Кто может участвовать

Подать заявку может практически каждый: инициативные группы и активные горожане старше 18 лет, сотрудники магазинов и офисов Х5, а также некоммерческие организации, ТОСы и бюджетные учреждения.

Важно: проект должен быть полезен соседям, работать и после окончания гранта, а не оставаться разовым событием.

Номинации конкурса

В этом сезоне две номинации:

• «Стань центром местного сообщества» — проекты, которые проходят прямо в магазине «Пятёрочка» или рядом с ним. Гранты: до 50 000 ₽ для жителей и сотрудников, до 120 000 ₽ для организаций.
• «Добрососедство рядом с домом» — проекты только для сотрудников Х5, которые делают жизнь вокруг дома лучше. Грант — до 50 000 ₽.

Темы и сроки

Конкурс охватывает семь направлений — от экологии и спорта до культуры, досуга и поддержки людей. Подача заявок до 30 сентября 2025. Реализовать проекты победители смогут с 10 ноября 2025 года по 12 января 2026 года.

Как подать заявку

До 30 сентября описать свой проект и отправить заявку на официальном сайте конкурса. Чтобы не запутаться, организаторы сделали поддержку:

• телеграм-канал с пошаговыми инструкциями, кейсами;
• эфиры экспертов в Zoom (23 и 26 сентября в 11:00 Мск), где можно онлайн задать вопросы;
• телеграм-бот с ИИ-помощником, который подскажет, как корректно оформить проект и ничего не упустить.

В прошлом сезоне конкурс помог воплотить самые разные идеи: в Балезино подростки учили пожилых финансовой грамотности, в Протвино жители создали мозаичные панно для туристического маршрута, в Ульяновске люди с инвалидностью представили театральный показ и коллекцию одежды, а в Воронеже школьники с РАС вместе с сотрудниками «Пятёрочки» учились совершать покупки и становились более самостоятельными. Истории 96 победителей — в телеграм-канале конкурса по хэштегу #Победители.

Конкурс реализуется в 75 регионах на базе программы устойчивого развития «Пятёрочка с заботой» в партнерстве с благотворительными фондами «Добрый город Петербург» и «Хорошие истории». Поддержка местных сообществ — одно из приоритетных направлений ESG-стратегии Х5 Group.

Отправить заявку или узнать подробности можно на сайте.

Петербург закупит для борьбы с зимним льдом 168 тысяч тонн соли, сообщает «Ямал1». 

Власти Северной столицы намерены увеличить объемы закупок противогололедных материалов. Новые закупки превышают заготовки прошлого года, но только в отношении соли.

При этом количество песка, которое планирует закупить город, уменьшилось: с 85 тысяч тонн в прошлом году до 68 тысяч тонн в 2025 году.

Дорожный службы уже на данный момент имеют готовый первичный резерв реагентов, которые потребуются с приходов в город на Неве холодов. В распоряжении дорожных служб имеется запас, который включает в себя 21 тысячу тонн соли и 29 тысяч тонн песка. Последующие поставки планируется доставлять по мере необходимости.

Визит руководства и запуск нового сборочного проекта

18 сентября с рабочим визитом «Автозавод Санкт-Петербург» посетил вице-губернатор города Кирилл Поляков. На мероприятии присутствовал президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов, который заявил, что индустриальное партнерство с заводом перешло в активную фазу.

Соколов отметил, что новый сборочный проект был запущен в кратчайшие сроки с использованием существующих производственных мощностей. Он подчеркнул важность этого события не только для автопроизводителя, но и для всего коллектива предприятия и Санкт-Петербурга в целом, поскольку это способствует перезапуску автомобильного кластера и сохранению квалифицированных кадров в городе.

Технологический процесс сборки LADA Iskra

Генеральный директор завода Иван Миронов сообщил, что в сентябре предприятие приступило к серийному выпуску автомобилей LADA Iskra. Производство организовано по принципу крупноузловой сборки: на завод поступают готовые комплекты, включающие кузова, силовые агрегаты, элементы шасси и другие компоненты — всего около тысячи сборочных единиц.

