Все новости
4 июля, 09:39
Над Ленинградской областью сбито 67 вражеских БПЛА
#Политика
4 июля, 09:16
Жителям Петербурга рекомендуют не выходить на улицу из-за опасности БПЛА
#Политика
4 июля, 05:35
Цены на бензин на АЗС СПб и ЛО сегодня: точные цифры на 4 июля
#Авто
4 июля, 04:35
В какие канистры разрешают наливать бензин на АЗС СПб и ЛО — точный список
#Авто
3 июля, 22:04
Съедобно, несмотря на вид: в Таиланде испекли «круассан с лобковыми волосами»
#Общество
3 июля, 21:34
В Иркутской области двое мужчин исчезли при попытке спасти унесенного рекой мальчика
#Криминал
3 июля, 21:07
Самолету пришлось вернуться в Пулково из-за треснувшей лобовухи
#Происшествия
3 июля, 20:54
Аналитики Авито выяснили главные предпочтения россиян в путешествиях
#Общество
3 июля, 20:27
Опрос показал, у скольких россиян не получается не работать на отдыхе
#Общество
3 июля, 19:52
В Ленобласти фельдшер принял роды прямо в машине — малышку назвали в его честь
#Общество

Градозащитные протесты в Петербурге: сохраняя старое, не блокируем ли новое?

Петербург – признанный пионер градозащиты. Город, трепетно охраняющий даже самые ветхие свои постройки. Протестуют здесь и против сноса простаивающих зданий, и против строительства многих современных объектов (даже будущих достопримечательностей). Но не блокирует ли подобная активность развитие современного мегаполиса? Давайте разбираться.

Градозащитные протесты в Петербурге: сохраняя старое, не блокируем ли новое?

Фото: Neva.Today/Клава Назарова

Так уж сложилось, что проекты, вызвавшие целую волну городских протестов, нередко становились заслуженными любимцами петербуржцев и гостей города. Так, в частности, произошло с Лахта-центром. Самый высокий небоскреб Европы долгое время вызывал бурное недовольство градозащитников, которые считали, что «кукурузина» испортит архитектурную линию города. Однако сейчас Лахта стала настоящей визитной карточкой города и притягивает туристов со всего мира.

Еще одной красной тряпкой для градозащитников было строительство второй сцены Мариинского театра. Активисты уверяли, что власть «разрушает исторический центр», «игнорирует острейшие социальные проблемы простых горожан» и планирует «разрушить целый квартал в исторической части Санкт-Петербурга и на бюджетные деньги, используя сомнительный проект архитектора Перро, построить вторую сцену Мариинского театра». Однако сейчас здание пользуется большой популярностью и любовью петербуржцев, сообщает МК в Питере.

Но более любопытно другое: споры зачастую разворачивались и вокруг гораздо менее масштабных объектов. Так, например, произошло с Заневским парком, благоустройство которого началось в 2021 году. Активисты уверяли, что проект «ужасен», а власти «уродуют» город. Однако спустя год довольные жители уже гуляли в обновленном парке, даже не дожидаясь его официального открытия.

Однако есть и менее радужные примеры, когда полезные проекты не реализовывались из-за вмешательства протестующих.

Яркий пример – Конюшенное ведомство. Торги вокруг объекта завершились 2 года назад, но здание продолжает разрушаться и сползать в Мойку, на находя инвестора. А все потому, что активисты были обеспокоены лишь тем, чтобы отстоять памятник. Дальнейшая же судьба здания им, к сожалению, не интересна. Именно в такие моменты создается отчетливое впечатление, что вся протестная деятельность нужна лишь ради шума и набора политических очков для заинтересованных лиц.

Другой печальный пример – Дом Лялевича. Еще 10 лет назад, когда здание было признано аварийным и было расселено, его территорию предлагалось отдать под современный инфраструктурный объект, но активисты «отстояли» здание, окончательно превратив его в «заброшку». Из-за своей проблемной истории объект не привлекает новых покупателей и стал пристанищем для маргинальных элементов.

