Золотая осень — идеальное время для путешествий по Ленинградской области. Рекомендуем посетить древний Шлиссельбург, расположенный в двух часах езды от Санкт-Петербурга. Этот город известен памятниками эпохи Петра I и славной военной историей.

Добраться сюда на общественном транспорте легко и комфортно, а для жителей Ленобласти поездка может стать ещё выгоднее благодаря Единой карте петербуржца Ленинградской области (ЕКП «Ленинградская»). Как именно жители региона могут сэкономить на каждом проезде − рассказываем в материале.

Что посмотреть в Шлиссельбурге?

Крепость «Орешек»

Крепость считается одной из главных достопримечательностей Шлиссельбурга. «Орешек» основана новгородцами в далеком 1323 году, а название унаследовала от Орехового острова, на котором стоит.

Крепость имеет форму вытянутого с востока на запад неправильного треугольника. По его периметру высятся пять башен: одна четырёхгранная и четыре круглые. На территории цитадели сохранился уникальный артефакт — фрагмент самой первой каменной постройки, возведённой ещё в 1352 году. История «Орешка» – это летопись мужества и осад. В 1612 году крепость пала под натиском шведов и вернулась в состав России лишь 90 лет спустя, когда ее отбил Петр I, переименовав в Шлиссельбург. С той поры и вплоть до начала XX века цитадель служила одной из самых суровых тюрем империи.

Как добраться: пешком от остановки «Красная площадь», куда довезут автобусы № 440, 575, 575А, 597.

Соборная площадь

Прогулка по Соборной площади позволяет за один раз познакомиться сразу с тремя знаковыми достопримечательностями – Благовещенским собором, Никольской церковью и Казанской часовней.

Благовещенский собор, возведенный в 1764 году в традициях раннего барокко, неоднократно перестраивался, а в конце XVIII века обрел 52-метровую колокольню. В настоящее время собор находится на реставрации.

Никольская церковь строилась как зимняя, отапливаемая альтернатива Благовещенскому собору и сегодня продолжает проводить службы, пока главный храм города закрыт. Завершает архитектурный ансамбль площади часовня Казанской иконы Божией Матери – действующая часовня, построенная в 1864 году по проекту архитектора Ершова.

Как добраться: дойти можно от остановки «Красная площадь», куда довезут автобусы № 440, 575, 575А, 597.

Музей истории Шлиссельбурга

Погрузиться в прошлое города лучше всего в Музее истории Шлиссельбурга. Он расположен в здании бывшей ситценабивной фабрики, признанном памятником индустриальной архитектуры XIX века.

Экспозиции подробно рассказывают об истории крепости и самого города, грандиозном строительстве ладожских каналов, развитии судоходства, а также о ключевой роли Шлиссельбурга в годы Великой Отечественной войны.

Как добраться: дойти можно от остановки «Музей истории», куда довезут автобусы № 440, 575, 597.

Староладожский и Новоладожский каналы

Излюбленным местом для неспешных прогулок у гостей и жителей города остаются Староладожский и Новоладожский каналы. Эти рукотворные артерии пролегают вдоль южного побережья Ладожского озера, соединяя Неву в Шлиссельбурге и Волхов в Новой Ладоге.

Староладожский канал был построен по приказу Петра I и завершен в 1730 году. Протяженность канала составила 117 километров, что сделало его крупнейшим гидротехническим сооружением Европы начала XVIII века.

Во время прогулки вдоль по Староладожскому каналу стоит обратить внимание на Шандорный мост. Эта историческая достопримечательность в прошлом носила название Третьеверстный водоспуск и использовалась для регулирования уровня воды.

Как добраться: стартовать можно с улицы 1 мая от остановки «Красная Площадь», куда довезут автобусы № 440, 575, 597.

Как путешествовать с комфортом и экономией?

Теперь, когда вы знаете, какие интересные места ждут вас в Шлиссельбурге, осталось выбрать направление и отправиться на прогулку. А жители Ленинградской области могут ещё и приятно сэкономить, если воспользуются наземным общественным транспортом.

До 31 декабря 2025 при оплате проезда в автобусах с помощью ЕКП «Ленинградская», которая выпускается на базе российской платежной системы «Мир», пассажирам возвращается 25% от стоимости каждой поездки.

