Все новости
28 марта, 21:09
Специалист рассказал, что стоит ждать после пролетевшей мимо Земли кометы
#Общество
28 марта, 20:39
Рейс из Белграда так и не смог долететь до Петербурга — из Хельсинки его направили обратно в Сербию
#Общество
28 марта, 20:12
Эту боль часто не воспринимают всерьез: онколог назвал симптом ранней стадии рака печени
#Общество
28 марта, 19:31
Обнаружение обугленных тел после пожара под Петербургом стало поводом для уголовки
#Криминал
28 марта, 18:58
Специалисты проверили воздух после появления черного облака в Петербурге
#Общество
28 марта, 18:30
В Роспотребнадзоре объяснили, несут ли дополнительную угрозу клещи–переростки
#Общество
28 марта, 17:45
Сердечный приступ застал российского режиссера на работе — спасти не удалось
#Культура
28 марта, 16:54
Голый индус не смог овладеть туристкой из Москвы и залез в дом местной жительницы
#Криминал
28 марта, 16:18
Авито и ТК КИТ: рост торговли зимой привел к переменам на рынке логистики и торговли
#Бизнес
28 марта, 16:16
Отель Novotel и сеть Valo в Петербурге стали госсобственностью
#Общество

Градозащитные протесты в Петербурге: сохраняя старое, не блокируем ли новое?

Петербург – признанный пионер градозащиты. Город, трепетно охраняющий даже самые ветхие свои постройки. Протестуют здесь и против сноса простаивающих зданий, и против строительства многих современных объектов (даже будущих достопримечательностей). Но не блокирует ли подобная активность развитие современного мегаполиса? Давайте разбираться.

Градозащитные протесты в Петербурге: сохраняя старое, не блокируем ли новое?

Фото: Neva.Today/Клава Назарова

Так уж сложилось, что проекты, вызвавшие целую волну городских протестов, нередко становились заслуженными любимцами петербуржцев и гостей города. Так, в частности, произошло с Лахта-центром. Самый высокий небоскреб Европы долгое время вызывал бурное недовольство градозащитников, которые считали, что «кукурузина» испортит архитектурную линию города. Однако сейчас Лахта стала настоящей визитной карточкой города и притягивает туристов со всего мира.

Еще одной красной тряпкой для градозащитников было строительство второй сцены Мариинского театра. Активисты уверяли, что власть «разрушает исторический центр», «игнорирует острейшие социальные проблемы простых горожан» и планирует «разрушить целый квартал в исторической части Санкт-Петербурга и на бюджетные деньги, используя сомнительный проект архитектора Перро, построить вторую сцену Мариинского театра». Однако сейчас здание пользуется большой популярностью и любовью петербуржцев, сообщает МК в Питере.

Но более любопытно другое: споры зачастую разворачивались и вокруг гораздо менее масштабных объектов. Так, например, произошло с Заневским парком, благоустройство которого началось в 2021 году. Активисты уверяли, что проект «ужасен», а власти «уродуют» город. Однако спустя год довольные жители уже гуляли в обновленном парке, даже не дожидаясь его официального открытия.

Однако есть и менее радужные примеры, когда полезные проекты не реализовывались из-за вмешательства протестующих.

Яркий пример – Конюшенное ведомство. Торги вокруг объекта завершились 2 года назад, но здание продолжает разрушаться и сползать в Мойку, на находя инвестора. А все потому, что активисты были обеспокоены лишь тем, чтобы отстоять памятник. Дальнейшая же судьба здания им, к сожалению, не интересна. Именно в такие моменты создается отчетливое впечатление, что вся протестная деятельность нужна лишь ради шума и набора политических очков для заинтересованных лиц.

Другой печальный пример – Дом Лялевича. Еще 10 лет назад, когда здание было признано аварийным и было расселено, его территорию предлагалось отдать под современный инфраструктурный объект, но активисты «отстояли» здание, окончательно превратив его в «заброшку». Из-за своей проблемной истории объект не привлекает новых покупателей и стал пристанищем для маргинальных элементов.

Не поддерживают активисты и примеры более благородные. Так, градозащитники надолго заблокировали идею переформатирования «заброшки» в социально полезное учреждение (общежитие для театральной труппы), выдвинутую театром Бориса Эйфмана. Активисты инициировали целую череду судебных процессов, надолго затормозивших строительные работы. Поэтому снос полуразрушенного здания не завершен до сих пор.

Напрашивается неутешительный вывод: городским активистам постоянно нужна новая пища для протестов. Даже тогда, когда речь идет о потенциально полезных проектах, которые могут качественно оживить целые районы города.

Сейчас это отчетливо видно и на намыве Васильевского острова. Масштабный проект расширения города и создания современной благоустроенной городской среды вызывает сопротивление активистов даже несмотря на очевидный интерес к намыву со стороны не только российского, но и зарубежного профессионального сообщества. Градозащитники осуждают проектирование нового района, не учитывая, что оно ведется по всем нормам урбанистики и дополнено созданием необходимой социальной инфраструктуры и озеленением прилегающей территории.