Не поддерживают активисты и примеры более благородные. Так, градозащитники надолго заблокировали идею переформатирования «заброшки» в социально полезное учреждение (общежитие для театральной труппы), выдвинутую театром Бориса Эйфмана. Активисты инициировали целую череду судебных процессов, надолго затормозивших строительные работы. Поэтому снос полуразрушенного здания не завершен до сих пор.

Напрашивается неутешительный вывод: городским активистам постоянно нужна новая пища для протестов. Даже тогда, когда речь идет о потенциально полезных проектах, которые могут качественно оживить целые районы города.

Сейчас это отчетливо видно и на намыве Васильевского острова. Масштабный проект расширения города и создания современной благоустроенной городской среды вызывает сопротивление активистов даже несмотря на очевидный интерес к намыву со стороны не только российского, но и зарубежного профессионального сообщества. Градозащитники осуждают проектирование нового района, не учитывая, что оно ведется по всем нормам урбанистики и дополнено созданием необходимой социальной инфраструктуры и озеленением прилегающей территории.

Еще один очаг сопротивления — здание бывшего ВНИИБа, уже несколько лет медленно разрушающееся из-за городских протестов.

Активисты инициировали целую череду судебных разбирательств, препятствуя развитию района, хотя законный владелец планирует не только обновление этой территории, но и уже осуществил значительные инвестиции в социнфраструктуру, включая и ремонт местной поликлиники, вложения в спортивную инфраструктуру и многое другое.

Однако споры вызывает даже строительство Широтной магистрали скоростного движения. Активисты до сих пор пытаются предотвратить ее появление, абсолютно не учитывая, что город не справляется с растущим трафиком и без строительства новых развязок Петербургу уже не обойтись.

Эти и другие примеры отчетливо показывают, что протесты далеко не всегда идут на пользу Петербургу. Зачастую они лишь препятствуют развитию города, создавая новые аварийные объекты и блокируя развитие целых районов. Глядя на слаженные действия активистов в социальных сетях, складывается ощущение, что это вовсе не градозащита, а работа за деньги по заранее заготовленным методичкам.

Особенно настораживает, что некоторые из активистов, включая Бориса Романова, покинули Россию из-за дискредитации ВС РФ, но все равно продолжают оставлять комментарии в чатах «Жителей Светлановского». Подобное поведение заставляет задуматься об истинных источниках финансирования некоторых городских активистов. В такое непростое время многие из них стремятся дискредитировать власть и мешают развитию районов, не давая городу обновляться.

Однако сомнения в искренности намерений градозащитников порождают и другие факторы. Например, одним из самых активных спикеров на встречах активистов, борющихся за ВННИБ, является Александр Алаханов. Он зарегистрирован в качестве ИП, а ранее занимал пост председателя кооператива «Кубань» на пр. Тореза. Остается вопрос, не связан ли ли его коммерческий интерес заявлениями о необходимости сохранить здание, в котором могли бы продаваться его товары.

Кроме того, есть вероятность, что такие активисты влияют на доверчивых пенсионеров, которые и в протестных митингах участвуют, и следят за тем, чтобы зданием не пользовался даже законный владелец. Такой подход часто приводит к проблемам с устранением в районе аварийных ситуаций. К примеру, активисты уже не раз мешали специалистам «Водоканала» устранять протечки. В такой ситуации речь идет уже не о градозащите, а настоящем вредительстве.

Отметим, что никто не отрицает необходимость защищать исторические и архитектурные памятники. Северная столица является заслуженным пионером градозащиты, которая трепетно относится к достояниям всех эпох. Однако вместе с этим нельзя сделать шаг в развитии без нового строительства и инвестиций. В связи с этим борьба за сохранение каждого сарая, пустыря или старого НИИ, не имеющих архитектурной ценности, только препятствует прогрессу Петербурга, чему власти не должны потворствовать.

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

Жителям Петербурга рекомендуют не выходить на улицу из-за опасности БПЛА

Утром 4 июля Петербург и Ленобласть подверглись массовой атаке военных беспилотников. Глава города призвал петербуржцев не выходить на улицу.

