В частности, нововведения касаются транспортных средств: теперь на автобусе категории М2, перевозящем группу детей, должен быть включен проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета.
Прокомментировать ситуацию мы попросили заместителя директора по развитию транспортной компании «Пальмира» Яковлева Сергея.
NT: Скажите, это единственная поправка, остальные требования остаются в силе?
ЯС: Вступившая в силу 1 июля — единственная. И начинает работу она пока только в Москве и Санкт-Петербурге и в наших областях. В других регионах ездить с маячками начнут 1 апреля 2019 года. Вообще, большое количество поправок было принято в конце прошлого года (Постановление Правительства РФ N 1621 от 23 декабря 2017 года — ред.), просто они в разное время вступают в силу.
NT: Как это повлияет на работу перевозчиков?
ЯС: Само по себе наличие маячка — не самое сложное требование. Поэтому на работу легальных перевозчиков это никак не повлияет. Что касается нелегальных, то им с каждым днем становится «работать» всё сложнее и сложнее. Множество поправок вступили в силу сразу после Нового года. Вдобавок, чтобы на полностью законных основаниях осуществлять детские перевозки в Петербурге, компания должна находиться в специальном реестре Комитета по транспорту.
NT: Почему-то в Петербурге часто возникают какие-то свои местные реалии…
ЯС: В каждой избушке свои погремушки! Про другие регионы не скажу, но вот у нас, наряду с ужесточениями, есть и приятные послабления. Например, только в Санкт-Петербурге разрешается организованная перевозка детей ночью, с 23 ч до 6 ч утра. Соответствующее распоряжение (Постановление Правительства Санкт-Петербурга № 1086 от 19 декабря 2017 года — ред.) было подписано Полтавченко и действует у нас всё лето, с 01 июня по 31 августа.
NT: Из-за «белых ночей»?
ЯС: Да! Перевозки разрешаются в экскурсионных целях и для участия в мероприятиях, приуроченным к праздничным датам. В остальное время ночью детей можно перевозить только с целью трансфера: к вокзалам и аэропортам.
NT: Что бы вы посоветовали организаторам детских мероприятий?
ЯС: Прежде всего, самим «учить матчасть»: знать законодательную и нормативную базы, регламентирующие пассажирские перевозки, т.к. ответственность за возможные нарушения несет не только исполнитель, но и организатор перевозки. Обращаться к перевозчикам, которые работают на законных основаниях и имеют необходимые разрешения. Кроме того, желательно, чтобы у компании была своя база, где регулярный осмотр проходят и водители, и техника.