Почему китайские кузовные детали — это компромисс, а не решение

Новые китайские запчасти часто заманивают ценой, но за этой экономией скрывается масса нюансов. Начнем с качества металла: он тоньше, легче гнется и хуже выдерживает нагрузки. Такой элемент может начать вибрировать на скорости, легко получить вмятины даже от слабого удара и в целом менее устойчив к коррозии. При ДТП нет гарантий, что он сработает правильно – ни в плане вашей безопасности, ни в плане безопасности, например, пешехода.

Следующая проблема — геометрия. Реплики почти всегда требуют подгонки. Зазоры не совпадают, линии кузова «плывут», петли не встают идеально, приходится сверлить или подгибать крепления. Это тратит ваше время, деньги и может сказаться на внешнем виде машины даже после покраски.

Плюс к этому — защитное покрытие на китайских деталях, как правило, очень слабое. При покраске его приходится счищать до металла и наносить новый грунт, иначе краска долго не продержится. В итоге экономия на покупке оборачивается дополнительными расходами на подготовку и установку.

Почему б/у оригинальные элементы — альтернатива

Кузовные детали, снятые с автомобилей на авторазборах, — это чаще всего оригинал, прошедший заводскую проверку качества. Они точно соответствуют размерам, креплениям и изгибам кузова.

Если брать капот, крыло или дверь б/у, но в хорошем состоянии, то они могут даже не требовать покраски — достаточно найти деталь в родном цвете. А если покраска все же нужна, то она будет проще и надежнее, так как заводская поверхность качественно загрунтована.

Важно и то, что оригинальные детали лучше защищают в случае ДТП. Китайские аналоги могут сыграть злую шутку — сложиться как фольга и не сдержать удар.

Почему важно покупать у проверенных продавцов

Б/у — это не всегда «как новое». Чтобы не нарваться на ржавчину, скрытые вмятины, шпатлевку или сваренные куски от разных машин, важно брать детали у тех, кто специализируется на авторазборе и работает с гарантией.

Проверенные продавцы, как правило, делают честные фото, указывают реальные повреждения, дают возможность осмотреть деталь перед покупкой или даже вернуть товар, если он не подошел. Они знают, с каких машин сняты элементы, хранят детали правильно и не скрывают дефектов.

Работа с такими продавцами — это уверенность, что купленный капот не окажется гнутым, ржавым или «перекрученным». Это экономит не только деньги, но и нервы. Найдите продавцов, у которых можно купить капот Форд и на другие иномарки на X-BAZ.ru.

Согласно анализу динамики продаж автомобильных запчастей в Петербурге в первом полугодии 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, наибольший прирост спроса продемонстрировали запчасти Land Rover — их продажи выросли на 7%. На втором месте по темпам роста оказалась BMW с увеличением на 6%.

При этом по объему продаж первое место сохранила BMW, на которую пришлось 5% от общего числа сделок. Вторую позицию занял концерн VAG с аналогичной долей в 5%. Третье и четвертое места разделили Hyundai и Kia, также с долями по 5%. На пятом месте расположился Mercedes-Benz с результатом в 4%.

Что касается категорий запчастей, то основную долю продаж на классифайде заняли кузовные детали (25%) со средней стоимостью 8 000 рублей. На втором месте — электрооборудование (13%, средний чек — 5 000 рублей). Замыкают тройку лидеров двигатели (12%, средняя цена — 16 000 рублей). Также в топ-5 вошли подвеска (9%, 9 000 рублей) и автосвет (8%, 9 000 рублей).

Отдельно отмечается, что большинство покупок (60%) пользователи совершают в сегменте новых запчастей.

ООО «Автозавод Санкт-Петербург» 18 августа возобновил сборку автомобилей под брендом Xcite, сообщает «Интерфакс».

Ранее работы не проводили в течение трех недель. Пауза с 28 июля по 17 августа связана с тем, что на производстве действовал ежегодный плановый корпоративный отпуск. Традиционно он используется для того, чтобы отремонтировать, провести обслуживание и модернизировать оборудование.

Некогда активы петербургского автомобильного завода принадлежали компании Nissan. Предприятие работало с 2009 по 2022 год, после чего его передали подведомственному Минпромторгу ФГУП «НАМИ» с опцией обратного выкупа. После этого 99% завода госпредприятие передало компании «АвтоВАЗ», нынешние владельцы завода не раскрываются.

Ранее Neva.Today сообщала, что «автозавод Санкт-Петербург» отправился в коллективный отпуск до 17 августа.

Самым дешевым китайским автомобилем на российском рынке оказался седан Changan Alsvin. Минимальная стоимость модели 2023 года выпуска с учетом специальных предложений составляет 1,4 млн рублей, передает News.ru.

На втором месте — кросс-хэтчбэк Livan X3 Pro. Стартовая цена на данный автомобиль 2024 года начинается от 1,48 млн рублей. Третье место досталось компактному кроссоверу JAC JS3, который можно приобрести за стоимость от 1,69 млн рублей.

Замыкают пятерку самых бюджетных «китайцев» два популярных кроссовера: Chery Tiggo 4 и Haval Jolion. Цены на оба автомобиля на рынке начинаются от 2 млн рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге отметили рост продаж китайских марок на рынке машин с пробегом. По сравнению с прошлым годом, количество сделок в первой половине 2025 года выросло на 69%.

Системы фотофиксации на дорогах Петербурга стали «умнее», сообщили в пресс-службе комитета по транспорту города.

Обновленная техника способна распознавать и передавать данные о машинах, водители которых пренебрегли ремнями безопасности. На данный момент подобная технология действует на 90 стационарных комплексах Северной столицы.

В комитете также отметили, что за петербургскими улицами следят порядка тысячи стационарных комплексов, способных распознавать одиннадцать видов правонарушений. «Умные» камеры будут фиксировать отсутствие хорошо видимого ремня безопасности, после чего данные автоматически попадут в базы ГИБДД. 

За непристегнутый водителем ремень предусмотрен штраф в размере полутора тысяч рублей. Если же нарушение обнаружено у пассажира, то ему полагается наказание в размере 500 рублей, и водителю – в полторы тысячи рублей. 

Ранее Neva.Today сообщала, что в России могут ввести штраф за «иранскую тонировку».

В России могут ввести штрафы за «иранскую тонировку», сообщает RT. 

Как правило, под термином «иранская тонировка» подразумеваются рулонные шторки на окнах автомобиля. В отличие от обычной тонировки на стекла, этот вид не приклеивается, а крепится с помощью присосок, которые можно снять одним движением руки. 

По словам Антона Шапарина, вице-президента Национального автомобильного союза (НАС), подобного рода дополнения в салоне существенно увеличивают риск возникновения ДТП. В связи с этим ведомство направило запрос министру внутренних дел с просьбой ввести подобный штраф. 

Предполагается, что при первой фиксации нарушения водитель получит штраф в размере пяти тысяч рублей, а при повторном – не менее 15 тысяч рублей.