Смольный пока не будет разрывать контракт с предприятием «Вагонмаш», которое сорвало поставку новых асинхронных вагонов «НеВа» для петербургского метрополитена. О планах продолжать сотрудничество с этой компанией сообщил городской комитет по транспорту.

 

Контракт на сумму 3.2 миллиарда рублей был заключен в сентябре этого года. Предполагалось, что до конца года «зеленая» линия городской подземки получит два комфортных и бесшумных состава, а всего «Вагонмаш» должен поставить метрополитену 9 поездов (54 вагона). 

Предприятие в итоге поставило только один поезд, а второй «зажало», не объяснив причин. Ожидается, что единственный новый поезд начнет возить пассажиров с февраля будущего года. До 31 января состав будет проходить обкатку. 

Когда «Вагонмаш» поставит второй поезд, неизвестно. В транспортном комитете надеются, что это произойдет весной, однако завод Смольному, похоже, ничего не обещал. 

Как уже писала Neva.Today, предприятие срывает сроки поставок не впервые — летом прошлого года правительство Петербурга заключило контракт с «Вагонмашем» о поставке 4-х трамваев, которые так и не были изготовлены. Вагоностроители, согласившись на условия конкурса, в котором и речи не было об авансе, неожиданно захотели все-таки получить аванс. В результате контракт был расторгнут, однако Смольный в следующий раз опять отдал тендер охочему до предоплат «Вагонмашу». 

Отметим, что ЗАО «Вагонмаш» является кипрским оффшором (91,36% активов принадлежит кипрской компании «Ди энд Ар Индастри Лимитед», оставшиеся 5% разделило ООО «АлмазИнвест», контролируемое Сергеем и Людмилой Ивановыми. Номинальными держателями акций ЗАО «Вагонмаш» являются ОАО «АКБ «Российский капитал» и ОАО «Сбербанк России», хотя его основной бенефициар, т.е. основной собственник постоянного победителя вагоностроительных конкурсов — бывший президент известной в прошлом группы «Дедал» Сергей Кияшко. Топ-менеджеры «Вагонмаша» — бывшие сотрудники «Дедала». В частности, председателем совета директоров ЗАО «Вагонмаш» трудится Андрей Кабанов, в 2005-2009 годах занимавший пост члена совета директоров ныне ликвидированного ЗАО «Дедал-вагоны».

Стоит добавить, что в арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленобласти рассматривается дело о банкротстве ЗАО «Вагонмаш». Оно было возбуждено 2 февраля 2012 года по заявлению ООО «Группа компаний «Эпотос», и в настоящее время рассматривается в суде первой инстанции. Судя по всему, Смольный имеет личную заинтересованность в «Вагонмаше», так как эта компания по всем признакам не является надежной.