«Пилар» инвестирует в мачтовую инфраструктуру на Северо-Западе. В прошлом году показатель вложений превысил 230 млн рублей. Средства были направлены на модернизацию существующих антенно-мачтовых сооружений, строительство новых опор и расширение сервисных мощностей в регионах, в том числе в труднодоступных местностях. Особое внимание «Пилар» уделил объектам, расположенным вдоль транспортных коридоров и в зонах перспективного экономического развития.

На инвестированный бюджет в 2025 году инфраоператор реализовал свыше 300 новых опор коммуникаций, включая опоры на земле и кровле зданий. Всего за год «Пилар» построил более 6,4 тысяч башен по всей стране.

 «Пилар» продолжит работу на Северо-Западе в рамках долгосрочной стратегии развития. В приоритете – расширение присутствия в регионах и увеличение количества коммерческих партнеров среди IT-компаний, деятелей лесохозяйственной, сельскохозяйственной областей и других.

Алексей Крушинин, генеральный директор «Пилара»:

«Северо-Запад имеет ключевое значение для успешной цифровой модернизации всей страны. Благодаря нашим инвестициям в развитие региональной инфраструктуры мы создаем фундамент для значительного повышения качества связи и цифровых услуг. Также мы отмечаем, как растет интерес к инфраструктурному шерингу со стороны частных компаний и госорганизаций. Наша задача — упростить размещение оборудования, чтобы партнеры могли сосредоточиться на улучшении своих сервисов и разработке контента, а не расходовать ресурс на строительство АМС».

Аналитики российского классифайда изучили спрос на новые китайские автомобили за зимний период. По итогам сезона доля бренда HAVAL составила 30,7%. Далее расположились Jetour с показателем 10,4%, а также Chery и Geely, на которые пришлось 9,3% и 8,8% соответственно. Пятерку замкнул Changan с долей 7,3%, сообщили в пресс-службе сервиса.

Среди моделей пользователи чаще всего интересовались HAVAL Jolion и HAVAL M6, а также Jetour Dashing и Voyah Free. В перечень популярных вариантов также вошли Jetour T1, несколько моделей HAVAL и Geely Monjaro.

Средний уровень цен на новые китайские автомобили в городе составил 3,9 млн руб. При этом по ряду моделей зафиксировано снижение показателей за год. Так, цены на отдельные кроссоверы сократились на 3–10%. В их числе — Chery Tiggo 9 (4,4 млн руб.), HAVAL H5 – (3,8 млн руб.), JAECOO J7 (3,3 млн руб.), OMODA C5 (2,7 млн руб.).

Руководитель продаж направления «Новые авто» в Авито Артем Хомутинников отметил, что китайские автомобили сохраняют заметную долю интереса на рынке. Он добавил, что внутри сегмента преобладают кроссоверы и внедорожники, поскольку такие модели соответствуют запросам пользователей на практичность и универсальность.

О резком росте сообщил глава аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, пишет GT-NEWS. Главным драйвером стал большой гибридный кроссовер Zeekr 9X: на его долю пришлось 86% всех продаж марки — 906 автомобилей. Новая модель появилась в России в начале года и моментально захватила внимание покупателей.

Пик популярности Zeekr в нашей стране пришелся на 2024 год, тогда было реализовано более 7,6 тыс. машин. В 2025-м продажи сократились почти вдвое — до 3,8 тыс. единиц. Нынешний всплеск эксперты называют ренессансом бренда, случившимся благодаря выходу гибридной новинки.

Ранее сообщалось, что за четыре года в Россию ввезли 2,25 млн китайских автомобилей, из которых чуть более 2 млн — легковые. В коммерческом сегменте доля новых машин из Китая (до трех лет) превысила 99%.

Большинство опрошенных покупают автозапчасти в обычных магазинах. В автосервисах и у дилеров детали приобретают почти четверть респондентов, преимущественно молодые люди в возрасте 18-24 лет (27%).

Онлайн-покупки запчастей набирают популярность: чуть меньше половины опрошенных заказывают их через интернет. Четверть выбирают профильные интернет-магазины, а пятая часть – маркетплейсы и сайты объявлений, это особенно характерно для зумеров (25%), сообщили в пресс-службе Авито.

Восемь из десяти опрошенных хотя бы раз приобретали автозапчасти на платформах объявлений. Из них 69% чаще покупают новые детали, а 11% отдают предпочтение подержанным.

