Власти разрешили выпуск бензина стандарта Евро-3 для покрытия дефицита. Его главное отличие от Евро-5 — содержание серы до 150 мг/кг вместо 10 мг/кг. Для старых автомобилей это не страшно, но современные машины с турбиной рискуют.
Кому точно нельзя. Бензин Евро-3 категорически нельзя использовать в автомобилях с системой впрыска мочевины AdBlue — это современные дизельные и некоторые бензиновые модели. Автоэксперты подтверждают: наиболее уязвимы китайские автомобили, в том числе гибриды.
Чем это грозит. Повышенный износ двигателя, повреждение свечей зажигания, ускоренный выход из строя каталитического нейтрализатора и проблемы с системой очистки выхлопных газов. Одна заправка критических поломок не вызовет. Но если проехать на Евро-3 3-5 тысяч километров, риск повреждения двигателя и катализатора гарантирован.
Что делать владельцам. Автоэксперты советуют: «На рядовом автомобилисте это никак не скажется, потому что зачастую россияне ездят на простых подержанных машинах. Примитивные двигатели без турбины не сломаются от такого топлива». Но для современных машин с турбиной лучше искать Евро-5.
Что делать: старайтесь заправляться на крупных сетевых АЗС — там контроль качества строже. Если не знаете, какой бензин залили, спросите у оператора «Паспорт качества» на партию топлива — его обязаны предоставить. Присадки не помогут — они корректируют октановое число, но не убирают серу.
