На сайте ЕИС Закупки Санкт-Петербургское государственное автономное учреждение «Дирекция по управлению спортивными сооружениями», которым руководит Игорь Васильев, разместило два конкурса на оказание услуг по погрузке, вывозу и утилизации снежных масс (снега и скола) на объектах учреждения. По адресному списку №1 начальная цена контракта составила 46,5 млн рублей, по адресному списку №2 — 38,3 млн рублей. Заявки на участие в конкурсах принимаются до 3 октября, итоги подведут 8 октября.

Согласно техзаданию, в первый список входят 10 объектов, например, физкультурно-оздоровительный комплекс в доме №24, литера А по Главной улице, спорткомплекс в доме №2, корпус 3, литера А по проспекту Испытателей и другие. Во второй список включены 15 адресов: например, бассейн в доме №2, литера А по улице Антонова-Овсеенко, спорткомплекс «Луч» в поселке Серово, спортшкола «Невская волна» на улице Джона Рида. Победители конкурсов должны будут загружать, вывозить и утилизировать снежные массы и сколы в течение двух периодов: с 16 октября 2024 года по 15 апреля 2025 года и с 16 октября 2025 года по 15 апреля 2026 года.

В учреждении подсчитали, что с 10 объектов по первому адресному списку за эти два зимних периода придется вывезти и утилизировать 34 тыс. кубометров снежных масс. За труды подрядчику заплатят 46,5 млн рублей. По второму списку в дирекции насчитали 28 тыс. кубометров, работы оценили в 38,3 млн рублей. В учреждении уверены, что в течение двух зим на спортобъекты Петербурга выпадет около 62 тыс. кубометров снега.

Ранее Neva.Today сообщала, что ЖКС Петроградки арендует спецтехнику для уборки снега за 19 млн рублей.

Администрация Невского района в середине августа решила ликвидировать 10 несанкционированных свалок. На сайте госзакупок был размещен соответствующий конкурс, начальная цена контракта — 25,7 млн рублей.

На роль уборщиков претендовали четыре компании, в итоге контракт был заключен с петербургским ООО «СП ТБО «Экология». Цена контракта снизилась до 19,3 млн рублей, таким образом, город сэкономит на уборке 6,4 млн рублей. СП ТБО «Экология» будет убирать строительные и смешанные отходы, грунт, класс опасности — IV-V. Самая большая свалка находится на левом берегу Невы, у дома №44, литера З, по Советскому проспекту — 3359 кубометров. Общий объем всех куч мусора — 9827,74 кубометра. Мусорщики должны ликвидировать все свалки до 31 октября 2024 года.

ООО «СП ТБО «Экология» зарегистрировано в Петербурге в 2018 году, руководит компанией ее учредитель Виктор Евчиц. По данным бухгалтерской отчетности, результаты деятельности можно оценивать как хорошие. С 2021 по 2023 годы доходы компании растут: с 2,9 млн рублей до 30,7 млн рублей. Чистая прибыль за этот же период также выросла: с 0,1 млн рублей до 3,7 млн рублей.

За шесть лет работы «СП ТБО «Экология» участвовала в 65 конкурсах на госзакупках, заключила 45 контрактов. Компания работает в Петербурге и Ленобласти, занималась вывозом мусора и снега, обслуживала заказник «Шунгеровский», «Западный Котлин», поставляла цветы для Усадьбы Рериха, следила за газонами в Гатчине.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Невском районе нашли десяток новых свалок.

В августе на сайте ЕИС Закупки комитет по строительству, который курирует вице-губернатор Николай Линченко, разместил конкурс на выполнение работ по сносу объектов капитального строительства по 13 адресам. Начальная цена контракта — 27,7 млн рублей.

На тендер претендовали шесть компаний, некоторые предлагали выполнить работу за 20-22 млн рублей, но в итоге победу одержало ООО «Мидас». Цена контракта осталась без изменений. За 27,7 млн рублей компания по уже разработанным проектам разберет 13 хибар, в частности, одноэтажный гараж на улице Белы Куна, хозяйственный корпус из металла в Зеленогорске, деревянное сооружение в Сестрорецке. Работы по сносу, уборка и благоустройство территории должны быть завершены к 30 октября 2024 года.

ООО «Мидас» зарегистрировано в Петербурге в 2003 году, руководит Татьяна Лапинская. По данным бухгалтерской отчетности, результаты деятельности компании оцениваются как средние. В последние годы доходы предприятия росли в среднем на 24,8% в год, прибыль сокращалась на 4,7% в год. Так, с 2021 по 2023 год доходы «Мидаса» выросли с 318,3 млн рублей до 610,9 млн рублей. Чистая прибыль за этот же период сократилась: с 5,6 млн рублей до 2,5 млн рублей.

За все время существования компания участвовала в 128 конкурсах на госзакупках, по итогам заключила 81 контракт. Компания работала в Москве и Петербурге, монтировала керамическое панно в ВДНХ, ремонтировала мосты для «Мостотреста», меняла двери в Смольном для администрации губернатора, оценивала состояние домов для «Фонда капремонта».

