Одна заправка Евро-3 не требует никаких мер. Но если вы вынуждены использовать такое топливо постоянно, эксперты дают конкретные рекомендации. Главное — не выкатывать бак полностью: осадок и вода со дна имеют свойство попадать в топливную систему.
Фото: unsplash
Что делать в первую очередь. Чаще менять топливный фильтр. Если позволяет компоновка мотора — врезать еще один фильтр тонкой очистки. Особенно важно для дизеля: фильтр с водоотделителем должен обслуживаться без затяжек, поскольку вода и грязь быстро добираются до насоса высокого давления и форсунок.
Присадки — да или нет. Используйте моющие присадки для очистки форсунок и камеры сгорания, совместимые с катализатором и турбонаддувом. Предпочтение — очистителю топливной системы или инжектора, а не октан-корректору. Меняйте моторное масло чаще обычного — при регулярном использовании Евро-3 каждые 5-7 тысяч км.
Чего делать не стоит. Присадки не превращают Евро-3 в Евро-5 — серу они не убирают. После использования присадок будет сложно предъявить претензии АЗС в случае поломки: «Сам ведь ее залил».
Что делать: если заправились Евро-3 один раз — ничего не делайте. Если используете постоянно — чаще меняйте топливный фильтр и масло. Не покупайте сомнительные присадки с маркетплейсов.
