Последние несколько лет российский автомобильный рынок просто наводнили бренды китайского автопрома. Многие перешли с привычных европейский моделей на новые машины, вариации которых ежегодно поражают потребителей. Но люди, работающие с ремонтом автомобилей могут назвать сразу несколько причин, почему стоит повременить с «китайцем».
Фото: Neva.Today/Анастасия Смирнова
К середине 2024 года количество брендов из Поднебесной на автомобильном рынке в России перешло через рубеж в 60 видов, и эта цифра продолжает расти. Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов рассказал, что не смотря на популярность некоторых машин, он не стремиться пересаживаться на «китайца» и не без причины, сообщает Фонтанка.
При регулярной работе с автомобилями по вопросам ремонта ты можешь заранее примерить на себя опыт автовладельцев. По словам Родионова, нельзя сказать, что автомобили китайского производства чаще ломаются или у них есть какая-то единая проблема. Появление новых брендов на рынке всегда сопряжено с определенными трудностями. Например, до сих пор сохраняется проблема с доступностью каталогов по запчастям. Больше всего это относится к моделям новым, то есть 2023-2024 годов, или к тем, которые официально в Россию не заезжали. Некоторые запчасти можно ждать месяцами, особенно это касается ремонта кузовных элементов.
Отдельным квестом для автосервисов становится поиск мануала на все многообразие китайского автопрома. Все дело в том, что китайские производители не горят особым желанием делиться своими секретами, от чего не всегда понятно работникам автосервиса, что делать с машиной. Возможно, у дилерских центров такой проблемы нет, отметил Родионов, но в свободном рынке довольно тяжелой найти всю необходимую документацию.
Владельцы новеньких «китайцев» обращаются в автосервисы как правило за стандартным техническим обслуживанием. Это касается и более бывалых моделей. В целом у автомобилей такие же проблемы, как у «немцев», «японцев» и подобных, более привычных российском авторынку марок. Эксперт уточнил, что и по вопросу проблем с мультимедиа, проблемы новых брендов не отличаются от европейских машин.
Эксперт отметил, что пока что не готов пересаживаться на автомобиль китайского бренда. Все потому, что они в массе еще не получили статистику ремонта. Машине нужно много времени, чтобы проехать сначала гарантийный срок. Только после нескольких лет станет понятно, какие есть проблемные места и как часто они себя проявляют.
Но несмотря на это многие уже сейчас выбирают для себя именно китайские автомобили. Все дело во вкусе и потребности конкретного человека. Никита Родионов добавил, что покупать нужно ту машину, к которой лежит душа.
Ранее Neva.Today сообщала, что компания Zeekr намерена ограничить использование своих автомобилей за пределами Китая.
