Силами общественников проверены данные о 103 автошколах Петербурга, действующих по 322 адресам. Порядка 50 автошкол города — то есть почти половина — вызвали у экспертов и общественников определенные сомнения. У школ либо нет лицензии, либо лицензия выдана на один адрес, а деятельность осуществляется по нескольким.
«Если автошкола работает, лицензия у нее есть, ведь в противном случае она не будет допущена к экзамену в ГИБДД. Но ведь лицензия — это лишь бумажка, где указан список адресов, по которым водителям дают все необходимые знания. На деле мы выявили 23 автошколы, у которых нет лицензии,- они где-то зарегистрированы, но ведут свою деятельность совсем по другим адресам. Выявлено 60 таких адресов», — пояснил член координационного совета Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Александр Холодов.
По словам начальника отдела лицензирования образовательной деятельности комитета по образованию Петербурга Светланы Федоровой, лицензирование автошкол ведется на основании заявления, поданного в комитет по образованию города от руководителя автошколы, согласованного с учредителем автошколы.
Всего в Петербурге зарегистрировано 113 автошкол, из них 99 — негосударственные, 14 — начального профессионального образования, в которых реализуются программы подготовки водителей, добавила она.
У председателя общественной организации «Транспортное образование нации» Александра Сальникова вопросы вызывает выполнение стандартов обучения водителей. «Должно быть не менее 50 часов вождения и 106 часов теории — где-то 2,5 месяца обучения», — сказал он.
Одной из важнейших характеристик при выборе автошколы эксперт считает стоимость обучения. Следуя его логике, чем дешевле предлагаемый курс — тем он стремительнее, но вовсе не качественнее.
Некоторые организации обещают клиентам обучение за сумму менее 10 тысяч рублей, По некоторым экспертным оценкам, рассчитывать на достойный результат можно после курса в автошколе не дешевле 30 тысяч рублей.
