В фокусе внимания оказались локации плотной жилой застройки и новые кварталы. Масштабной зоной модернизации стал север города. Инженеры разместили базовые станции внутри проекта комплексного освоения территории во Всеволожском районе на границе Мурино и Нового Девяткина – связью обеспечены жители ЖК «Девяткино Парк», ЖК «Новое Мурино» и высотные дома деревни Новое Девяткино. Также объекты связи появились в поселке Романовка вдоль Дороги Жизни. Доступ к цифровым сервисам получили не только жители малоэтажных комплексов, но и автомобилисты.

В Выборгском районе новые объекты связи заработали на Заречной улице в Парголово, что улучшило качество сигнала для резидентов «Северной долины». В Приморском районе модернизирована сеть на территории ЖК «Тайм Сквер», а также в зоне старой застройки в Коломягах.

В Московском районе установка базовых станций обеспечила уверенный прием для жителей ЖК «4You». Не остался без внимания крупный жилой массив вдоль Пулковского шоссе – связь улучшили для резидентов ЖК «Зеленый квартал». Телеком-объекты появились также возле ЖК «Питер». В Пушкинском районе в зону цифровых улучшений также вошли жилые корпуса «Образцового квартала» в Шушарах. В городе Сосновый Бор установлены объекты связи в 10-м микрорайоне.

Сергей Глущенко, технический директор макрорегиона «Северо-Запад» T2

«Стратегия расширения телеком-инфраструктуры неразрывно связана с графиками ввода жилья крупнейших застройщиков. Наша цель – обеспечить свободный доступ к привычным цифровым сервисам как жителям исторических кварталов, так и новосёлам в густонаселенных жилых комплексах на окраинах Петербурга. Надежная отказоустойчивая сеть – это не только базовый комфорт жителей, но и вклад в развитие активно застраиваемых территорий».

Кому Евро-3 не страшен. Порядка 70% машин в России старше десяти лет. Для них — с атмосферными моторами — Евро-3 никакой угрозы не представляет. Это то же топливо, которое заливали в условном 2015 году. «Для рядовых водителей важно понимать: для владельцев нетурбированных автомобилей до 2015 года выпуска в целом ничего не изменится — моторы их автомобилей на Евро-3 будут работать не хуже», — пояснил эксперт.

Кто в зоне риска. Современные турбомоторы, гибриды и машины со сложными системами нейтрализации выхлопа — под ударом. При сгорании серосодержащих соединений образуются кислоты, ускоряющие старение масла, провоцирующие нагар на клапанах и ускоряющие износ турбины. Каталитические нейтрализаторы забиваются сульфатными отложениями.

Что делать: если у вас старая машина без турбины — можете не беспокоиться. Если современный турбомотор — по возможности заправляйтесь Евро-5. Разовая заправка Евро-3 критических поломок не вызовет.

Что происходит с логистикой. Причина дефицита — не в нехватке топлива, а в нарушении логистических цепочек. Перенастройка поставок занимает один-полтора месяца, и этот процесс уже идет. На рынок поступят дополнительные объемы топлива, закупленного за рубежом, в том числе из Индии, ориентировочно в начале или середине августа.

Меры властей. Полный запрет на экспорт бензина. Снижение нормативов биржевых продаж с 15% до 10% с 1 июля по 30 сентября. Импорт топлива из Индии и Китая. Усиление защиты НПЗ.

Когда ждать стабилизации. Самый оптимистичный прогноз — конец июля — начало августа. При этом цены на бензин уже выросли на 20-24%, и до конца лета они вряд ли упадут.

Что делать: готовьтесь к тому, что ограничения сохранятся до середины августа. Планируйте поездки с запасом времени. Не поддавайтесь панике — запасы топлива в стране есть, вопрос в логистике.

В Северной столице за первое полугодие 2026 года на учет встало более чем 31 тыс. легковушек. Лидером по реализации стали Haval (54,5 тыс.) и LADA (3,5 тыс.), сообщает телеканал «78».

Также в топ вошли бренд Tenet с более 3 тыс. регистрациями, Geely с 2,3 тыс. и Belgee с 1,8 тыс. Далее расположились марки Changan, Voyah, Jetour, Jaecoo и GAZ.

Эксперты заявляют, что по сравнению с прошлым годом количество оформленных автомобилей увеличилось на 15%. К тому же за июнь россияне поставили на учет 5,7 тыс. машин, что на 17% больше аналогичного периода 2025 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что кроссовер К50 стал самыми продаваемым от бренда Volgа в Петербурге за июнь.

Реалистичные сроки окупаемости. При текущих ценах экономия на малолитражке с пробегом 20 тысяч км в год составляет около 54 тысяч рублей. Для авто с большим объемом двигателя — до 122 тысяч. Однако расход газа на 15-20% выше бензинового из-за меньшей энергоемкости. Окупаемость установки стоимостью 80-150 тысяч рублей — 2,5-3 года при среднем пробеге.

Кому переходить имеет смысл. Переход на газ экономически целесообразен при ежедневном пробеге более 100 км. Для тех, кто наезжает 8-10 тысяч км в год, установка не имеет смысла — «отбивать» вложения придется долго . Важный нюанс: с 1 июня 2026 года вступили в силу правила, запрещающие парковку газобаллонных автомобилей на подземных стоянках. Штраф для граждан — до 50 тысяч рублей.

Что делать: перед установкой ГБО посчитайте свой годовой пробег. Если проезжаете меньше 20 тысяч км в год — переходить на газ невыгодно. Уточните в сервисном центре возможность оформления документов в ГИБДД — иначе при продаже авто покупатель попросит скидку или откажется от сделки.

Реалистичные сроки в гараже. В металлической или сертифицированной пластиковой канистре, стоящей в тени при умеренной температуре, топливо сохраняет свойства 3-6 месяцев. После полугода растет риск проблем с запуском, детонации и усиленного нагара, особенно на современных моторах.

Что влияет на срок хранения. Материал канистры: металл лучше защищает от воздуха и света. Температура: в нагретом гараже бензин портится быстрее. Герметичность: чем чаще открываете, тем активнее идет окисление и уход легких фракций. Современные турбомоторы гораздо требовательнее к качеству топлива.

Что делать с бензином, который простоял год. Не заливайте его в чистом виде в турбированный мотор. Лучше смешать со свежим бензином. Экономия на старой канистре может обернуться затратами на промывку форсунок и ремонт топливной системы.

Что делать: не создавайте больших запасов. Храните 10-20 литров и вырабатывайте их в течение 3-4 месяцев. Канистру держите в прохладном темном месте.

Почему на трассах лучше. У поставщиков топливо есть, но существуют сложности в логистике. На ее перестройку потребуется время. По поручению президента на рынок выведены резервы, увеличены мощности НПЗ. Трассовые заправки получают топливо в первую очередь, так как обеспечивают движение между регионами.

Есть ли очереди на трассах. Очереди на М-10 и М-11 меньше, чем в городах. Власти отмечают, что спецтранспорт и городской транспорт полностью обеспечены топливом, а ажиотажный спрос на трассах ниже.

Что делать: если планируете поездку в Ленобласть или другие регионы, лучше заправляться на трассах М-10 или М-11, а не в городах. Там выше вероятность найти топливо и меньше очередей. Закладывайте небольшой запас времени — даже на трассах возможны задержки.