Жителям Петербурга рекомендуют не выходить на улицу из-за опасности БПЛА

Фото: Neva.Today/Клава Назарова

Масштабной атаке беспилотников военного назначения подверглись Петербург и Ленобласть утром 4 июня, передает пресс-служба администрации Петербурга.

Губернатор города призвал жителей Петербурга к максимальной осторожности и порекомендовал оставаться дома и не выходить на улицу до отмены беспилотной опасности. Также возможны значительные перебои в мобильном интернете. В данный момент работают средства противовоздушной обороны.

Воздушную тревогу в Петербурге объявили в 4:35 утра, совсем вскоре после сообщения об угрозе БПЛА в Ленобласти. Отбоя беспилотной опасности пока не объявляли.

Ранее Neva.Today сообщала, что после ночной атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на Ленинградскую область зафиксировано падение обломков в Лужском районе. В результате инцидента никто не пострадал.

Читать далее

Цены на бензин на АЗС СПб и ЛО сегодня: точные цифры на 4 июля

По данным Росстата на 4 июля 2026 года, цены на бензин в Петербурге продолжили рост. За последнюю неделю стоимость увеличилась на 0,2%.

Цены на бензин на АЗС СПб и ЛО сегодня: точные цифры на 4 июля

Фото: pxhere

Точные цены. АИ-92 — от 64,14 до 65,54 рубля за литр. АИ-95 — от 68,87 до 72,36 рубля за литр. АИ-98 и выше — до 99,84 рубля за литр. Дизельное топливо — в среднем 79,93 рубля за литр.

Динамика. За первые пять месяцев 2026 года топливо в среднем по России подорожало на 4,8% при официальной инфляции 3,37%. Вице-премьер Александр Новак подтвердил — из-за взрывного спроса цены выросли на 20-30%.

Средние цены. Средняя стоимость литра бензина в Петербурге — 70,48 рубля, что ниже среднероссийского уровня в 72,38 рубля.

Что делать: закладывайте рост цен в бюджет на поездки. Разница между сетями может достигать 5-7 рублей за литр. Сравнивайте цены в мобильных приложениях перед заправкой.

Читать далее

В какие канистры разрешают наливать бензин на АЗС СПб и ЛО — точный список

Согласно ГОСТ Р 58404-2019, бензин на АЗС можно отпускать в металлические канистры и специальные пластиковые емкости с заводской маркировкой. Однако в Петербурге и Ленобласти в условиях кризиса продажа в канистры фактически везде запрещена.

В какие канистры разрешают наливать бензин на АЗС СПб и ЛО — точный список

Фото: pxhere

Металлические канистры. Стальные или алюминиевые — принимаются на большинстве АЗС при штатной работе. Они не накапливают статическое электричество и считаются наиболее надежными для перевозки бензина.

Пластиковые канистры. Допускаются только при наличии маркировки: знак UN (OOH) или надпись «Petrol». Это подтверждает, что тара прошла испытания на химическую стойкость и прочность. Пластик должен быть непрозрачным или темным, чтобы защищать бензин от солнечных лучей.

Почему сейчас не наливают. В кризисной ситуации большинство АЗС Петербурга и ЛО запретили продажу в канистры, чтобы предотвратить ажиотажную скупку. На Приморском шоссе кассир предупредила: за попытку налить в канистру — отказ.

Что делать: перед поездкой уточняйте правила на конкретной АЗС. Если собираетесь перевозить бензин, берите металлическую канистру — шансов больше.

Читать далее

Самолету пришлось вернуться в Пулково из-за треснувшей лобовухи

Летевший из Санкт-Петербурга в Москву самолет Superjet был вынужден вернуться обратно. Причиной стало треснувшее стекло.

Самолету пришлось вернуться в Пулково из-за треснувшей лобовухи

Фото: Neva.Today/Дарья Вовк

У самолета треснуло лобовое стекло, но неполадку обнаружили уже после начала полета. Инцидент произошел 2 июля, передает Telegram-канал Shot.

Борт около 40 минут кружил в районе аэропорта Пулково, после чего вернулся. Разгерметизации салона не было.

В авиакомпании «Россия» каналу пояснили, что командир самолета принял решение о возвращении в аэропорт вылета, самолет приземлился благополучно. После этого рейс был выполнен на резервном борте.

