Смольный закупит для города 37 низкопольных трамвайных вагонов. На покупку новых составов выделяется без малого 1.8 миллиарда рублей, сообщает сайт госзакупок. 

Согласно документации тендера, площадь низкого пола в вагонах должна составлять от 40 до 70%. Вагон должен иметь прибор регистрации расхода электроэнергии, электронные маршрутные указатели, а также видеокамеры для записи происходящего в салоне, за дверями и впереди вагона. Конструкционная скорость трамвая должна быть не ниже 75 километров в час. 

Кроме того, в вагоне должно присутствовать место кондуктора с индивидуальным обогревом, устойчивые к актам вандализма сиденья для пассажиров, рампой для пассажиров и площадкой для кресла-коляски. 

Предполагается, что будут куплены 7 трамваев по 15 миллионов рублей (вместимость -150 человек, площадь низкого пола — 40%), 10 трамваев по 56.3 миллиона (вместимость — 240 человек, две кабины управления челночного типа) и 20 трамваев по 55.4 миллиона рублей (вместимость — 240 человек, площадь низкого пола — 70%). 

Десять челночных трамваев должны прибыть в один из городских трампарков до 1 сентября будущего года, все остальные — до 1 мая 2015 года. Заявки на участие в тендерах принимаются до 24 января, электронные аукционы назначены на 4 февраля 2013 года.

Как ранее писала Neva.Today, больше половины трамваев в Петербурге возят пассажиров, выработав свой ресурс. Несмотря на то, что за два года было объявлено несколько конкурсов в общей сложности на 800 миллионов рублей, новые составы на улицы Петербурга не вышли. Петербургский завод «Вагонмаш», победивший в конкурсе на поставку трамваев, из-за финансовых проблем так и не выполнил свои обязательства. Еще несколько конкурсов отменила ФАС, так как в условиях тендера имелись явные признаки коррупции.

Летом французская Alstom привезла в Северную столицу образец прекрасного городского трамвая, специально созданного для Петербурга. Самый современный состав одиноко простоял в трамвайном парке больше трех месяцев — предполагалось, что его осмотрит лично губернатор Полтавченко, однако ни глава города, ни другие чиновники Смольного не удостоили его вниманием. При том, как остро Петербург нуждается в новых трамваях, такое пренебрежение к европейскому флагману можно объяснить лишь одним — французы никогда не согласились бы работать по исконно российской системе «откатов».