На главном конвейере выполняются операции по установке шумоизоляции, приборной панели, ремней безопасности, системы ESP, внутренних обивок салона и багажника. Также осуществляется подсборка двигателя и передней подвески, монтаж бамперов, колес и молдингов. Полностью собранный автомобиль, заправленный технологическими жидкостями и прошедший конфигурацию, направляется на линию инспекции качества.

Для реализации проекта в сжатые сроки была проведена модернизация технологического оборудования, выстроены новые логистические цепочки, а производственный персонал прошел необходимое обучение.

Производственные мощности и кадровый потенциал

Предприятие получает кузова в уже окрашенном виде — всего доступно восемь цветовых вариантов. Скорость работы конвейера составляет пять кузовов в час, что означает затраты в 12 минут на один автомобиль. Все три конвейера завода синхронизированы между собой.

На «Автозаводе Санкт-Петербург» работает около тысячи человек, из которых 140 сотрудников заняты непосредственно в сборочном цеху. Генеральный директор завода выразил благодарность АВТОВАЗу за укрепление партнерства и новый импульс в развитии предприятия.

Поступление новых моделей в автосалоны

По данным на день визита, новая LADA Iskra уже появилась в автосалонах Петербурга в трех вариантах комплектаций: Life, Techno с автоматической и механической коробкой передач, а также в исполнении SW Cross. Все автомобили оснащены 106-сильным двигателем объемом 1,6 литра.

Ранее, в середине сентября, в продажу поступила только одна комплектация SW Cross Techno с механической коробкой передач. Развитие модели связано с ростом мощностей местных производителей автокомпонентов, таких как «ПО ЛУЗАР», которые планируют нарастить выпуск продукции до 900 тысяч единиц к 2027 году.

Ранее Neva.Today писала о том, что петербуржцы распробовали Lada Aura.

Компания Ladogа рассказала о причинах обысков контрагентов, подробностями поделились в пресс-службе компании.

По данным компании, проверка правоохранительными органами складов контрагентов на Московском шоссе связана с обнаружением продукции фирмы в одном из заведений общественного питания Северной столицы. Продукцию бренда при этом учреждение приобретало в розничном магазине. Причиной разбирательств послужило отсутствие у этого заведения разрешения на продажу алкогольной продукции.

В Ladogа отдельно подчеркнули, что компания сотрудничает с органами проверки, работа продолжается в штатном режиме.

Ранее Neva.Today сообщала, что на Московском шоссе полиция проверяет склад алкогольной компании Ladoga.

Следователи 19 сентября завершили расследование дела о смерти ребенка из-за неправильного лечения, сообщает пресс-служба ГСУ СК РФ по Петербургу.

По данным следствия, шестилетний ребенок умер от болезни в своем доме в садоводстве Красносельского района 15 февраля 2025 года. Несмотря на необходимость диагностики и правильного лечения, родители применяли народные средства и альтернативные методы терапии, считая, что здоровью ребенка ничего не угрожает.

Решение не обращаться к врачам принял глава семьи, из-за того что его мать ранее скончалась от рака в больнице. Родителям мальчика было предъявлено обвинение по части 1 статьи 109 УК РФ (причинение смерти по неосторожности).

По результатам следствия собрана исчерпывающая доказательная база, уголовное дело передали в суд для дальнейшего разбирательства.

Ранее Neva.Today сообщала о том, что в Петербурге погибшего 6-летнего мальчика в отрицающей медицину семье лечили травами.

Губернатор Петербурга Александр Беглов 19 сентября встретился с участниками второго потока программы «Время героев» Константином Широковым и Александром Верюжским, сообщили в пресс-службе Смольного.

Мужчины завершают первый этап программы и готовятся перейти на следующую ступень. В качестве наставника для них выступит глава Северной столицы.

За последние два месяца стажеры они узнали подробнее о деятельности порядка 20 органов Власти Петербурга, а также с задачами, которые стоят перед городской администрацией.

