Заневским парком, благоустройство которого началось в 2021 году. Активисты уверяли, что проект «ужасен», а власти «уродуют» город. Однако спустя год довольные жители уже гуляли в обновленном парке, даже не дожидаясь его официального открытия.

Однако есть и менее радужные примеры, когда полезные проекты не реализовывались из-за вмешательства протестующих.

Яркий пример – Конюшенное ведомство. Торги вокруг объекта завершились 2 года назад, но здание продолжает разрушаться и сползать в Мойку, на находя инвестора. А все потому, что активисты были обеспокоены лишь тем, чтобы отстоять памятник. Дальнейшая же судьба здания им, к сожалению, не интересна. Именно в такие моменты создается отчетливое впечатление, что вся протестная деятельность нужна лишь ради шума и набора политических очков для заинтересованных лиц.

Другой печальный пример – Дом Лялевича. Еще 10 лет назад, когда здание было признано аварийным и было расселено, его территорию предлагалось отдать под современный инфраструктурный объект, но активисты «отстояли» здание, окончательно превратив его в «заброшку». Из-за своей проблемной истории объект не привлекает новых покупателей и стал пристанищем для маргинальных элементов.

Не поддерживают активисты и примеры более благородные. Так, градозащитники надолго заблокировали идею переформатирования «заброшки» в социально полезное учреждение (общежитие для театральной труппы), выдвинутую театром Бориса Эйфмана. Активисты инициировали целую череду судебных процессов, надолго затормозивших строительные работы. Поэтому снос полуразрушенного здания не завершен до сих пор.

Напрашивается неутешительный вывод: городским активистам постоянно нужна новая пища для протестов. Даже тогда, когда речь идет о потенциально полезных проектах, которые могут качественно оживить целые районы города.

Сейчас это отчетливо видно и на намыве Васильевского острова. Масштабный проект расширения города и создания современной благоустроенной городской среды вызывает сопротивление активистов даже несмотря на очевидный интерес к намыву со стороны не только российского, но и зарубежного профессионального сообщества. Градозащитники осуждают проектирование нового района, не учитывая, что оно ведется по всем нормам урбанистики и дополнено созданием необходимой социальной инфраструктуры и озеленением прилегающей территории.

Еще один очаг сопротивления — здание бывшего ВНИИБа, уже несколько лет медленно разрушающееся из-за городских протестов.

Активисты инициировали целую череду судебных разбирательств, препятствуя развитию района, хотя законный владелец планирует не только обновление этой территории, но и уже осуществил значительные инвестиции в социнфраструктуру, включая и ремонт местной поликлиники, вложения в спортивную инфраструктуру и многое другое.

Однако споры вызывает даже строительство Широтной магистрали скоростного движения. Активисты до сих пор пытаются предотвратить ее появление, абсолютно не учитывая, что город не справляется с растущим трафиком и без строительства новых развязок Петербургу уже не обойтись.

Эти и другие примеры отчетливо показывают, что протесты далеко не всегда идут на пользу Петербургу. Зачастую они лишь препятствуют развитию города, создавая новые аварийные объекты и блокируя развитие целых районов. Глядя на слаженные действия активистов в социальных сетях, складывается ощущение, что это вовсе не градозащита, а работа за деньги по заранее заготовленным методичкам.

Особенно настораживает, что некоторые из активистов, включая Бориса Романова, покинули Россию из-за дискредитации ВС РФ, но все равно продолжают оставлять комментарии в чатах «Жителей Светлановского». Подобное поведение заставляет задуматься об истинных источниках финансирования некоторых городских активистов. В такое непростое время многие из них стремятся дискредитировать власть и мешают развитию районов, не давая городу обновляться.

Однако сомнения в искренности намерений градозащитников порождают и другие факторы. Например, одним из самых активных спикеров на встречах активистов, борющихся за ВННИБ, является Александр Алаханов. Он зарегистрирован в качестве ИП, а ранее занимал пост председателя кооператива «Кубань» на пр. Тореза. Остается вопрос, не связан ли ли его коммерческий интерес заявлениями о необходимости сохранить здание, в котором могли бы продаваться его товары.

Кроме того, есть вероятность, что такие активисты влияют на доверчивых пенсионеров, которые и в протестных митингах участвуют, и следят за тем, чтобы зданием не пользовался даже законный владелец. Такой подход часто приводит к проблемам с устранением в районе аварийных ситуаций. К примеру, активисты уже не раз мешали специалистам «Водоканала» устранять протечки. В такой ситуации речь идет уже не о градозащите, а настоящем вредительстве.

Отметим, что никто не отрицает необходимость защищать исторические и архитектурные памятники. Северная столица является заслуженным пионером градозащиты, которая трепетно относится к достояниям всех эпох. Однако вместе с этим нельзя сделать шаг в развитии без нового строительства и инвестиций. В связи с этим борьба за сохранение каждого сарая, пустыря или старого НИИ, не имеющих архитектурной ценности, только препятствует прогрессу Петербурга, чему власти не должны потворствовать.

