Председатель комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин провел заседание координационного совета, посвященное вопросам доступности городского транспорта для маломобильных пассажиров.
Фото: пресс-служба комитета по транспорту Петербурга
Отметим, что на заседание присутствовали первый заместитель председателя комитета Дмитрий Ваньчков, руководители подведомственных организаций, а также представители общественных объединений.

«Сегодня первое заседание Координационного совета в новом формате. Работа по обеспечению доступности внеуличного, автомобильного и городского наземного транспорта для маломобильных групп населения ведётся уже давно. Началось всё с сотрудничества РООИ «Свет Феникса» и СПб ГУП «Горэлектротранс», а теперь хочется расширить этот опыт и на остальных перевозчиков Санкт-Петербурга. Это вполне естественное решение, не требующее каких-то искусственных усилий, дающее возможность создания официальной площадки общения, официальной площадки для принятия решений и подготовки стандартов перевозок маломобильных пассажиров. На мой взгляд, вещь полезная для всех сторон», — отметил председатель комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин.

На встрече обсудили создание единого стандарта обслуживания маломобильных пассажиров на петербургском транспорте. Дело в том, что на сегодняшний день у разных перевозчиков действуют собственные регламенты, которые по сути отличаются друг от друга и по-разному определяют порядок действий как пассажиров, так и сотрудников транспортных предприятий.
В итоге специалисты решили опираться на опыт Москвы и адаптировать стандарты для Северной столицы. По сути новый документ должен описывать действия инвалидов на остановке и в транспорте, регламентировать работу водителей, а также предусматривать проверки транспорта.
Кроме этого на заседании обсудили вопрос трудоустройства инвалидов и ветеранов СВО. Предполагается, что в Петербурге появится единый реестр вакансий и должностей, на которые смогут претендовать такие кандидаты.
Также поступило предложение о развитии «бесшовной» пересадки между разными видами транспорта. То есть сопровождение инвалидов не должно ограничиваться территорией конкретного транспортного объекта. Рассматривается возможность помощи при переходе от метро, вокзалов или аэропорта к ближайшим остановкам наземного транспорта.