Ранее Neva.Today сообщала, что за снос 13 хибар из бюджета Петербурга заплатят почти 28 млн рублей.

На сайте ЕИС Закупки Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие городского электрического транспорта (СПб ГУП «Горэлектротранс»), которым руководит Денис Минкин, разместило конкурс на поставку стекол для подвижного состава. Начальная цена контракта — 106,9 млн рублей. Заявки на конкурс принимаются до 30 сентября, в этот же день подведут итоги.

Согласно техзаданию, предприятию необходимы стекла 682 типов различной стоимости. Так, стоимость некоторых типов стекол доходит до 700 тыс. рублей за одну штуку, средняя цена за одно стекло — 96,8 тыс. рублей. Победитель конкурса должен будет поставлять стекла по заявкам предприятия до 31 августа 2026 года включительно. Сроки поставки различны: для стекол с 1 по 513 позицию — 10 календарных дней, с 514 по 670 позицию — 45 календарных дней, с 671 по 682 позицию — 120 календарных дней.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Гатчине разыскивают выстрелившего в лобовое стекло автобуса хулигана.

На сайте ЕИС Закупки СПб ГУП «Пассажиравтотранс», которым руководит Андрей Лызин, разместило конкурс на оказание услуг по обязательному страхованию гражданской ответственности владельца транспортных средств (ОСАГО). Начальная цена контракта — 7,9 млн рублей. Заявки на конкурс принимаются до 30 сентября, тоги подведут 2 октября.

Победителю конкурса необходимо застраховать 348 автобусов большого класса ЛиАЗ-529265, 50 автобусов особо большого класса Volgabus-627102 и 52 автобуса особо большого класса ЛиАЗ-621365. Транспорт 2024 года выпуска находится в лизинге и предназначен для регулярных пассажирских перевозок по Петербургу и Ленобласти. Собственник автобусов — АО «ГТЛК».

Как и ОСАГО для автомобиля, договоры ОСАГО для автобуса заключаются сроком на один год. Размер страховой премии определяется в соответствии со страховыми тарифами, действующими на момент заключения договора страхования. Победитель конкурса обязуется оплачивать страховую премию, высылать экспертов на место ДТП и оказывать юридические услуги. По предварительным расчетам, ОСАГО для одного автобуса обойдется предприятию в 17,7 тыс. рублей. За страховку «Пассажиравтотранс» заплатит из собственных средств.

Ранее Neva.Today сообщала, что глава «Пассажиравтотранса» рассказал, как развивается петербургский транспорт.

Так, петербурженка поинтересовалась, будет ли в поезде «семейный вагон, типа того, что есть в «Сапсане»? Два часа с ребёнком в поезде могут стать серьезным испытанием как для мамы, так и для окружающих. Опасения женщины развеял комитет по транспорту, который курирует вице-губернатор Кирилл Поляков.

В комитете пояснили, ссылаясь на информацию РЖД из открытых источников, что российский поезд для ВСМ будет состоять из восьми вагонов четырех классов и вагона-бистро с баром. В вагонах «Первого класса» предполагается рассадка 2+1, а всего в нём будет 21 место: 15 пассажирских, переговорная на четверых и купе-сьют на двоих. В вагонах «Бизнес класса» предполагается рассадка 2+2 на 68 пассажиров. В вагонах «Комфорт класса» — 2+2 и суммарно 230 пассажиров. Также будут вагоны «Стандарт класс», где 135 пассажиров будут располагаться по принципу 3+2.

В комитете напомнили, что проектирование и строительство ВСМ запланированы на 2024-2028 годы, а ввод в эксплуатацию — на второй квартал 2028‑го. Но информация по срокам — предварительная.

Также петербуржцев заинтересовал вопрос о вокзале: откуда будут стартовать поезда ВСМ. По данным комитета, в границах Северной столицы предполагается реконструкция станции «Санкт-Петербург — Главный» и строительство технической станции «Обухово-2» ВСМ. Вокзал ВСМ расположится в районе Московского вокзала на территории бывших складов Кокоревых. Также для ВСМ построят тоннель в створе улицы Черняховского и Товарного переулка, реконструируют привокзальную площадь на Лиговском проспекте, продлят Миргородскую улицу до Чернорецкого переулка.

Возить пассажиров по ВСМ будет отечественный транспорт. ОАО «РЖД» и предприятие «Уральские локомотивы» заключили договор об изготовлении, сертификации и поставке первых двух высокоскоростных электропоездов. Стоимость контракта — 12 млрд рублей. Уже завершается эскизное проектирование, согласованы конструкции и дизайн. Какое название дадут новому поезду, пока неизвестно: самые быстрые птицы закончились на сапсане. В кулуарах выставки ИННОПРОМ звучало название «РОВЭЛ» — производное от «Российский Высокоскоростной Электропоезд». Но это не точно.

Ранее Neva.Today сообщала, что ВСМ обещает Петербургу 250 млрд рублей.