18 ноября журналисты и эксперты собрались за виртуальным круглым столом, чтобы обсудить будущее Павловского музыкального вокзала Петербурга. Среди приглашённых оказались ученый секретарь историко-литературного музея города Пушкина Юлия Кузнецова, историк железных дорог Леонид Москалев и председатель Общества любителей железных дорог, член Союза композиторов России Алексей Вульфов. Модерировал беседу историк и автор telegram-канала «Игроки. Ставка на интеллект» Дмитрий Прокофьев.
Спикеры обсудили, какой была конечная станция первой железной дороги Российской империи -Царскосельской железной дороги в минувшем веке и какое культурное значение она представляла для страны. В то время она являлась своего рода технологическим чудом и рассматривалась на всех уровнях власти и статусности примерно так же, как сейчас мы смотрим на современные технологии вроде VR или беспилотных перевозок. Железные дороги символизировали прогресс, достигнуть которого помогли умнейшие люди империи, заложившие путь для будущего и определившие мировую культуру.
Павловский музыкальный вокзал известен не только статусом первого вокзала, также он является предком консерваторий и филармоний. Музыкальные концерты в стенах вокзала были если не чудом, то изюминкой работы вокзала. Концертная площадка собирала вокруг себя видных деятелей страны. Неудивительно, что объект притягивал молодых и амбициозных работников культуры.
Как отметили спикеры нашего круглого стола, музыкальный вокзал во многом опередил свое время. До сих пор в России не сумели создать аналогичных мест.
«Павловск стал, по сути дела, предком нынешних филармоний и залов консерваторий. Там прозвучала вся симфоническая музыка не только австро-венгерских композиторов, но и русских, и мировых… — сообщил член Союза композиторов России Алексей Вульфов. — Кстати, в Павловске прозвучало первое симфоническое произведение Петра Ильича Чайковского «Пляска сенных девушек»».
Сейчас это место мемориальная русская симфоническая площадка огромного культурного значения. Вульфов обратил внимание и на туристический интерес проекту. Сегодня он огромен. В глобальном плане хотелось бы реконструировать Павловский музыкальный вокзал, восстановить музыкальные традиции. Это могло бы культурной перезагрузкой XXI века.
«К сожалению, довольно давно этим вопросом никто не занимался. Но, прежде чем говорить о создании или воссоздании подобного музыкально-железнодорожного кластера, необходимо возродить особенности и традиции того времени в части потребления культурного контента. Это потребует серьезной перезагрузки и переосмысления всего исторического наследия Павловского музыкального вокзала», — делится историк железных дорог Леонид Москалев.
Про гипотетическую возможность восстановления транспортно-музыкального объекта говорила ученый секретарь историко-литературного музея города Пушкина Юлия Кузнецова. Эксперт уверена, что интерес ученых могут вызвать и люди, которые посещали павловские концерты. Да и сам феномен музыкального вокзала достоин изучения.
«Не может быть сомнений в том, что это крайне интересный проект. И в частности, для краеведов и историков, поскольку в зале часто присутствовали важные для того времени литераторы, композиторы, деятели искусств. И они сохраняли в очерках истории о посещении вокзала», — объясняет Юлия Кузнецова.
Участники дискуссии резюмировали, что музыкальный Павловский музыкальный вокзал был, есть и остаётся важнейшим транспортным и культурным объектом, феноменальным симбиозом музыки и железной дороги. Проект требует изучения и все чаще всплывает в медиапространстве как частичка чего-то уникального, что вызывает гордость и восхищение.