Дилеры KIA в городе на Неве отметили, что не получали информации о планах на возвращение бренда в Россию, передает ФедералПресс.

Однако по словам экспертов, корейский концерн включил в план продаж по РФ на этот год 50 тыс. машин. Цифра достаточно амбициозная, но, в то же время специалисты подчеркивают, что увеличение ожиданий по возвращению KIA может негативно отразиться на текущих продажах автомобилей в стране.

Ранее Neva.Today сообщала, что корейская компания Donghee планирует перезапустить производство в Петербурге летом этого года. Российское подразделение организации ранее поставляло автокомпоненты на завод Hyundai.

Производство тягачей планируют запустить летом 2025 года на заводе в Шушарах. Также в Северной столице находится еще один филиал производителя, где команда конструкторов занимается математическим моделированием, передает ДП.

Кроме того, компания АО «Романов» приобрела дополнительную площадку для создания грузовиков БАЗ в Тольятти, которая расположена на территории технопарка «Жигулевская долина».

Там специалисты займутся конструкторской разработкой кабин и основных узлов грузовых габаритных шасси.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге запустят в производство 20-тонные. Доля отечественных комплектующих в тягачах составит почти 90%, что позволит заменить ушедшие из РФ иностранные марки.

Среди такси в Петербурге распространены автомобили марок Geely/Belgee, Chery, Baic, Haval и Omoda. При этом, доля машин отечественного производства составляет 22,5%, а европейских — 17,5%, передает ДП.

Поставки с авто из Европы начались еще в пандемию, а три года назад европейские марки остановили производства в РФ. По причине отсутствия официальных поставок, закупки новых европейских авто для такси больше не производится. Представители сервиса «Такси 068» отметили, что большая часть автопарка составляют машины китайской марки, собранные в Тульской области.

В пресс-службах «Ситимобил» и «Таксовичкоф» таже отметили, тсутствие проблем с приобретением автомобилей.

В каршеринговом сервисе «Ситидрвйв» также заявили, что приобретают машины у официальных дилеров, представленных в России. Преимущественно, это китайские производителей.

При этом многие компании из-за высокой ставки вынуждены прибегать к покупке поддержанных машин для расширения автопарка, которые значительно упали в цене из-за нехватки ликвидности на рынке.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге число таксомоторных перевозок выросло на 3%.

Средняя стоимость нового автомобиля в Северной столице снизилась на 0,7%, сообщает пресс-служба компании. Среди брендов наибольшее падение цен показали китайские EXEED (-11,5%) и Geely (-7,9%). Лидером по снижению стоимости среди конкретных моделей стал Chery Tiggo 4 Pro, который подешевел на 13,2%.

На вторичном рынке ситуация оказалась более выраженной – средняя цена автомобилей с пробегом упала на 8,8%. Наибольшее снижение зафиксировали у Toyota Camry (-15,8%), Kia Rio (-13,2%) и Volkswagen Polo (-11,5%). Немецкие премиальные модели также стали доступнее: BMW 5 серии потеряла 10,6% в стоимости.

Андрей Ковалев, директор направления «Автомобили с пробегом» в Авито, пояснил, что ценообразование зависит от множества факторов, включая баланс спроса и предложения.

Для объективной оценки стоимости компания разработала сервис, который анализирует рыночную ситуацию и характеристики конкретного автомобиля. Это может помочь покупателям принимать взвешенные решения при совершении покупки.

В 2025 году производители автомобилей из других стран не поспешат возвращаться в Россию, сообщил IVBG.

По мнению экспертов, даже если санкции в отношении РФ ослабнут, то брендам все еще будет сложно вернуться из-за их правительства. В итоге вернутся не все марки, объяснили специалисты.

Один из экспертов отметил, что и до 2022 года некоторые бренды плохо продавались в России, например, Honda. Автомобили этой марки покупали всего по 12-15 тысяч экземпляров в год. Такие компании не будут торопиться вернуться в РФ, считает специалист.

По словам другого эксперта, желающие вернуться в Россию бренды начнут работать с новыми ценами. Для того чтобы цены были конкурентоспособными, компании должны основать производства в РФ, однако сроки действия большинства опционов на выкуп заводов скоро истекут, заключил он.

Повышение средней суточной температуры в марте подтолкнуло многих автомобилистов начать сезонную замену шин, сообщает пресс-служба компании. В Петербурге среди новых шин наибольшую долю продаж занимает Pirelli – 9% от общего объема. На втором месте располагается Ikon Tyres с показателем 8,5%, а замыкает тройку лидеров Yokohama с 8%. В сегменте б/у шин также лидирует Pirelli с долей 12%, за ней следуют Continental (10%) и Michelin (9%).

«Производители из Поднебесной сегодня вкладывают немалые средства в исследования, технологии и контроль качества. В результате китайские шины почти на равных конкурируют с мировыми игроками по своим характеристикам. Поэтому мы все чаще видим китайские бренды не только среди лидеров роста продаж, но и среди популярных марок на платформе в сегменте новых шин», – отметил Алексей Головин, руководитель бизнес-направления «Запчасти и автосервисы» в Авито.

Петербуржцы также проявляют растущий интерес к услугам шиномонтажа – спрос на стационарные сервисы вырос на 49%, а на выездные – на 7%. За последний год предложение таких услуг на платформе также значительно увеличилось: количество объявлений о стационарном шиномонтаже выросло на 35%, а о выездном – на 36%.