Автомобильные дилеры перечислили автомобили, которых ждет дефицит в России, сообщает «Автостат».

По данным дилерских центров, одной из причин дефицита стал неравномерный спрос, который наблюдали в этом году: первое полугодие отличилось низкими продажами, из-за чего многие урезали объемы производства, а во второй половине спрос, наоборот, взлетел. В основном проблема заметна среди марок массового сегмента.

Большая часть экспертов упомянула проблемы с дефицитом популярных моделей бренда Geely, Jetour и Belgee, также длительное ожидание может ждать любителей автомобилей Haval. В основном это касается базовых комплектаций популярных моделей.

Ранее Neva.Today сообщала, что машины GAC российской сборки не купить в Петербурге.

В компании заявили, что сильнее всего цены упали в сегменте трансмиссии и привода: такие детали подешевели на 11% и в среднем стоили около 18 тыс. рублей. Новый автосвет стал доступнее на 7% — средняя цена составила 9 тыс. рублей. Аккумуляторы также подешевели на 7%, до 11 тыс. рублей, а двигатели и комплектующие к ним — на 5%, до 16 тыс. рублей. Элементы тормозной системы потеряли в цене 4% и продавались в среднем за 9 тыс. рублей.

По словам директора бизнес-направления «Запчасти и Автосервисы» Авито Алексея Головина, снижение цен связано с ростом числа предложений и продавцов на площадке. Он отметил, что расширение ассортимента усиливает конкуренцию и формирует более прозрачный рынок.

По структуре спроса лидером среди брендов стали запчасти для BMW — на них пришлось 4% продаж из более чем 250 марок. Далее следуют детали VAG (3,5%) и Hyundai Motor Group, включая KIA (3%). В пятерку также вошли Mercedes-Benz (3%) и Ford (2%).

Чаще всего пользователи покупали детали для кузова — на них пришлось 25% всех продаж новых запчастей. Далее следуют двигатели (12%), элементы подвески и электрооборудование (по 10%), а также автосвет (7%).

Стоимость техосмотра для легковых машин с Нового года взлетит сразу на несколько процентов, сообщает «Петербургский дневник». 

Анализ показал, что с 1 января 2026 года в среднем стоимость технического обслуживания легкового автомобиля увеличится на 9,7%. Обновленные тарифы для каждого региона утверждаются в соответствии с методикой Федеральной антимонопольной службы (ФАС).

Самый высокий рост заметили на Чукотке – на обслуживание автомобиля потребуется минимум 5,4 тысячи рублей. Второе место занял Петербург, где цена выросла до 2 тысяч рублей. В большинстве регионов стоимость услуги останется на уровне 1,2 тысячи рублей. 

По мнению представителей рынка, индексации тарифов не хватит для обеспечения экономической эффективности работы операторов. ФАС в своей методике ориентируется на 100% загрузку мастерских, в то время как в реальности цифра не превышает 15-20%. 

По предварительным данным, всю тестовую партию из 50 автомобилей GAC собираются реализовать в Москве. Хотя машины и собираются на заводе АГР в Санкт-Петербурге, сообщает телеграм-канал AutoRun SPb.

Автомобили GAC в 2025 году показывают в Северной столице почти такие же результаты, как и в 2024 году. С января по ноябрь в городе на Неве на учет встало 1 035 новых машин данной марки. Значение за год упало на 6%.

Чаще всего спросом пользуются лишь две модели марки — GS3 и GS8. Объем их продаж составил 41% и 53% соответственно от общего объема продаж GAC в Санкт-Петербурге.

Ранее Neva.Today сообщала, что отечественные автомобили заняли 54% рынка в Санкт-Петербурге. За год показатель вырос на 14%.

АвтоВАЗ 17 декабря принял решение об отзыве 33,4 тысячи автомобилей модели Lada Granta, сообщает «Ямал1». 

Подобное решение компания приняла из-за того, что у этой партии машин может быть проблема с одним из узлов. Специалисты пояснили, что речь идет о минимальной вероятности ослабления соединений в карданном элементе этой запчасти.

В рамках запланированной кампании автомобили пройдут через ряд необходимых на такой случай проверок. Если подозрение подтвердится, то этой партии машин предстоит пройти через ремонт для устранения неисправности. 

В Петербурге на бывшем заводе Hyundai выпустили тестовую партию автомобилей GAC, сообщает ПД.

Размер тестовой партии, выпущенной осенью, составил 40-50 машин. Предположительно, таким образом группа АГР, которая является владельцем предприятия на данный момент, провела обкатку работы линий сборки, отвечающих за минивэны и кроссоверы. 

При этом перейти на серийное производство компании не удалось. Одной из основных причин является наличие опасений со стороны китайской компании GAC. Китайская сторона опасается повторного наплыва санкций и надеется на окончание СВО для продолжения работы в Петербурге. 

Ранее Neva.Today сообщала, что покинувшая Россию компания Toyota подала 86 заявок в Роспатент с 2022 года.