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

Прямые рейсы из Петербурга в Астану запустят с 3 июня

Жители Санкт-Петербурга с 3 июня 2026 года смогут добираться до столицы Казахстана прямыми авиационными рейсами. Их запустит авиакомпания «Россия».

Прямые рейсы из Петербурга в Астану запустят с 3 июня

Фото: Neva.Today/Дарья Вовк

Прямое авиасообщение между Астаной и Санкт-Петербургом возобновится уже летом, сообщает пресс-служба аэропорта столицы Казахстана.

Согласно опубликованному расписанию, авиационные рейсы запланированы на летний сезон. Самолеты будут летать по данному маршруту три раза в неделю. Вылететь из Астаны можно будет в понедельник, четверг или субботу, а из Санкт-Петербурга — во вторник, пятницу или воскресенье.

Пассажиров ждет полет на современных лайнерах Airbus A319. Время в пути составит около трех-четырех часов.

Ранее Neva.Today сообщала, что авиакомпания Emirates возобновит рейсы между Санкт-Петербургом и Дубаем. Перелеты начнутся в мае.

Читать далее

«Богатырскую» и «Каменку» скоро начнут отделывать: когда появятся новые станции метро в Приморском районе

Строительство двух новых станций на зеленой ветке вышло на финальную стадию. Смольный ищет подрядчика для облицовки станций натуральным камнем — работы оценили в 1,559 млрд рублей.

«Богатырскую» и «Каменку» скоро начнут отделывать: когда появятся новые станции метро в Приморском районе

Фото: пресс-служба Метростроя Северной столицы

На «Богатырской» отделка начнется с 1 декабря 2026 года, на «Каменке» — с 1 августа 2027 года. Закончить облицовку нужно до 30 июня 2028 года.

Параллельно «Метрострой Северной столицы» ищет подрядчика для монтажа инженерных коммуникаций на участке от «Беговой» до «Каменки». Стоимость контракта — около 2,5 млрд рублей.

Подрядчику предстоит смонтировать системы водоснабжения, водоотведения, отопления, вентиляции и кондиционирования. Строительно-монтажные работы необходимо завершить к 31 января 2028 года, пусконаладочные — к 31 марта 2028 года.

Заявки от потенциальных подрядчиков принимаются до 5 мая 2026 года.

Что делать жителям Приморского района: стройка на Комендантском проспекте уже ощущается, но это последние неудобства перед открытием станций. После 2029 года вы получите две новые станции с современной отделкой и надежными инженерными системами.

Читать далее

Готовьтесь: на метро «Театральная» уже ищут уборщиков — скоро откроют новую станцию в СПб

Станция метро «Театральная» на оранжевой линии выходит на финишную прямую. Петербургский метрополитен объявил тендер на уборку строящейся станции — контракт на 4 млрд рублей рассчитан до 31 мая 2029 года.

Готовьтесь: на метро «Театральная» уже ищут уборщиков — скоро откроют новую станцию в СПб

Фото: Neva.Today

Это означает, что «Театральную» добавят в список обслуживаемых станций сразу после открытия. В техническом задании прописана ежедневная комплексная уборка: мытье полов в пассажирской зоне, протирка дверей, турникетов, кабин, лестниц, эскалаторов и стен.

Сама станция уже полностью построена под землей с конца 2024 года. Сейчас поезда проезжают ее без остановки, но уборщиков начинают нанимать загодя.

Первый выход появится в Театральном сквере — на месте существующей АЗС «Роснефти». В апреле 2026 года заключен контракт на инженерно-геодезические изыскания для строительства вестибюля.

Что делать жителям Адмиралтейского района: если метрополитен уже ищет уборщиков на станцию, значит, открытие действительно близко — в 2028-2029 годах. Готовьтесь к стройке в центре: возможны ограничения движения в районе Театральной площади и улицы Декабристов.

Читать далее

Новое метро в СПб: строительство ускорили в 2,5 раза — эти станции откроют следующими

Строительство метро в Петербурге ускорилось. В Смольном заявили, что сейчас под землей работают пять проходческих щитов, а к сентябрю 2026 года запустят шестой.

Новое метро в СПб: строительство ускорили в 2,5 раза — эти станции откроют следующими

Фото: пресс-служба «Метростроя Северной столицы»

Два новых щита заказали на местном Обуховском заводе. Количество строителей увеличили в два с половиной раза — теперь их почти 6,5 тысяч.

Смольный также доложил президенту, что идет работа над проектом метро до аэропорта Пулково и «Экспофорума». Планируется продлить Кировско-Выборгскую (красную) линию через аэропорт до Пушкинского района.

Строительство первого участка до Пулково потребует около 40 млрд рублей и займет примерно три года. Одновременно начали расчеты для проектирования нового участка фиолетовой линии от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской».