Ранее Neva.Today сообщала, что 24 июня в аэропорту Шереметьево сразу у двух самолетов Superjet авиакомпании «Россия» сломались двигатели. Инциденты произошли с разницей в 35 минут. Оба авиалайнера отстранили от полетов. Росавиация расследует случившееся.

Читать далее

Подозреваемый в нападении с ножом участник драки на АЗС в Петербурге избежал СИЗО

В Петербурге участнику драки на автозаправке, ранившему ножом вооруженного пистолетом оппонента, избрали меру пресечения. Вместо СИЗО его отправили под домашний арест.

Подозреваемый в нападении с ножом участник драки на АЗС в Петербурге избежал СИЗО

Фото: Neva.Today/Клава Назарова

Петроградский районный суд г. Санкт-Петербурга рассмотрел ходатайство следствия об избрании меры пресечения в виде заключения под стражу в отношении Артуша Мурадяна, подозреваемого в совершении преступления, предусмотренного п. 2 ч. 2 ст. 111 УК РФ.

Петроградский районный суд рассмотрел ходатайство следствия об избрании мужчине меры пресечения в виде заключения под стражу. Его обвиняют по пункту «3» части 2 статьи 111 УК РФ (умышленное причинение тяжкого вреда здоровью), передает объединенная пресс-служба судов города.

По версии следствия, 30 июня этого года на АЗС в ходе конфликта гражданин получил ножевые ранения в область грудной клетки. Из показаний, данных подозреваемым на предварительном следствии, следует, что он поругался с ранее незнакомым ему девушкой и мужчиной.

После того как оппонент достал пистолет, фигурант взял имевшийся в его авто нож и ранил обидчика в ходе драки. При этом подозреваемый пояснил, что потерпевший вел себя агрессивно и сам напал на него, пытаясь повредить автомобиль.

Потерпевший рассказал, что вместе с подругой приехал на АЗС. У одной колонки была очередь, поэтому они направились к свободной левой стороне. Внезапно к ним подошел незнакомец и в грубой форме потребовал, чтобы они удалились. В ответ на это мужчина послал его «на три буквы», после чего завязалась драка.

По словам гражданина, он достал пистолет, чтобы припугнуть оппонента и завершить конфликт. Это сработало, после чего он зашел внутрь помещения АЗС. В тот момент фигурант напал на потерпевшего, ударив ножом.

Суд не стал заключать подозреваемого под стражу и избрал ему меру пресечения в виде домашнего ареста до 1 сентября.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге задержали пьяного пациента, который напал на человека в больнице на проспекте Солидарности.

Читать далее

Качество топлива на заправках СПб и ЛО: где Евро-2, Евро-3, Евро-5 — разбираемся

На фоне топливного кризиса правительство разрешило ряду НПЗ выпускать бензин с отклонением от стандартов. Содержание серы выросло с 10 до 150 мг/кг, что соответствует классу «Евро-3». Это топливо ускоряет износ двигателя, особенно на современных иномарках с турбированными моторами. в

Качество топлива на заправках СПб и ЛО: где Евро-2, Евро-3, Евро-5 — разбираемся

Фото: pxhere

Качество в Петербурге. По данным лаборатории ФБУ «Тест-С.-Петербург», ранее в городе практически не было некачественного топлива. Эксперты связывают это с соответствием «цена-качество» — чем дальше от Северной столицы, тем больше нарушений.

Где какая марка. На практике большинство АЗС Петербурга реализуют топливо класса Евро-5. «ЛУКОЙЛ» официально заявляет об использовании технологий уровня Евро-5. Однако из-за кризиса на некоторых региональных АЗС Ленобласти может поступать топливо пониженного качества.

Чем грозит Евро-3 и Евро-2. Высокое содержание серы ускоряет износ мотора, выхлопной системы и катализаторов. Особенно чувствительны к качеству топлива современные иномарки с турбированными двигателями.

Что делать: старайтесь заправляться на крупных сетевых АЗС — там контроль качества строже. Если есть выбор, выбирайте станции с маркировкой Евро-5.

Читать далее