Для получения возврата части денежных средств необходимо проверить регистрацию в программе лояльности на сайте vamprivet.ru, после чего можно оплачивать проезд по ЕКП «Ленинградская». Воспользоваться предложением можно в автобусах, оборудованных терминалами для приема бесконтактных банковских карт.

Жители Ленинградской области, которые уже являются держателями Единой карты петербуржца, также могут присоединиться к проекту. Подключить свою карту можно либо через Личный кабинет держателя карты на портале ЕКП и в мобильном приложении ЕКП, либо при обращении в МФЦ и подразделения социальной защиты населения области.

Каждый житель региона может выбрать удобный для себя вариант подключения к проекту, будь то онлайн-формат или личное обращение, отметила Мария Точилова, директор департамента развития продуктов и технологических сервисов платежной системы «Мир». По ее словам, за время действия предложения ленинградцы стали чаще оплачивать поездки с помощью ЕКП «Ленинградская». Так, сумма сэкономленных средств пассажиров составила уже почти 700 тыс. рублей.

Важно помнить, что при оплате проезда с помощью ЕКП «Ленинградская» в общественном транспорте Петербурга возврат не начисляется. Предложение действует только на маршрутах Ленинградской области. Возвращенные средства в рублях будут зачислены на карту в течение нескольких дней после оплаты. Каждый участник сможет вернуть до 1 000 рублей в месяц.

Ознакомиться с правилами получения кешбэка на проезд, а также со списком маршрутов перевозчиков, участвующих в акции, можно на сайте программы лояльности vamprivet.ru.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал банкротом банк «Таврический» по иску Центрального банка России, передает «Петербургский дневник».

Также, согласно карточке дела, в отношении финансовой организации открыли конкурсное производство.

В начале сентября этого года Центробанк отозвал лицензию у банка «Таврический». Он занимал 60-е место по величине активов в банковской системе страны.

Ранее Neva.Today сообщала, что по состоянию на 8 октября более 47,8 тысяч вкладчиков банка «Таврический» получили страховые выплаты на сумму более 52,7 миллиардов рублей, что составляет 90% страховой ответственности по банку. Выплаты начали производить 10 сентября. Также на страховое возмещение дистанционно подали 25 тыс. вкладчиков.

В городе на Неве провели первую в России оплату жилищно-коммунальных услуг цифровыми рублями, сообщает пресс-служба «ЕИРЦ СПб».

Пользователям стал доступен универсальный QR-код, который позволяет выбрать способ оплаты. Процесс организовали так: клиент сканирует QR-код в приложении банка, подтверждает операцию и получает чек.

В сообщении отметили, что пилотная транзакция прошла успешно и показала готовность цифровых сервисов к массовому использованию.

Ранее Neva.Today сообщала, что в петербургском аэропорту Пулково успешно провели первую оплату цифровыми рублями. Таким способом оплатили парковку на территории воздушной гавани.м

На текущий момент в реестре легковых такси содержатся сведения о 65 205 автомобилях. Для сравнения, в 2023 году их было чуть менее 23 тыс., сообщили в пресс-службе комитета по транспорту.

Кроме того, число перевозчиков на сегодняшний день составляет 4 673. Также в реестре числятся 15 агрегаторов.

Отмечается, что с начала текущего года в реестр легковых такси внесли 3 198 новых перевозчиков. Подавляющее большинство — 2 565 — составляют самозанятые. Также в число перевозчиков входят 611 индивидуальных предпринимателей и 22 юридических лица.

В 2025 году в комитет ежедневно поступает в среднем около 150 обращений, связанных с предоставлением государственных услуг в сфере организации перевозок легковым такси. За аналогичный период прошлого года в среднем таких обращений было около 110 в день.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге полиция 10 дней проверяла водителей такси. За все время они остановили больше 20 тыс. машин.

Серость – больше не про Петербург

Ключевой трансформацией в сфере урбанистики стало внедрение цветного асфальта. Замена серого асфальта на цветной – не просто эстетическое решение, а способ формирования продуманной городской среды, ведь цветовая палитра помогает петербуржцам ориентироваться в пространстве, пишет «Коммерсант».

При этом теплые землистые оттенки (терракота и охра) делают Петербург уютнее, а холодные (графит и синий) дарят прохожим спокойствие и умиротворение. Основным преимуществом цветного асфальта являются долговечность и эффективность. В отличие от краски, которая стирается спустя один-два сезона, весь объем цветного асфальта окрашен пигментом (он не выцветает и не требует обновления).