Беглов отдельно отметил, что совместная работа позволит участникам программы «Время героев» получить ценный опыт и начать новую профессиональную карьеру. В то же время Петербург заполучит уникальные кадры, некоторые из которых уже приступили к работе в комитетах города, как, например, Николай Королев, который трудится в комитете по вопросам законности. 

Ранее Neva.Today сообщала, что участники программы «Время героев» приступят к стажировкам под руководством наставника из городского правительства.

Конфликт «двойной» Каменки

Поводом для обсуждения стало исчезновение с актуальных схем развития метрополитена станции «Каменка» на фиолетовой линии. Ранее на участке после «Шуваловского проспекта» значились станции «Магистраль 31», «Каменка» и «Коломяжская». Жители Приморского района, обнаружив исчезновение «Каменки», выразили обеспокоенность, что новые жилмассивы останутся без пешей доступности к метро. Они предложили либо вернуть станцию, либо перенести «Магистраль 31» южнее, в район Арцеуловской аллеи.

Комитет по строительству пояснил, что произошла путаница в названиях. Станция «Каменка» («Зоопарк», «Планерная»), которая активно строится и является частью зеленой (Невско-Василеостровской) линии, никуда не пропала. Ее вестибюль расположится на углу Комендантского и Шуваловского проспектов, и она станет пересадочной на «Шуваловский проспект». Исчезла же именно станция «Каменка» на фиолетовой линии, которая на старых схемах располагалась после «Шуваловского проспекта».

Причины отказа от возврата и переноса станции

На встрече в Смольном в сентябре жителям были представлены официальные причины, по которым возврат «фиолетовой» «Каменки» или перенос «Магистрали 31» признаны нецелесообразными.

1. Ориентация на магистральные улицы. Размещение станций планируется с учетом возможности организации пересадок на максимальное количество наземных маршрутов. Согласно градостроительным нормативам (СП 42.13330.2011), маршруты общественного транспорта должны проходить по магистральным улицам городского значения. Дорога на Каменку и Комендантский проспект являются таковыми, в то время как Арцеуловская аллея — улица местного значения, не предназначенная для интенсивного транспортного потока. Запланированные вестибюли «Магистрали 31» обеспечат доступность от остановок на этих магистралях.
2. Планы по развитию дорожной сети. Власти заявили, что реконструкция Дороги на Каменку и развитие Комендантского проспекта до нужной точки предусмотрены государственной программой и будут выполнены до начала строительства метро.
3. Технические и экономические сложности. Территория южнее реки Каменки уже застроена, а ее охранная зона накладывает дополнительные ограничения. Строительство станции в районе Арцеуловской аллеи привело бы к закрытию движения, дополнительным затратам и неудобствам для жителей. Кроме того, трасса в этом месте проходит на глубине около 40 метров в сложных грунтах, что исключает строительство открытым способом и потребовало бы возведения глубокой станции, что экономически невыгодно.

Нормативы пешеходной доступности и перегонов

Жители указывали на слишком большое расстояние (2.7 км) между «Шуваловским проспектом» и «Магистралью 31». В Смольном подтвердили эту цифру, но сослались на нормы СП 120.13330.2022 «Метрополитены», которые допускают расстояние между станциями до 3 километров.

Что касается пешеходной доступности метро в Приморском районе, то, по расчетам властей, выход со станции «Шуваловский проспект» будет максимально вынесен к северу, к Нижне-Каменской улице. Таким образом, расстояние между ним и вестибюлем «Магистрали 31» составит около 1.7 км. Это означает, что жители кварталов на Комендантском проспекте будут находиться в зоне доступности (менее 1 км) к одной из станций. Для жителей Арцеуловской аллеи расстояние до южного вестибюля «Магистрали 31» составит не более 400 метров. Данный план соответствует целям Генерального плана по увеличению числа районов с пешеходной доступностью к метро.

Ранее Neva.Today писала о том, что власти Петербурга вновь откладывают строительство новых станций метро.