Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Учителя в российских школах требуют средний балл аттестата не ниже 4,5 и дополнительную активность в олимпиадах, что беспокоит родителей учеников, сообщает МК в Питере.

По словам родителей, преподаватели предлагают либо пересдачу экзамена осенью, либо переход в техникум. В одной из школ столицы родители оказались вынуждены написать коллективное заявление на открытие обычного класса вместо профильного.

Юристы отмечают, что отказывать в переходе в 10 класс при сданных предметах ОГЭ незаконно. В 2025 году 63% девятиклассников направились в СПО, а в 2026 году показатель может взлететь до 70%. Бюджетные места ограничивают по количеству, а конкурсы становятся сложнее из-за расширения перечня льготных категорий.

Кроме того, обучение в колледже доходит до 150–200 тысяч рублей в год на территории больших городов, что сопоставимо с ценой регионального вуза.

Ранее Neva.Today сообщала, что выпускница из школы для детей с ограниченными возможностями впервые набрала 200 баллов по двум предметам ЕГЭ в Петербурге. 

В Петербурге количество мест в вузах на бюджетной основе повысилось на 7,5% в 2026 году, сообщает 78.ru.

В Санкт-Петербургском политехническом университете для будущих студентов выделили более трёх тысяч мест, из которых более двух тысяч относятся к бюджету. Кроме того ректор Университета промышленных технологий и дизайна подчеркнул, что для бакалавров, специалистов, магистров и аспирантов мест станет больше.

Самыми популярными направлениями у выпускников остаются инженерные специальности, искусственный интеллект, беспилотные технологии, химические и биотехнологии, в том числе растет интерес к экологическим специальностям.

Ранее Neva.Today сообщала, что два петербургских вуза частично откажутся от Болонской системы. В 2026 году для выпускников изменятся правила подачи документов и срок ожидания результатов поступления на платные отделения.

Кабинеты Основы безопасности и защиты Родины (ОБЗР) сменили в школах устаревшие кабинеты ОБЖ. Соответствующий приказ Минпросвещения был опубликован в феврале 2024 года и вступил в силу с 1 сентября. В ноябре этого же года в Минпросвещения утвердили перечень оборудования для кабинетов ОБЗР. В частности, в материально-техническое оснащение входят и учебные БПЛА.

Во многих школах Петербурга продолжается оснащение кабинетов ОБЗР по новым правилам. Так, с апреля по июнь этого года на портале госзакупок соответствующие конкурсы объявили 12 учебных учреждений: колледжи, лицеи и средние школы. Стоимость конкурсов — от 79 тыс. рублей до 5,6 млн рублей, общая сумма составила 22,5 млн рублей.

В основном учебные учреждения закупают комплекты для сборки БПЛА, программирования и тренажеры для пилотирования. Управлять квадрокоптерами можно с помощью пульта управления или смартфона (планшета), также есть варианты FPV-полетов с помощью специальных шлемов. Некоторые учреждения также закупают целые трассы для тренировки и специальные кубы.

Как отметил в феврале этого года пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, специальная военная операция будет продолжаться до тех пор, пока ее цели не будут достигнуты. Террористические атаки подтверждают, что говорить о завершении боевых действий пока рано, и специалисты по управлению БПЛА в ближайшем будущем будут очень востребованы. А начинать обучение лучше всего со школьной скамьи.

Ранее Neva.Today сообщала, что в СПбГУ начнут готовить операторов БПЛА: за тренажеры заплатят 1,8 млн рублей.

Обновленная аудитория расположена в историческом корпусе университета. Во время ремонта удалось бережно сохранить архитектурные особенности постройки XIX века, являющейся объектом культурного наследия. Пространство рассчитано на 80 человек, оснащено современными технологическими решениями. Компания при поддержке вуза провела модернизацию среды, адаптировав её под практическую подготовку и работу с цифровыми системами диагностики судового оборудования.

Как отметил генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец, развитие образовательной инфраструктуры — это вклад в кадровый потенциал отрасли, которому предстоит работать с высокотехнологичными отечественными продуктами.

«Партнерство с ГУМРФ имени Макарова является наглядным примером вклада в укрепление технологического суверенитета России в критически важной отрасли морских и речных перевозок, — подчеркнул генеральный директор «Газпромнефть-СМ» Анатолий Скоромец. — Совместными усилиями мы формируем систему подготовки специалистов, ориентированных на работу с отечественными высокотехнологичными решениями. Инновационные продукты требуют специалистов, способных мыслить на уровне этих технологий».

В университете уверены, что такой формат сотрудничества напрямую влияет на качество подготовки будущих механиков и технических специалистов.

«2026 год для университета особенный — мы отмечаем 150-летие со дня основания. В юбилейный год особенно ценно, когда партнеры не просто поздравляют, а вкладываются в инфраструктуру, — заявил ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Соколов. — Обновленное пространство на факультете судовой энергетики — это как раз тот формат сотрудничества, который работает на перспективу. Совместные проекты с нашим партнером позволяют создавать современную образовательную среду и готовить специалистов, максимально востребованных в профессии».

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова — флагман морского образования в России, ведущий подготовку механиков, штурманов, электриков, инженеров и управленцев для транспортного комплекса.

Церемония подписания прошла в Технохабе банка. Соглашение охватывает сразу несколько направлений: подготовку и переподготовку кадров, запуск совместных образовательных и научно-практических проектов, а также организацию практики для студентов педагогического вуза, сообщили в пресс-службе университета.

Ректор РГПУ им. А. И. Герцена Сергей Тарасов отметил, что сотрудничество с крупными технологическими компаниями помогает университету расширять возможности для студентов, аспирантов и преподавателей. Работа с цифровыми инструментами и технологиями искусственного интеллекта позволит будущим педагогам применять современные подходы уже во время обучения.

Со стороны банка в совместную работу войдут несколько образовательных инициатив, среди которых программа повышения квалификации преподавателей «Алгоритмика», онлайн-площадка «Нетология» и AI-ассистент для студентов и абитуриентов «СберБизнес Софт».

Председатель Северо-Западного банка Сбербанка Дмитрий Суховерхов заявил, что развитие цифровых компетенций становится важной частью подготовки специалистов разных направлений, включая будущих учителей.

Также стороны обсудили развитие творческих и технологических проектов. В Герценовском университете рассчитывают, что сотрудничество поможет внедрять новые подходы в образовательный процесс и развивать цифровую среду вуза.

Музеи будут работать по особому расписанию: с 11:00 до 18:00. Кассы прекратят обслуживание за час до закрытия — в 17:00. Успейте попасть.

Также 17 мая можно бесплатно посетить Реставрационно-хранительский центр «Старая Деревня». Вход возможен только в составе экскурсионной группы. Обзорная прогулка по открытому хранению продлится один час, касса начнет работать в 10:15.

Главная проблема: бесплатные билеты разбирают за минуты. Их будут выкладывать партиями 13 и 14 мая на официальном сайте.

Что делать: если не успели забрать билет онлайн, попробуйте взять его в кассе в день акции, 17 мая. Приходите к открытию — количество мест строго ограничено. В «Старой Деревне» билеты тоже лучше брать заранее, группы формируются быстро.