В Смольном готовятся поправить убыточность пассажирского порта «Морской Фасад» путем разрешения на перевалку грузов и освобождения от части налогов.
Как пишет в четверг «ДП», пока расположенный на намытых землях Васильевского острова терминал приносит одни убытки.
Председатель финкома Петербурга Эдуард Батанов сообщил изданию, что сейчас правительство готовит полное освобождение порта от налога на имущество.
«Льгота предоставляется не отдельному предприятию, а определенной категории плательщиков. Поэтому мы всегда тщательно рассматриваем воздействие любых льгот на бюджет. Тут еще надо подумать»,- говорит Батанов.
Отмечается, что если подобное решение будет принято, в категорию льготных учреждений могут попасть и иные городские порты — в их списке расходов налог на имущество тоже занимает значительное место.
Кроме того, как ранее уже сообщалось, порт может изменить статус и начать переваливать грузы. Дополнительная функция обойдется казне города в сумму до млрд руб. Так, 200 млн потребуется на подключение гавани к ЗСД, а дополнительное оборудование для грузовых перевозок выйдет в 700 млн, подсчитывает Эдуард Батанов.
При этом сделку по покупке намывных земель у Васильевского острова завершает в данный момент девелоперская компания «Ренова-Стройгруп» Виктора Вексельберга. На территории можно построить около миллиона кв м недвижимости разного плана, а приобретение обойдется организации, как минимум, в 1,02 миллиард долларов, писал в воскресенье «Коммерсант». В компании, по некоторым данным, не слишком радуются возможному добавлению грузоперевозок.
Напомним, ранее ведущая паромная компания St. Peter Line обратилась в ЗакС и Смольный с просьбой о перепрофилировании порта «Морской Фасад» для возможности прохождения по нему грузовых автомобильных поездов. Также перевозчик считает, что его деятельность на территории Петербурга убыточна и попросил поддержать его из средств городского бюджета.
«Морской Фасад» изначально был построен как чисто пассажирский порт. Жители Васильевского острова и представители муниципалитета теперь обеспокоены, что кроме пришвартованных кораблей они увидят еще и огромные колонны дальнобойщиков, двигающихся к терминалу отправки.
«Мы понимали, что нас обманывают и что появление грузов в порту — вопрос времени»,- говорила Татьяна Шарагина, депутат муниципального совета округа «Морской» и координатор движения «Защитим остров Васильевский».
Нынешняя управляющая компания «Морского Фасада» выступает против перепрофилирования. По их словам, об этом можно будет говорить не раньше того времени, когда в эксплуатацию войдет Западный скоростной диаметр. По срокам это приблизительно 3-4 года.