Руководство петербургского метрополитена без энтузиазма относится к идее частичной работы подземки по ночам. Идея запуска вагона-челнока между станциями «Невский проспект» и «Горьковская», который связывал бы два берега Невы в часы развода мостов, сейчас прорабатывается в Смольном, но в ГУП «Петербургский метрополитен» считают, что эффективность ночного метро будет не выше нуля, а затрат из бюджета потребует больших.
Старт проекта в пилотном режиме ранее хотели приурочить к началу навигации, которая в этом году откроется только 20 мая из-за реконструкции Дворцового моста. Проблема запуска ночного метро заключается в том, что сейчас тоннели на данном участке используются для стоянки составов. Кроме того, по ночам там ведутся строительные работы, поэтому деятельность транспортного узла придется серьезно реорганизовывать.
В метрополитене уверены, что результат запуска ночной смены подземки того не стоит. Ночные автобусы, которые сейчас дублируют метро по ночам в выходные и праздники, за ночь перевозят до 1.5 тысячи пассажиров, хотя летом пассажиропоток составлял в среднем 2.5 тысячи человек за смену. Для метро такой пассажиропоток убыточен — лишний час работы подземки обходится в почти полтора миллиона рублей, тогда как после полуночи в вагоне едут в среднем 5 человек.
В Смольном говорят, что судьба проекта пока не решена окончательно. Итог будет зависеть от губернатора Полтавченко — он может как прислушаться к выводам специалистов метрополитена, так и просто принять их к сведению и принять решение вопреки им.