Член Правления Союза Автосервисов и заместитель гендиректора франшизной сети «ЕвроАвто» Илья Полисов рассказал порталу «Тарантас Ньюс», что значит для авторынка появление на маркетплейсах подержанных запчастей на машины.

По словам эксперта, подобного рода развитие объясняется желанием площадки, а не самого рынка запчастей. При этом отличий от действующих платформ, вроде «Дрома» или «ЕвроАвто» нет.

Аналогичный вывод касается и заверений о «проверенном поставщике»: подобные формулировки являются маркетингом, а не стопроцентной гарантией качества и надежности. На рынке можно «нарваться» даже на бракованные новые запчасти, не говоря уже о подержанных элементах.

При этом Полисов подчеркивает, что проблемы из-за неисправных запчастей не являются базовой практикой вне зависимости от того, где элемент был куплен. Чаще всего деталь используют «до нельзя», а не устанавливают дефектный продукт. Не стоит забывать и об автомеханике, который работает с машиной: хороший специалист не станет устанавливать брак. 

Ранее Neva.Today сообщала, что происходит с машинами, которые не удалось продать дилеру.

Электрический седан Амберавто А5 начали продавать по цене от 1,5 млн рублей. Согласно официальной информации на сайте бренда из Калининграда, цена снижена на комплектацию Comfort и Business. 

Приобрести по выгодной цене автолюбители могут машину 2024 года. На модели Comfort рекомендованная цена составляет 2 307 691 рубль. Получить максимальную экономию можно при использовании господдержки, но не более 807 692 рублей с использованием кредитных средств банка, получающего субсидию.

Еще в июне стоимость седана Амберавто А5 превышала 3 млн рублей.

Стоимость комплектации Business соответственно выше – стартует от 1 699 999 рублей при выполнении ряда условий. 

Срок окончания акции в компании не уточнили, но в сноске указано, что количество акционных автомобилей ограничено.

Ранее Neva.Today сообщала, что на продажу выставили 39-летний ВАЗ-2109 за 6,2 млн рублей.

Одним из самых привлекательных вариантов для дилера или автосалона станет отправка ТС в другой регион, где такая модель пользуется спросом. Несмотря на траты по перевозке, по итогу покупатель будет найден, а машина оплачена. Также непопулярную машину могут выдавать в качестве подмены тем, кто свой авто сдал на ремонт. Дилер по итогу получит машину с небольшим пробегом, которую продать будет проще. 

Некоторые «залежавшиеся» авто ждет продажа на аукционе. Уценка и оплата доли самого аукционного дома совершенно не выгодны бизнесу, но этот вариант не является худшим исходом. 

Крайней точкой в деле невостребованных авто становится автомобильное кладбище, откуда есть только одна дорога – на утилизацию. 

Ранее Neva.Today сообщала, что аналитик назвал «китайцев», которые могут покинуть авторынок РФ до 2026 года.

Автомобиль представлен в бежевом цвете, с пятиступенчатой МКП и двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 64 лошадиные силы. По информации от владельца, пробег у раритетного авто составляет 19 тысяч километров, при этом в истории пользования не было ни ДТП, ни покраски, ни замены деталей. 

«В салоне запах нового авто», – гласит объявление. 

Также новому владельцу предлагается не только машина за 1,2 млн рублей. В дополнение к ней идут эксклюзивные номера «Е 555 ЕЕ 90» за еще 5 млн рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что новый ВАЗ-2109 выставили на продажу по цене Lada Granta.

В России увеличилось количество предложений на вторичном рынке автомобилей, которые работали в такси, сообщают «Известия» со ссылкой на исследование Likvi.com.

Тенденция стала заметна после принятия закона о локализации такси. В среднем рост предложений составил 157%. Отмечено, что в основу исследования легли наиболее популярные в автомобили в крупнейшем агрегаторе такси.

Для сравнения использовались данные по количеству объявления на 1 апреля этого года и 1 июля 2025 года:

• Kia Rio – с 13,9 тыс. объявлений до 36 тысяч; 
• Нyundai Solaris – с 12,8 тыс. до 33,6 тыс.; 
• Volkswagen Polo – с 10,1 тыс. до 26 тыс.; 
• Skoda Rapid – с 6,3 тыс. до 15,1 тыс. 

По мнению экспертов, такой стремительный рост связан с желанием представителей отрасли такси обновить свой автопарк и подготовить его к моменту вступления нового закона в силу.

Ранее Neva.Today сообщала, что эксперты рассказали о перспективах возвращения европейских авто в РФ.

Перспектива возвращения «европейцев» продолжает оставаться на данный момент несбыточной мечтой, но от этого накал обсуждения совсем не спадает. Эксперты сети «Китаяна» отметили, что брендам придется потратить много усилий в случае возвращения, ведь нишу уже захватили марки из Китая, сообщает портал Carexpo.

При этом российские дилеры и СТО после «шоковой терапии» в виде массового ухода брендов с рынка, адаптировались к новой реальности и научились быстрой реакции на смену спроса. Отмечается, что в случае необходимости на формирование необходимой отрасли, но для европейских марок авто, потребуется порядка двух-трех лет. При этом процедура пройдет в гораздо более спокойной атмосфере и без лишнего стресса участников автомобильной индустрии. 

В сфере автомобильных запчастей, в случае возвращения оригинальных поставщиков, неизбежен рост конкуренции. И не факт, что водители остановят свой выбор не на более дешевых аналогах, которые есть на рынке сейчас.

Эксперты также добавили, что все больше водителей выбирают не марку, а сервис и гарантию на работу. Вопрос только в том, смогут ли «европейцы» соответствовать новому укладу.

Ранее Neva.Today сообщала, что у локализированного кроссовера Voyah Free «всплыли» неисправности.