Петербургские новшества

Технологию цветного асфальта разработала петербургская группа компаний «АБЗ-1». На сегодняшний день в Северной столице обустроили уже больше 50 дорог с применением «ноу-хау». Отметим, что проекты благоустройства набережной Большой Невки и скейтпарка в городе на Неве, где уже лежит цветной асфальт, в 2024 году вошли в федеральный реестр лучших практик Минстроя.

Министерство также отметило еще один проект – спортивно-рекреационный комплекс под путепроводом на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта, где уложили синий асфальт для катания на скейтбордах, ВМХ-велосипедах и самокатах. Место быстро стало точкой встречи для молодых людей.

К «ноу-хау» стоит принюхаться

Больной темой при укладке дорог часто становится неприятный запах. Петербургские дорожники учли и этот момент: они предложили рынку ароматизированный асфальт, изготовленный группой компаний «АБЗ-1». Он нейтрализует запахи, заменяя его на ароматы ягод, фруктов, розы и ванили.

Дорожный ремонт стал комфортным для жителей

Ремонтники также представили водоотверждаемую асфальтобетонную смесь (ВОРС), благодаря которой можно отремонтировать поврежденный участок за 20-30 минут без помощи габаритных машин и долгих перекрытий.

Забота о природе

Перспективным направлением в дорожном строительстве отмечают применение переработанного асфальтобетона (RAP) – это инновационная технология позволяет создавать новые высококачественные асфальтобетонные смеси. Также это технология резиноасфальта — смесь из переработанных автомобильных покрышек.

Урбанист Евгений Ваничев уверен, что для Петербурга внедрение экологических практик в дорожном строительстве является не просто трендом, а необходимостью.

«В этом контексте такие меры, как снижение температуры производства и укладки асфальтобетонных смесей, а также применение ресайклинговых технологий, выглядят логичным шагом в сторону снижения экологической нагрузки», – говорит эксперт.

При этом внедрение новых технологий эффективно решает городские проблемы.

«Это прямое сокращение объема первичных ресурсов и затрат на их добычу и транспортировку. Для города это также решение части проблемы утилизации, например, старых шин, которые часто оказываются на несанкционированных свалках, – рассуждает Ваничев.

С начала 2025 года число закрытий ресторанов, кафе и магазинов в центре города на Неве в 1,5 раза превысило количество открытий (на 48%), сообщает РБК со ссылкой на источник.

При этом по итогам первого полугодия число закрытий превышало количество открытий на 36%.

На шести главных торговых коридорах Северной столицы, а именно на Старо-Невском проспекте, Невском проспекте, улице Рубинштейна и Большой Морской улице, Большом проспекте Петроградской стороны и Большой Конюшенной улице, с января текущего года закрыли 68 заведений, тогда как открылось 46.

Тренд на сокращение открытий ресторанов и кафе в центре Петербурга длится уже несколько лет, из-за чего ритейлеры пытаются перебраться на другие торговые коридоры по соседству с главными туристическими улицами.

Ранее Neva.Today сообщала, что на Невском проспекте Петербурга за год закрылось больше 10 ресторанов и кафе. Одной из возможных причин закрытия может быть запрет летних веранд.

Петербургское градозащитное сообщество опубликовало обращение к руководителям компании Fizika Development — Сергею Селегень и Александру Кравцову — с призывом сохранить дореволюционные постройки на Перевозной улице, некогда составлявшие инфраструктуру акционерного общества «Франко-русских заводов». Текст обращения размещен в Telegram-канале «SOS СПб СНОС».

В письме градозащитники указали, что на территории, где застройщик собирается реализовывать проект «Остров первых», находится объект культурного наследия — производственное здание с водонапорной башней, который компания обязалась сохранить.

Однако, кроме этого объекта, присутствуют вышеупомянутые дореволюционные постройки и строения советского периода, которые также представляют историческую ценность, но при этом сохранять их не планируют.

В связи с этим девелоперов призвали интегрировать все старинные объекты в проект вместо демонтажа. Активисты считают, что сохранение зданий укрепит уже сложившуюся репутацию Fizika Development как компании, ответственно подходящей к вопросам сохранения архитектурного наследия города.

Ранее Neva.Today сообщала, что 14 октября на Матисовом острове приступили к сносу исторических построек XVIII века.