При выборе места покупки большинство ориентируются на цену товара (49%). В числе важных факторов горожане также выделили подлинность детали (40%) и наличие гарантии (36%). Многим принципиальны репутация продавца и отзывы (23%), включая возможность возврата товара (19%). Молодые люди 18-24 лет чаще обращают внимание на ассортимент (26%) и скорость доставки (21%).

Семь из десяти опрошенных хотя бы раз имели проблемы при покупке автозапчастей. Например, треть получили поддельную деталь, выдаваемую за оригинальную, а 16% — поврежденный при доставке товар. Столько же столкнулись со скрытыми дополнительными платежами, а 14% отказали в возврате или обмене. Встречались также несоответствие детали автомобилю, отсутствие гарантии и длительная доставка.

Петербуржцы чаще всего покупают масла и технические жидкости (44%), фильтры и свечи зажигания (42%), шины и диски (31%). Помимо этого, в топ-5 входят тормозные колодки и элементы тормозной системы (26%), а также детали подвески (14%).

В среднем жители Петербурга тратят на автозапчасти и расходные материалы 31 тыс. рублей в год. У молодежи 18-24 лет уходит на 20% больше. Четверть укладываются в 10 тыс. рублей, около трети – в диапазоне от 10 до 25 тыс. рублей, 24% расходуют от 25 до 50 тыс. рублей в год, а 16% — более крупные суммы.

В Северной столице дочерняя компания General Motors распродает активы на сумму более 3 млрд рублей. На аукцион выставлен лот, включающий более 24 тыс. позиций, сообщает «ДП» со ссылкой на всероссийскую электронную торговую площадку.

В лоте представлены автомобильные запчасти и транспортные средства. На следующей неделе, 23 марта, начнется прием заявок, а продлится до 19 мая 2026 года.

С 2015 года компания импортировала в Россию машины Cadillac и Chevrolet и запчасти, закрыв завод в Петербурге. Поставки в Россию прекратились в 2022 году. Поводом для обращения с банкротным иском в суд стал долг в 1,2 млн рублей по договору о продажах и услугах официального дилера.

Ранее Neva.Today сообщала, что в России начали продаваться корейские машины по сниженной цене. Выгода составляет до 350 тыс. рубелей. Еще по более низкой цене можно купить прошлогодние модели.

Однако стоит отметить, что это будет не Aurus Senat, а отдельный бренд Senat. Модель, которая встанет на конвейер бывшего завода Toyota в Шушарах, собираются продемонстрировать на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), сообщает ТАСС.

До этого о планах по перезапуску бывшего завода Toyota в Шушарах говорил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

Напомним, предприятие начало работать зимой 2007 года. Там изготавливали модели RAV4 и Camry. Однако в сентябре 2022 года японская компания заявила об уходе с российского рынка и завершении производства машин на заводе в Шушарах. Ежегодно предприятие выпускало 100 тыс. автомобилей.

Ранее Neva.Today сообщала, что на нижегородском заводе Volkswagen начнут производство автомобилей возрожденной марки Volga.

За четыре года в Россию привезли 2 млн легковушек глобальных брендов, в том числе 482 тыс. новых и больше 1,5 млн автомобилей с пробегом, сообщает GT-NEWS.

На первом месте в рейтинге «ТОП-10» находится Toyota (90,1 тыс.), второе занимает Hyundai (52,5 тыс.), третье — KIA (53,3 тыс.), четвертое — BMW (47,1 тыс.), пятое — Mercedes-Benz (28,2 тыс.). На нижних строчках оказались Mazda (25 тыс.), Volkswagen (24,6 тыс.), Lexus (19 тыс.), Mitsubishi (18,9 тыс.), Audi (14,5 тыс.).

В «ТОП-10» машин с пробегом вошли Toyota (382 тыс.), Honda (297 тыс.), BMW (120 тыс.), KIA (93,5 тыс.), Nissan (77,8 тыс.), Volkswagen (72 тыс.), Hyundai (65,4 тыс.), Mercedes-Benz (59,7 тыс.), Subaru (49,9 тыс.), Mazda (49,3 тыс.).

Даже после ухода автомобильных марок россияне продолжают выбирать эти машины. Меньше всего импортировал бренд Renault: всего 239 новых машин.