Что делать жителям Санкт-Петербурга: темпы строительства реально выросли — власти держат вопрос на личном контроле президента. Если ваш район в списке ближайших очередей (Приморский, Адмиралтейский, юго-запад), шансы на открытие в заявленные сроки выше. Для жителей Пулково и Пушкина новости тоже обнадеживающие — проект метро до аэропорта уже прорабатывается.

Читать далее

В этих районах СПб скоро появятся новые станции метро: полный список и график с датами

Власти Петербурга сдвинули сроки открытия новых станций, но расклады по районам уже ясны. Главный приоритет сейчас — коричневая линия и продление зеленой ветки в Приморский район. На строительство метро в 2026-2028 годах направят 217 млрд рублей.

В этих районах СПб скоро появятся новые станции метро: полный список и график с датами

Фото: пресс-служба «Метростроя Северной столицы»

Приморский район

Жители северной части Приморского района получат две новые станции на зеленой ветке. «Богатырская» расположится на пересечении Богатырского проспекта и Туристской улицы, а «Каменка» — на пересечении Шуваловского и Комендантского проспектов.

«Каменка» в перспективе станет пересадочной — с нее можно будет перейти на станцию «Шуваловский проспект» фиолетовой линии.

На строительство участка от «Беговой» до «Каменки» до 2028 года выделено 74,5 млрд рублей. На отделку станций натуральным камнем объявлен конкурс на 1,5 млрд рублей.

Параллельно в Приморском районе проектируют продолжение фиолетовой линии. Утвержден проект станций «Магистраль 31» и «Коломяжская» с электродепо — они пройдут вдоль Комендантского проспекта.

Адмиралтейский район

Станция метро «Театральная» на оранжевой линии — уникальный объект. Она полностью готова под землей с конца 2024 года, но поезда проезжают ее без остановки — нет выходов на поверхность.

Первый вестибюль построят в Театральном сквере — на месте существующей АЗС. На строительство двух выходов до 2028 года выделено почти 6 млрд рублей.

Открытие станции планируется в 2029 году. Второй вестибюль на улице Декабристов построят позже — до 2040 года.

Кировский, Московский и Фрунзенский районы

Это самый масштабный проект ближайших лет. На участке от «Путиловской» до «Каретной» построят четыре станции: «Броневая» (у Кубинской улицы), «Заставская» (с переходом на «Московские ворота» синей ветки), «Боровая» (у Лиговского проспекта) и «Каретная» (у набережной Обводного канала).

Общая стоимость — 128 млрд рублей. На 2026-2028 годы выделено 6,4 млрд, 24,3 млрд и 25 млрд рублей соответственно.

Сейчас на участке работают три проходческих щита, готовится к запуску четвертый. Открытие запланировано на 2030 год.

Также в 2029-2030 годах построят участок до «Суворовской-1» с финансированием 46,8 млрд рублей на 2026-2028 годы.

Центр

У метро «Фрунзенская» — особый статус. Станция закрыта на реконструкцию, обновленный вестибюль откроют весной 2027 года.

На станции уже заливают фундаментную плиту будущего вестибюля. Для нее изготавливают четыре новых эскалатора — их установка была запланирована на первый квартал 2026 года.

Параллельно проектируют новую односводчатую станцию «Лиговский проспект-2». Тоннель к ней необходим для выхода к терминалу будущей высокоскоростной магистрали.

График открытия метро в СПб с 2027 года

2027 год (точно):

  • Открытие станции «Фрунзенская» после реконструкции (вестибюль)

2029 год (ориентировочно):

  • «Богатырская» (зеленая линия, Приморский район)
  • «Каменка» (зеленая линия, Приморский район)
  • «Театральная» (оранжевая линия, Адмиралтейский район) — первый выход

2030 год (ориентировочно):

  • «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная» (коричневая линия)
  • «Лиговский проспект-2» (коричневая линия, пересадка на синюю)
  • Электродепо «Красносельское»

Читать далее

Более 70 единиц различного транспорта петербуржцам покажут на фестивале на Манежной площади

В конце мая в Санкт-Петербурге пройдет VII Международный фестиваль «ТранспортФест». На нем жители и гости города увидят свыше 70 единиц техники.

Более 70 единиц различного транспорта петербуржцам покажут на фестивале на Манежной площади

Фото: канал вице-губернатора Петербурга Кирилла Полякова в МАХ

Петербуржцам напомнили о проведении транспортного фестиваля, который состоится в конце мая — с 21 по 23 число. Местами проведения масштабного мероприятия станут Манежная площадь, Кленовая и Итальянская улица, сообщил вице-губернатор города Кирилл Поляков в своем канале в МАХ.

На фестивале представят большую выставку инновационного транспорта. Посетители увидят более 70 единиц техники, включая высокотехнологичные автобусы, троллейбусы, трамваи и образцы водного и воздушного транспорта. Вход на фестиваль свободный.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге прошла молодежная конференция, на которой школьники представили проекты в транспортной отрасли.

Читать далее