ЗАО «Вагонмаш» не будет оспаривать результаты тендера на поставку 102 вагонов для петербургского метрополитена, который выиграл Октябрьский электровагоноремонтный завод. Об этом заявил председатель совета директоров «Вагонмаша» Андрей Кабанов.
Напомним, как ранее сообщал Neva.Today, из числа вагонов, которые построит завод, 24 поступят в распоряжение депо будущих станций «Бухарестская» и «Международная». Ранее выполнение заказа по этим объектам взяла на себя «Вагонмаш», победивший в конкурсе в 2011 году. Однако «Вагонмаш» сорвал контракт и пришлось проводить тендер заново.
«Конкурс интересный, но мы продолжаем работать над проектом «НеВа». В течение ближайших двух месяцев будет завершена обкатка состава из шести вагонов, переданных метрополитену», — рассказал Кабанов. При этом он не стал комментировать причину непоставки 24 вагонов для ГУП «Петербургский метрополитен».
По его словам, загрузка завода сейчас, «безусловно, не 100%», но у предприятия есть подписанные контракты на поставку 50 вагонов для Киевского метрополитена, 10 — для минской подземки и восемь — для метро Новосибирска.
Тем не менее, по мнению председателя регионального общественного движения «Петербуржцы за общественный транспорт» Владимира Федорова, последствия от проигранного тендера могут оказаться губительными для «Вагонмаша».
«Обидно за «Вагонмаш», который практически на три года лишили работы. В том, что завод не поставил 24 вагона в прошлом году, есть и вина города. Все силы и средства предприятия были пущены на создание вагонов нового типа «НеВа», поскольку завод был уверен, что эта техника будет закуплена городом», — считает Федоров.
По его мнению, вина города заключается в том, что конкурсы на приобретение техники проводятся в середине года, а поставка, согласно договорам, требуется через несколько месяцев, отчего производитель не успевает выполнить свои обязательства. По словам Федорова, отсутствие плана на год является в данном случае губительным для предприятия.
«Отчасти ФЗ-94 о госзакупках — могильщик «Вагонмаша». Документ призван сохранить конкуренцию на российском рынке строительства вагонов метрополитена, на котором работают только два завода — «Вагонмаш» и «Метровагонмаш». Конкурсы между двумя монополистами ни к чему хорошему не приводят. Если окончательно умрет «Вагонмаш», останется только один российский производитель такой техники, — и тогда уже не будет никакой конкуренции», — полагает Федотов.
Между тем, по данным источника Neva.Today в ЗАО «Вагонмаш», тендер был сорван по экономическим причинам, не связанным с НеВой.
«Конкурс по поставке вагонов сразу на три года проводился впервые за 5 лет. Из четырех лотов тендера «Вагонмаш» участвовал только в двух — на 2012 и 2013 год. Вероятнее всего, «Вагонмаш» проиграл конкурс из-за того, что предложение ТМХ оказалось более выгодным по стоимости», — считает эксперт.
По мнению источника, оснований для юридического обжалования результатов конкурса, выигранного Трансмашхолдингом нет.
Говоря о возможных последствиях для «Вагонмаша», он отметил, что, прежде всего, предприятию может грозить отсутствие заказов.
