В Петербурге прошла встреча представителей городской администрации с сервисами проката электросамокатов. О чем договаривались стороны в преддверии сезона-2025, корреспонденту Neva.Today рассказал участник встречи депутат, председатель постоянной комиссии по транспорту Заксобрания Алексей Цивилев.
Фото: Neva.Today/Анастасия Смирнова
Из сообщения комитета по транспорту следует, что на встрече обсуждались три основные идеи. Во-первых, создание единой платформы, для объединения сервисов проката.
Единая база
«Ассоциация (операторов шеринговых средств микромобильности) уже есть. Но официально в нее входит только компания Whoosh, которая создала эту ассоциацию, а МТС Юрент и Яндекс Go — самостоятельные юрлица. Я понимаю, что они хотят войти на паритетных началах, чтобы не быть под кем-то. Все-таки Яндекс и МТС серьезные компании. Я думаю, в этом проблема: в том, что в этой ассоциации они партнеры, но они не входят в нее юридически», — рассказал Алексей Цивилев.
По его словам, на базе этой Ассоциации и планируется аккумулировать данные всех сервисов проката. Депутат уточнил, что в этом году кикшеринги планируют незначительно сократить свой парк в Петербурге: у Яндекса будет 13 тыс. против 15 годом ранее, у МТС Юрент 12 против 13 тыс., а у Whoosh от 13 до 17 против 20 тыс.
То есть общий парк с прошлогодних 48 тыс. самокатов сократится до 42 тыс.
Закрытый центр и госуслуги
Сокращение парка депутат связал с тем, что губернатор Александр Беглов продлил прошлогодний запрет на парковку прокатных самокатов в центральных районах: Адмиралтейском, Василеостровском, Петроградском и Центральном.
Кроме того, продолжатся рейды ГИБДД по отлову самокатчиков-нарушителей, добавил Алексей Цивилев. При этом депутат обратил внимание на столичную практику, когда полиция проверяет мощность электротранспорта. Если она превышает 250 киловатт, то водителю уже нужны права категории М (или любой другой).
По оценке парламентария, реальная мощность прокатных самокатов может быть выше этой планки. Если начать проверять устройства в Петербурге, они рискуют превратиться в транспорт, для управления которым нельзя допускать людей без прав.
Что касается аренды через Госуслуги, то вопрос о внедрении этого механизма в Петербурге задал на встрече эксперт Дмитрий Попов. А сервисы проката не проявили по этому поводу энтузиазма, ссылаясь на наличие собственных экосистем, рассказал депутат.
В Москве авторизация проходит через столичный портал mos.ru. В Петербурге городской вариант Госуслуг «на ладан дышит», добавил Алексей Цивилев, и надо уточнять у комитета по информатизации – готовы ли они обслуживать миллионы аккаунтов.
Начало сезона и парковки
Подписать соглашение с городом кикшеринги, по словам Алексей Цивилева, должны до начала сезона. А, судя по погоде, начаться этот сезон может в ближайшие три недели.
За это время, уточнил депутат, сервисы проката должны актуализировать карту виртуальных парковок в Петербурге. При обсуждении мест для размещения самокатов интересное предложение озвучил комитет имущественных отношений.
«КИО сказал, что кишеринговые компании не запрашивали у них информацию про аренду этих участков, то есть они будут сдаваться просто под общее пользование, бесплатно. Но они (КИО) готовы их вырезать и без кадастра сдавать в аренду для этих компаний, чтобы город получал какие-то денежки. Потому что это федеральные компании, они не платят ничего в городской бюджет», — резюмировал Алексей Цивилев.
Ранее Neva.Today сообщала, что кикшеринги заявили, что авторизация через «Госуслуги» в Петербурге не нужна.