Еще один очаг сопротивления — здание бывшего ВНИИБа, уже несколько лет медленно разрушающееся из-за городских протестов.

Активисты инициировали целую череду судебных разбирательств, препятствуя развитию района, хотя законный владелец планирует не только обновление этой территории, но и уже осуществил значительные инвестиции в социнфраструктуру, включая и ремонт местной поликлиники, вложения в спортивную инфраструктуру и многое другое.

Однако споры вызывает даже строительство Широтной магистрали скоростного движения. Активисты до сих пор пытаются предотвратить ее появление, абсолютно не учитывая, что город не справляется с растущим трафиком и без строительства новых развязок Петербургу уже не обойтись.

Эти и другие примеры отчетливо показывают, что протесты далеко не всегда идут на пользу Петербургу. Зачастую они лишь препятствуют развитию города, создавая новые аварийные объекты и блокируя развитие целых районов. Глядя на слаженные действия активистов в социальных сетях, складывается ощущение, что это вовсе не градозащита, а работа за деньги по заранее заготовленным методичкам.

Особенно настораживает, что некоторые из активистов, включая Бориса Романова, покинули Россию из-за дискредитации ВС РФ, но все равно продолжают оставлять комментарии в чатах «Жителей Светлановского». Подобное поведение заставляет задуматься об истинных источниках финансирования некоторых городских активистов. В такое непростое время многие из них стремятся дискредитировать власть и мешают развитию районов, не давая городу обновляться.

Однако сомнения в искренности намерений градозащитников порождают и другие факторы. Например, одним из самых активных спикеров на встречах активистов, борющихся за ВННИБ, является Александр Алаханов. Он зарегистрирован в качестве ИП, а ранее занимал пост председателя кооператива «Кубань» на пр. Тореза. Остается вопрос, не связан ли ли его коммерческий интерес заявлениями о необходимости сохранить здание, в котором могли бы продаваться его товары.

Кроме того, есть вероятность, что такие активисты влияют на доверчивых пенсионеров, которые и в протестных митингах участвуют, и следят за тем, чтобы зданием не пользовался даже законный владелец. Такой подход часто приводит к проблемам с устранением в районе аварийных ситуаций. К примеру, активисты уже не раз мешали специалистам «Водоканала» устранять протечки. В такой ситуации речь идет уже не о градозащите, а настоящем вредительстве.

Отметим, что никто не отрицает необходимость защищать исторические и архитектурные памятники. Северная столица является заслуженным пионером градозащиты, которая трепетно относится к достояниям всех эпох. Однако вместе с этим нельзя сделать шаг в развитии без нового строительства и инвестиций. В связи с этим борьба за сохранение каждого сарая, пустыря или старого НИИ, не имеющих архитектурной ценности, только препятствует прогрессу Петербурга, чему власти не должны потворствовать.

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

Рейс из Белграда так и не смог долететь до Петербурга — из Хельсинки его направили обратно в Сербию

Вылетевшие из сербской столицы в Петербург пассажиры возвращаются обратно в Белград после того, как самолет остался в Хельсинки. Борт не смог долететь до пункта назначения.

Рейс из Белграда так и не смог долететь до Петербурга — из Хельсинки его направили обратно в Сербию

Фото: Neva.Today

Изначально рейс Белград — Петербург авиакомпании Air Serbia вылетел в культурную столицу 26 марта, но не смог сесть в Пулково из-за закрытого неба, а при второй попытке попасть в город на Неве лайнер сел в финском аэропорту и сломался. Пассажиров перевезут обратно в Сербию другим бортом, передает ТАСС.

После возвращения в Белград они пройдут перерегистрацию на другие рейсы и вновь вылетят в Петербург.

Ранее Neva.Today сообщала, что летевшему в Северную столицу из Белграда самолету при второй попытке долететь до Пулково пришлось дозаправляться в Хельсинки, откуда его развернули обратно в Сербию. Однако лайнер не смог улететь из-за проблем с шасси и двигателем.

Читать далее

Специалисты проверили воздух после появления черного облака в Петербурге

После появления черной дымки в небе в Петербурге были проведены исследования воздуха. Превышений количества вредных веществ зафиксировано не было.

Специалисты проверили воздух после появления черного облака в Петербурге

Фото: Neva.Today

В субботу, 28 марта, городской комитет по природопользованию организовал комплексный контроль качества атмосферного воздуха в регионе. Мониторинг проводили с помощью автоматических станций, расположенных в 18 районах, передает пресс-служба комитета.

Фото: пресс-служба комитета по природопользованию

По данным за последние сутки зафиксировано незначительное повышение показателя по пыли в Выборгском и Приморском районах. В остальных районах превышений предельно допустимых концентраций вредных веществ не зафиксировано. Показатели находятся в пределах нормы.

Специалисты также напомнили, что в ближайшие два дня в Северной столице сохранятся неблагоприятные метеорологические условия. Это связано с погодной обстановкой: над городом штиль — почти полное отсутствие ветра. В таких условиях естественная вентиляция атмосферы становится слабее, что приводит к скоплению примесей в приземном слое воздуха. В результате образуется дымка и характерный запах.

Фото: Neva.Today

В комитете добавили, что данная ситуация находится на особом контроле профильных ведомств. Ведется круглосуточный мониторинг.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербуржцы сфотографировали черное облако.

Читать далее

Отель Novotel и сеть Valo в Петербурге стали госсобственностью

Отель Novotel и сеть апарт-отелей Valo в Петербурге перешли под контроль Росимущества. Гостиничные активы стали государственной собственностью.

Отель Novotel и сеть Valo в Петербурге стали госсобственностью

Фото: скриншот Google maps

В собственность государства перешли 100% долей в ООО «Отель инвест» и ООО «Вест бридж отель», которым принадлежит четырехзвездочный отельный комплекс Novotel на улице Маяковского. Также Росимущество получило структуры, управляющие сетью из шести апарт-отелей Valo с совокупным номерным фондом 3,5 тыс. номеров, передает «Ъ-СПб».

Активы изъяли в рамках иска Генпрокуратуры, который удовлетворил Никулинский районный суд Москвы в конце февраля, обратив в доход государства доли в бизнесе владельцев ГК «Сирена-трэвел».

Эксперты оценивают гостиницу Novotel в Петербурге в диапазоне 5–7 млн рублей. Потенциальный ежегодный доход составляет 300–500 млн рублей. Общую капитализацию сетей апарт-отелей Valo оценивают в 50 млрд рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге Арбитражный суд удовлетворил иск и изъял в доход государства типографию «Печатня».

Читать далее

Двигается как настоящий: в Петербурге нашли способ оживить глазной протез

В Петербурге разработали глазной протез, способный повторять движение здорового глаза при помощи специальных очков. Специалисты создали лабораторный макет изделия.

Двигается как настоящий: в Петербурге нашли способ оживить глазной протез

Фото: unsplash

Инновационный протез разработали ученые СПбГЭТУ «ЛЭТИ». Проект реализовали в рамках акселерационной программы «Стартапы ИТ-ЛЭТИ» федерального проекта «Технологии» национального проекта «Эффективная и конкурентоспособная экономика», передает 78.ru.

Как рассказал руководитель проекта и инженер Роман Антонов, кроме самого протеза со встроенным микроприводом, в комплект входят очки с мини-камерой, которая фиксирует движения здорового глаза и передает данные на протез. Микропривод получает сигнал и приводит протез в движение.

На данный момент разработаны лабораторный макет протеза и структурно-функциональная схема. Также созданы основы программы. Сам протез может работать без подзарядки в течение суток. Срок службы такой системы составляет от трех до пяти лет.

Читать далее

Рейс из Сербии два дня пытался попасть в Петербург и застрял в Хельсинки

Рейс Белград — Петербург должен был занять несколько часов, однако растянулся на два дня. В результате пассажиры застряли в аэропорту Хельсинки.

Рейс из Сербии два дня пытался попасть в Петербург и застрял в Хельсинки

Фото: Neva.Today/Дарья Вовк

Самолет компании Air Serbia вылетел из Белграда в город Петра 26 марта. Однако на подлете к Пулково был вынужден развернуться обратно из-за закрытого на время неба, передает IVBG.

Во второй раз тот же борт вылетел на следующий день, 27 марта. На этот раз у экипажа возникли другие трудности — не хватило топлива. В связи с этим самолет совершил посадку в Хельсинки. В аэропорту Вантаа лайнер попытались дозаправить, однако три обслуживающие компании отказались.

В итоге одна из компаний согласилась заправить самолет, но потребовала открыть дверь для доступа персонала. Экипаж выполнил просьбу, что стало нарушением правил безопасности Финляндии. В результате финская сторона потребовала, чтобы воздушное судно вернулось обратно в Сербию.

После дозаправки самолет попытался покинуть Хельсинки, но не смог из-за возникших проблем с шасси и двигателем. Пассажиров эвакуировали и разместили в терминале финского аэропорта.

Читать далее

В Петербурге с начала года сменился топ-5 премиальных автобрендов

В Петербурге обновился топ-5 премиальных автомобильных брендов. С начала года его возглавляет Voyah, являющийся премиальным подразделением китайской компании Dongfeng.

В Петербурге с начала года сменился топ-5 премиальных автобрендов

Фото: unsplash

По статистике, в прошлом году в пятерку самых популярных премиум–брендов в городе на Неве вошли: TANK, Exeed, BMW, Hongqi и Voyah. Если говорить о топ-5 за первые два месяца 2026 года, то туда вошли: Voyah — 183 зарегистрированных новых автомобиля, BMW — 178, Hongqi — 164, Exeed — 162, Mercedes-Benz — 133 автомобиля, передает gt–news.

Основным фактором, повлиявшим на изменения в пятерке лидеров премиального сегмента, называют повышение утильсбора, который не только стимулировал продажи отдельных брендов, но и снизил реализацию автомобилей у других марок.

Отмечается, что у лидера топ-5 в премиум–сегменте в РФ — бренда Voyah — продажи выросли почти в три раза.

Читать далее